電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。

據(jù)外媒報(bào)道，中國的低速電動(dòng)汽車正出口到西非的一些國家，甚至在與中國不同，使用右舵車的津巴布韋，也能找到中國品牌的身影。得益于價(jià)格優(yōu)勢(shì)，以及在減少碳排放和提倡清潔能源的整體背景下，中國低速電動(dòng)汽車正在走進(jìn)非洲市場(chǎng)。由于非洲許多國家具有消費(fèi)力不旺、但對(duì)汽車的需求不斷增長(zhǎng)的普遍特征，中國物美價(jià)廉的低速電動(dòng)汽車，可以幫助非洲人圓他們的汽車夢(mèng)。

(資料圖片)

根據(jù)我國的法規(guī)要求，低速電動(dòng)汽車是速度低于70km/h的簡(jiǎn)易四輪純電動(dòng)汽車。因其外形、結(jié)構(gòu)與汽車類似，但體積更為小巧，價(jià)格僅有幾千元到兩萬元，使用成本也僅為每百公里幾元錢，這讓其在農(nóng)村、城鎮(zhèn)等消費(fèi)力較低的地區(qū)廣受歡迎。

對(duì)于汽車消費(fèi)，尤其是電動(dòng)汽車剛剛起步的非洲市場(chǎng)來說，低速電動(dòng)汽車價(jià)格低、體積小等特質(zhì)使其在當(dāng)?shù)負(fù)碛袕V闊的市場(chǎng)前景。

低速電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的出色表現(xiàn)，也能夠支撐低速電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展，許多企業(yè)也正在布局此領(lǐng)域，同時(shí)技術(shù)研發(fā)也積極出擊，使低速電動(dòng)汽車的技術(shù)水平得到不斷提高，供應(yīng)鏈也在不斷優(yōu)化投入，讓低速電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展得到更大可能性。

低速電動(dòng)車企業(yè)入局新能源汽車領(lǐng)域，大多生產(chǎn)以A00級(jí)為主的小微型電動(dòng)車，但這一市場(chǎng)目前競(jìng)爭(zhēng)極其激烈。在五菱宏光MINI EV的帶動(dòng)下，奇瑞小螞蟻、吉利熊貓mini、長(zhǎng)安Lumin等大批微型電動(dòng)車紛紛涌入這一賽道。A00級(jí)這一細(xì)分市場(chǎng)本身產(chǎn)品利潤(rùn)就相對(duì)微薄，因此低速電動(dòng)車企業(yè)想要在新能源汽車市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟并不容易。

低速電動(dòng)汽車是低速汽車的分支，是指純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的低速汽車。各國各地區(qū)對(duì)低速汽車的定義不同，所以低速電動(dòng)汽車的定義也有差別。

80%的低速電動(dòng)汽車夜間充電白天的使用，可平衡電網(wǎng)用電。積極發(fā)展經(jīng)濟(jì)上可取，技術(shù)上可行，節(jié)能環(huán)保的低速電動(dòng)汽車是減少碳排放，改善城市空氣質(zhì)量的長(zhǎng)效措施。發(fā)展低速電動(dòng)汽車是減少對(duì)石油依賴，解決快速增長(zhǎng)的能源需求與石油資源有限之間矛盾的必由之路。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國電動(dòng)汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》分析：

近年來，我國微型低速純電動(dòng)乘用車(以下簡(jiǎn)稱“低速電動(dòng)車”)市場(chǎng)呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，企業(yè)數(shù)量迅速增加。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國已有100家左右規(guī)模以上低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)能超過200萬輛，主要分布在山東、河南、河北、江蘇和福建等地區(qū)。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，純電動(dòng)汽車的國家標(biāo)準(zhǔn)為最高車速不低于每小時(shí)80公里，續(xù)航大于80公里。而低速電動(dòng)汽車是指速度低于70公里/時(shí)的簡(jiǎn)易四輪純電動(dòng)汽車，形狀、結(jié)構(gòu)、性能與燃油汽車類似。由于其高性價(jià)比，近年來在三四線城市城郊及鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)迎來快速增長(zhǎng)。

然而，由于低速電動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，部分產(chǎn)品不符合制動(dòng)、車身強(qiáng)度、碰撞等國家標(biāo)準(zhǔn)的基本要求，加上駕駛者有時(shí)會(huì)出現(xiàn)違規(guī)駕駛的行為，導(dǎo)致低速電動(dòng)車交通安全事故頻發(fā)，一時(shí)間，關(guān)于淘汰、取締低速電動(dòng)車的呼聲也越來越大。

我國超過70%的人口生活在中小城市、城鄉(xiāng)結(jié)合部和廣大農(nóng)村。這些地區(qū)道路較寬、人口密度較低，日常通行距離較短，人均收入不高，客觀條件適合發(fā)展價(jià)格便宜的小型低速電動(dòng)汽車，用于日常短距離通行;另外小型低速電動(dòng)汽車主要使用在中小城鎮(zhèn)及廣大農(nóng)村，所以不需要建立大規(guī)模的充電站，尤其鄉(xiāng)鎮(zhèn)和廣大農(nóng)村能夠非常方便地實(shí)現(xiàn)充電，有著天然優(yōu)越的普及條件，基礎(chǔ)設(shè)施投入成本低。

目前低速電動(dòng)汽車市場(chǎng)占有率比較高。針對(duì)以農(nóng)村為目標(biāo)用戶，低速電動(dòng)汽車在城鄉(xiāng)建設(shè)中獲得了快速發(fā)展，不僅在政府扶持下成長(zhǎng)，而且在一些小型城市也越來越受歡迎，用戶購買量也在逐年增加。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從2013年開始，中國低速電動(dòng)車市場(chǎng)連續(xù)數(shù)年保持著50%以上的高速增長(zhǎng)，到2022年我國低速電動(dòng)車銷量已經(jīng)超過百萬輛。無疑，這是一個(gè)巨大且有潛力的市場(chǎng)，這也致使曾經(jīng)不看好這個(gè)市場(chǎng)的傳統(tǒng)車企們的“回歸”，并進(jìn)一步挖掘整個(gè)市場(chǎng)。

跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的融合發(fā)展將成為電動(dòng)汽車的一大發(fā)展趨勢(shì)

近年來,隨著消費(fèi)升級(jí)的新消費(fèi)群體崛起,多樣化、個(gè)性化、體驗(yàn)化等需求也在電動(dòng)車行業(yè)日益凸顯。這也就是說,如果一個(gè)電動(dòng)車企業(yè)要走在行業(yè)的前列,引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),一味的只是提升產(chǎn)品質(zhì)量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,還需有個(gè)性化的特色產(chǎn)品,多樣化的產(chǎn)品矩陣以及體驗(yàn)化的購車場(chǎng)景等等。

隨著各國汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)和消費(fèi)模式的變化，汽車、交通、信息通信等多行業(yè)之間相互賦能，未來跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的融合發(fā)展將成為電動(dòng)汽車的一大發(fā)展趨勢(shì)。

電動(dòng)汽車研究報(bào)告以行業(yè)為研究對(duì)象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需現(xiàn)狀，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析，市場(chǎng)集中度等現(xiàn)實(shí)指標(biāo)，分析預(yù)測(cè)行業(yè)的發(fā)展前景和投資價(jià)值。通過最深入的數(shù)據(jù)挖掘，對(duì)行業(yè)進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)分析，從多個(gè)角度去評(píng)估企業(yè)市場(chǎng)地位，準(zhǔn)確挖掘企業(yè)的成長(zhǎng)性，已經(jīng)為眾多企業(yè)帶來了最專業(yè)的研究和最有價(jià)值的咨詢服務(wù)過程。

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