鐵路材料行業(yè)市場(chǎng)到底多大?　從發(fā)達(dá)國(guó)家的情況來(lái)看，“公轉(zhuǎn)鐵”將會(huì)是運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢(shì)所在。美國(guó)鐵道協(xié)會(huì)(AAR)報(bào)告提出，鐵路貨運(yùn)是環(huán)境友好型的運(yùn)輸方式，相比于公路貨運(yùn)，使用更少的燃油，降低溫室氣體的排放。而目前，美國(guó)鐵路在貨運(yùn)結(jié)構(gòu)中所占比例為33.15%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出中國(guó)的13.75%。在鐵路貨運(yùn)成本、能耗及環(huán)保方面均優(yōu)于公路貨運(yùn)的情況下，我國(guó)鐵路貨運(yùn)的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年鐵路材料行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》研究發(fā)現(xiàn)

鐵路材料業(yè)務(wù)態(tài)勢(shì)分析

【資料圖】

土工合成材料是應(yīng)用于土木工程的高分子合成材料的總稱，在國(guó)際上被稱為繼鋼材、水泥、木材之后的“第四大建筑材料”，是社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不可或缺的一種新型巖土工程材料。土工合成材料以天然或人工合成的聚合物為原料制成，將其置于土體內(nèi)部、表面或與其他巖土材料或結(jié)構(gòu)相結(jié)合，起到隔離、反濾、排水、防滲、加筋和防護(hù)等功能和作用，解決巖土工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定、變形和防滲排水等方面的系列工程問(wèn)題，廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、水利、電力、建筑、海港、礦山、軍工、環(huán)保等國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)領(lǐng)域。2006年我國(guó)鐵路大規(guī)模建設(shè)以來(lái)，土工合成材料相關(guān)產(chǎn)品在鐵路工程領(lǐng)域的應(yīng)用深度和廣度發(fā)生了顯著變化。

在大規(guī)模的鐵路投資驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)鐵路及高鐵的運(yùn)營(yíng)里程數(shù)快速增長(zhǎng)，2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到60%和70%左右。鐵路建設(shè)的加快導(dǎo)致鐵路信息化建設(shè)加快。鐵路信息化、電氣化是未來(lái)鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)。

為全面深入了解和掌握土工合成材料在鐵路領(lǐng)域的研究水平和應(yīng)用現(xiàn)狀，調(diào)研2016年9月—2020年9月鐵路行業(yè)各設(shè)計(jì)院、高校和科研機(jī)構(gòu)等不同性質(zhì)的13家單位土工合成材料技術(shù)創(chuàng)新與工程應(yīng)用情況，主要包括科研立項(xiàng)、工程應(yīng)用、成果獲獎(jiǎng)以及發(fā)表論文專著、軟件和專利等知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況，共搜集到949條信息，其中科研立項(xiàng)41條，工程應(yīng)用751條，成果獲獎(jiǎng)11條，論文及專著105條，軟件5條，專利36條。通過(guò)對(duì)調(diào)研數(shù)據(jù)進(jìn)行研究，分析鐵道行業(yè)土工合成材料技術(shù)創(chuàng)新與工程應(yīng)用的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)，以期為管理部門合理制定鐵道行業(yè)土工合成材料等相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策、完善產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)提供依據(jù)。

一直以來(lái)，鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和民生發(fā)展有著不可估量的貢獻(xiàn)。隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升、鐵路網(wǎng)的不斷織密、人民美好生活的不斷實(shí)現(xiàn)，這些都是物暢其通、人暢其流之上的各民族繁榮穩(wěn)定發(fā)展的表現(xiàn)。交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。

《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》明確，到2025年，鐵路創(chuàng)新能力、科技實(shí)力進(jìn)一步提升，技術(shù)裝備更加先進(jìn)適用，工程建造技術(shù)持續(xù)領(lǐng)先，運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)水平顯著增強(qiáng)，智能鐵路技術(shù)全面突破，安全保障技術(shù)明顯 提升，綠色低碳技術(shù)廣泛應(yīng)用，創(chuàng)新體系更加完善，總體技術(shù)水平世界領(lǐng)先。

鐵路貨運(yùn)是環(huán)境友好型的運(yùn)輸方式，鐵路貨運(yùn)相比于公路貨運(yùn)，使用更少的燃油，降低溫室氣體的排放。而目前，美國(guó)鐵路在貨運(yùn)結(jié)構(gòu)中所占比例為33.15%，鐵路建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出中國(guó)的13.75%。在鐵路貨運(yùn)成本、能耗及環(huán)保方面均優(yōu)于公路貨運(yùn)的情況下，我國(guó)鐵路材料的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程由12.10萬(wàn)公里增加到14.63萬(wàn)公里、增長(zhǎng)20.9%，高鐵由1.98萬(wàn)公里增加到3.79萬(wàn)公里、翻了近一番，為各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到大動(dòng)脈作用，為打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)起到引擎作用。

全國(guó)鐵路資產(chǎn)超額完成8000億元的投資目標(biāo)，這也是我國(guó)鐵路投資連續(xù)第6年保持在8000億元以上，成為名副其實(shí)的拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“火車頭。2020年1月至4月，國(guó)家鐵路完成貨物發(fā)送量10.9億噸、同比增長(zhǎng)2.4%;中歐班列開行2920列、發(fā)送貨物26.2萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)24%、27%;全力推進(jìn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目復(fù)工復(fù)產(chǎn)，全路113個(gè)鐵路重點(diǎn)在建項(xiàng)目全部復(fù)工并穩(wěn)步達(dá)產(chǎn)。

鐵路奮斗目標(biāo)已經(jīng)明確，鐵路安全保持持續(xù)穩(wěn)定;國(guó)家鐵路完成旅客發(fā)送量31.12億人、貨物發(fā)送量37億噸;扎實(shí)推進(jìn)川藏鐵路等國(guó)家重點(diǎn)工程，全面完成鐵路投資任務(wù)，投產(chǎn)新線3700公里左右。這一目標(biāo)每項(xiàng)任務(wù)，都需要鐵路人腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印砥礪前行。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，全球鐵路市場(chǎng)投資規(guī)模達(dá)到1.52萬(wàn)億，其中鐵路裝備需求約9000億元。預(yù)計(jì)海外高鐵規(guī)劃項(xiàng)目到2025年將超過(guò)4萬(wàn)公里，總投資達(dá)5.2萬(wàn)億元，其中僅高鐵車輛購(gòu)置需求就將達(dá)到7200億元。從近五年的投資情況看，每年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資額均保持在8000億元以上，規(guī)模較為穩(wěn)定。

假設(shè)20%資金投入后市場(chǎng)，按1.52萬(wàn)億的鐵路材料行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模計(jì)算，則全球鐵路后市場(chǎng)規(guī)模大概在3040億元左右。鐵路后市場(chǎng)包括鐵路維修、零部件更換及運(yùn)維監(jiān)測(cè)檢測(cè)三大子行業(yè)，全球鐵路檢測(cè)市場(chǎng)占鐵路后市場(chǎng)比例大概在25%左右，因此，全球鐵路檢測(cè)市場(chǎng)規(guī)模約為760億元。

從全國(guó)鐵路路網(wǎng)建設(shè)現(xiàn)狀來(lái)看，2020年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程14.63萬(wàn)公里，截止2021年年底，鐵路營(yíng)業(yè)里程突破15萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第二，僅次于美國(guó)。但從我國(guó)鐵路近年來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，我國(guó)鐵路里程發(fā)展仍處于一個(gè)上升階段。不僅如此，其中高鐵里程3.79萬(wàn)公里，位于世界第一。至2021年2月30日，安九高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破4萬(wàn)公里，可繞赤道一圈。

從歷史來(lái)看，在2021年基建總體低迷的情況下，全國(guó)鐵路固定投資完成7489億元，鐵路投資也略有減速，比上年同期減少4.2%，為近幾年來(lái)最低。未來(lái)鐵路建設(shè)速度將隨著鐵路網(wǎng)逐漸完善而放緩。

中國(guó)鐵路建設(shè)一直都是基礎(chǔ)建設(shè)的重中之重,而在鐵路建設(shè)中,最重要的基礎(chǔ)材料就是鋼材。鐵道用鋼材主要包括輕軌、重軌、工業(yè)升降機(jī)用導(dǎo)軌、起重機(jī)用軌、導(dǎo)電軌、道岔軌等鋼軌、鋼軌配件。中國(guó)鐵路普及化越來(lái)越高，鐵路里程不斷增長(zhǎng)，運(yùn)輸旅客量不斷增長(zhǎng)，鐵路材料市場(chǎng)需求更大，檢測(cè)的重要性更突出。

鐵路材料行業(yè)市場(chǎng)前景分析

中國(guó)的國(guó)情、環(huán)境、需求和運(yùn)營(yíng)管理的復(fù)雜性使鐵路不斷升級(jí)。高鐵是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，也是一個(gè)國(guó)家工業(yè)化水平的重要體現(xiàn)。經(jīng)過(guò)40年的不斷努力，中國(guó)列車運(yùn)行速度從當(dāng)初時(shí)速60多公里提升到現(xiàn)在350公里，可謂是“坐地日行八萬(wàn)里”。同時(shí)伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，中國(guó)已成為世界上高鐵規(guī)模最大，發(fā)展速度最快的國(guó)家，中國(guó)高鐵綻放著“中國(guó)速度”與“中國(guó)激情”。

預(yù)計(jì)2050年時(shí)全國(guó)鐵路里程將超過(guò)27萬(wàn)公里，而高鐵的里程則達(dá)到了35000公里，占全球總里程的60%之多，綜合來(lái)說(shuō)算是名列前茅。

未來(lái)3年內(nèi)每年國(guó)鐵運(yùn)營(yíng)里程預(yù)計(jì)增加約6000公里，城軌里程預(yù)計(jì)增加約2000公里，相關(guān)軌枕、扣件、減振等配件材料充分受益。行業(yè)具備高認(rèn)證門檻，未來(lái)鐵路材料行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局有望維持穩(wěn)定，50%左右高毛利可持續(xù)。

從中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃來(lái)看，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程仍有較大增長(zhǎng)空間。到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路3.8萬(wàn)公里左右;展望到2030年，基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會(huì)高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋。

我國(guó)高鐵發(fā)展相比日本、法國(guó)、德國(guó)等來(lái)說(shuō)起步較晚，但經(jīng)過(guò)幾十年的不懈努力發(fā)展至今，不論是普及度還是運(yùn)行速度，我們都有目共睹——中國(guó)高鐵從無(wú)到有，再到現(xiàn)在處于世界前列。同時(shí)，我國(guó)修建鐵路的技術(shù)已經(jīng)聞名于世界，我國(guó)不僅積極修建本國(guó)鐵路，還積極援建其他國(guó)家鐵路項(xiàng)目，并且獲得了一致好評(píng)。

鐵路材料行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，預(yù)測(cè)未來(lái)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找行業(yè)的投資商機(jī)。鐵路材料行業(yè)報(bào)告在大量的分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，研究了行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，根據(jù)鐵路材料行業(yè)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

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