隨著牽引車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶(hù)需求趨勢(shì)變化的深入研究。正因?yàn)槿绱耍淮笈鷩?guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)牽引車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)快速發(fā)展，陜汽德龍X6000、福田歐曼銀河、一汽解放J7、重汽汕德卡東風(fēng)天龍等國(guó)產(chǎn)主力牽引車(chē)開(kāi)始紛紛配套濰柴WP15、?？礨15、錫柴CA6DN2、濰柴WP14、東康Z14等大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。相信隨著國(guó)內(nèi)重卡技術(shù)水平的不斷提升，自主品牌高端重卡一定能夠更好的支撐運(yùn)輸行業(yè)蓬勃發(fā)展。

(資料圖片僅供參考)

就我國(guó)牽引車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局而言，主要市場(chǎng)被一汽解放、中國(guó)重汽、東風(fēng)汽車(chē)等國(guó)有控股性質(zhì)企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-4月CR3一汽解放、中國(guó)重汽和東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)量分別為1.67萬(wàn)輛、1.13萬(wàn)輛和0.94萬(wàn)輛，占比28.2%、19.2%和東風(fēng)汽車(chē)。新能源格局而言，徐工占據(jù)新能源牽引車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量第一，累計(jì)銷(xiāo)量為613輛，占比18.6%的市場(chǎng)份額。

中國(guó)牽引車(chē)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析2023

2023年基于經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇、政策的利好，重卡市場(chǎng)的新一輪增長(zhǎng)已經(jīng)正式開(kāi)啟。在商車(chē)邦的市場(chǎng)調(diào)研中，有著25年重卡銷(xiāo)售行業(yè)經(jīng)歷的獨(dú)立咨詢(xún)師龔雨楠表示，2023年重卡銷(xiāo)量保守將達(dá)到80.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為19.8%。其中牽引車(chē)預(yù)計(jì)銷(xiāo)量38萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)27.7%，直逼30%，在重卡市場(chǎng)份額的占比也將升至47.4%;第二領(lǐng)漲的是二類(lèi)底盤(pán)，預(yù)計(jì)銷(xiāo)量24萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為19.6%，市場(chǎng)份額約占30.0%;載貨車(chē)預(yù)計(jì)也將取得18萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，增長(zhǎng)率為6.4%，份額占到22.7%。

2022年，新能源牽引車(chē)在牽引車(chē)終端銷(xiāo)量占比約為6.93%，明顯高于新能源重卡在重卡終端銷(xiāo)量整體5.2%的占比。2023年國(guó)家著力提升經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，與商用車(chē)行業(yè)息息相關(guān)的，比如，著力擴(kuò)大內(nèi)需，支持住房改善，支持新能源汽車(chē)發(fā)展，支持民營(yíng)經(jīng)濟(jì)和民營(yíng)企業(yè)發(fā)展壯大。而經(jīng)濟(jì)的快速?gòu)?fù)蘇將直接利好物流類(lèi)運(yùn)輸車(chē)型，比如牽引車(chē)和各類(lèi)載貨車(chē)?；ê头康禺a(chǎn)投資的回升以及項(xiàng)目的逐步落地，將直接拉動(dòng)工程建設(shè)類(lèi)相關(guān)的自卸車(chē)、專(zhuān)用車(chē)的增長(zhǎng)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)牽引車(chē)行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

牽引車(chē)就是車(chē)頭和車(chē)箱之間是用工具牽引的一般的大型貨車(chē)或半掛車(chē)，也就是該車(chē)車(chē)頭可以脫離原來(lái)的車(chē)箱而牽引其它的車(chē)箱，而車(chē)箱也可以脫離原車(chē)頭被其它的車(chē)頭所牽引。前面有驅(qū)動(dòng)能力的車(chē)頭叫牽引車(chē)，后面沒(méi)有牽引驅(qū)動(dòng)能力的車(chē)叫掛車(chē)，掛車(chē)是被牽引車(chē)拖著走的。牽引車(chē)和掛車(chē)的連接方式有兩種：第一種是掛車(chē)的前面一半搭在牽引車(chē)后段上面的牽引鞍座上，牽引車(chē)后面的橋承受掛車(chē)的一部分重量，這就是半掛;第二種是掛車(chē)的前端連在牽引車(chē)的后端，牽引車(chē)只提供向前的拉力，拖著掛車(chē)走，但不承受掛車(chē)的向下的重量，這就是全掛。

半掛牽引車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈由上游、中游、下游組成，上游為半掛牽引車(chē)上游零部件廠(chǎng)商(包括鋼板、鋁合金板材、合成橡膠等)，中游為半掛牽引車(chē)生產(chǎn)商、下游主要為運(yùn)輸、地面保障設(shè)施行業(yè)。我國(guó)半掛牽引車(chē)行業(yè)原材料市場(chǎng)主要由鋼材、鋁合金板材及合成橡膠等原材料構(gòu)成，近些年，我國(guó)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好，工業(yè)形勢(shì)也有了良好的轉(zhuǎn)變，但由于上游原料市場(chǎng)的市場(chǎng)需求增多，給上游原料價(jià)格帶來(lái)一定的影響。半掛牽引車(chē)下游為運(yùn)輸行業(yè)。經(jīng)過(guò)幾十年的建設(shè)和發(fā)展，中國(guó)運(yùn)輸總量初具規(guī)模，運(yùn)輸密度逐漸加大，運(yùn)輸服務(wù)能力逐步提高，現(xiàn)代化程度不斷增強(qiáng)。

半掛牽引車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈由上游、中游、下游組成，上游為半掛牽引車(chē)上游零部件廠(chǎng)商(包括鋼板、鋁合金板材、合成橡膠等)，中游為半掛牽引車(chē)生產(chǎn)商、下游主要為運(yùn)輸、地面保障設(shè)施行業(yè)。我國(guó)半掛牽引車(chē)行業(yè)原材料市場(chǎng)主要由鋼材、鋁合金板材及合成橡膠等原材料構(gòu)成，近些年，我國(guó)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好，工業(yè)形勢(shì)也有了良好的轉(zhuǎn)變，但由于上游原料市場(chǎng)的市場(chǎng)需求增多，給上游原料價(jià)格帶來(lái)一定的影響。

半掛牽引車(chē)下游為運(yùn)輸行業(yè)。經(jīng)過(guò)幾十年的建設(shè)和發(fā)展，中國(guó)運(yùn)輸總量初具規(guī)模，運(yùn)輸密度逐漸加大，運(yùn)輸服務(wù)能力逐步提高，現(xiàn)代化程度不斷增強(qiáng)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展以及國(guó)家對(duì)公路建設(shè)的大力投入，公路運(yùn)輸已經(jīng)成為我國(guó)主要的運(yùn)輸方式。半掛牽引車(chē)作為公路運(yùn)輸?shù)闹饕b備，以其專(zhuān)業(yè)化強(qiáng)、裝載量大、運(yùn)輸快捷的優(yōu)勢(shì)，得到廣泛應(yīng)用。

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