我國新能源汽車產(chǎn)量達到2000萬輛

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我國第2000萬輛新能源汽車在廣州下線，標志著我國新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場化的基礎(chǔ)上，邁入規(guī)?；?、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段。目前，我國已建立了結(jié)構(gòu)完整、有機協(xié)同的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，培育了全球最大的消費市場，我國新能源汽車產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)8年位居全球第一。

在規(guī)?；l(fā)展的同時，第三代純電專屬平臺、新一代電氣架構(gòu)等領(lǐng)先科技，正在促進我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。工業(yè)和信息化部表示，下一步，將優(yōu)化支持新能源汽車購買使用政策，鼓勵企業(yè)豐富新能源汽車供應(yīng)，加快推進新能源汽車科技創(chuàng)新和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報告》顯示：

新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場投資分析

新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。近年來，在汽車“新四化”浪潮的推動下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展突飛猛進。從2020年9月累計產(chǎn)量突破500萬輛，到2022年2月突破1000萬輛，再到今年7月超2000萬輛，發(fā)展速度之快、質(zhì)量之高世界罕見。

新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。伴隨著促消費政策陸續(xù)出臺，疊加各類營銷活動等綜合因素影響，5月整體汽車市場較4月有所好轉(zhuǎn)。1—5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，市占率達27.7%。

近兩年，我國新能源汽車市場實現(xiàn)了快速增長，年銷量從2020年的136.7萬輛增長到2022年的688.7萬輛，兩年之間增長了4倍，新能源汽車已占到汽車新車總量的四分之一以上。

從地域、車型還有城鄉(xiāng)市場看，我國新能源汽車全面市場化發(fā)展還存在著不均衡不充分的問題。從地域看，受動力電池低溫適應(yīng)性、充換電設(shè)施不足等因素影響，東北三省和西北五省新能源汽車保有量不到全國總量的5%。

從車型看，所有商用車當中，新能源的商用車只有十分之一，其中，中重型貨車銷量占比僅有2.7%。

從城鄉(xiāng)市場看，農(nóng)村市場尚未充分挖掘，2022年農(nóng)村地區(qū)新能源汽車銷量僅占農(nóng)村地區(qū)汽車總銷量的4%，遠遠低于行業(yè)總體25.6%的水平。為加快新能源汽車的普及，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，配套政策措施正在密集落地。

今年是我國建設(shè)汽車強國的關(guān)鍵之年、大考之年。持續(xù)13年的新能源汽車國家財政補貼正式停止，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入市場化發(fā)展新階段。對于車企來說，沒有了補貼，直面與燃油車的競爭，必須要有更加優(yōu)異的產(chǎn)品以及創(chuàng)新的核心技術(shù)，才能在市場化的大考中取得優(yōu)異成績，跑出彎道超車的加速度。

韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(KAMA)發(fā)布《中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力現(xiàn)狀》報告稱，今年1至5月中國汽車出口175.8萬輛，同比增長81.5%，出口對象多達150余個國家和地區(qū)，增長勢頭強勁;電動汽車1至5月銷量為294萬輛，同比增長46.8%，高達60%市占率的全球電動汽車市場主導(dǎo)地位不斷鞏固。目前，中國正計劃通過海運、金融、服務(wù)等領(lǐng)域措施支持繼續(xù)擴大汽車出口，并圍繞擴大內(nèi)需，以智能化和無人駕駛為驅(qū)動，大力發(fā)展包括電動汽車、混合動力汽車和氫能源汽車在內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

中國在過去20年間通過材料、電池、整車、無人駕駛等綜合性汽車產(chǎn)業(yè)培育戰(zhàn)略提升了全球競爭力，隨著2023年新能源汽車補貼政策落幕，中國新能源汽車市場已進入成熟期。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場投資

政策利好持續(xù)賦能。雖然國家補貼政策中止，但新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持政策依然沒斷。近日，財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布公告，明確了2024年至2027年的新能源汽車車輛購置稅減免政策。初步估算，減免車輛購置稅規(guī)?？傤~將達到5200億元。

產(chǎn)業(yè)集群蓄勢待發(fā)。當前，在越來越火熱的新能源汽車賽道中，越來越多的城市圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游展開競逐。廣東是全國最大的新能源汽車生產(chǎn)基地和消費市場之一，正以打造世界級新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群為目標，促進產(chǎn)業(yè)邁向全球價值鏈高端。廣州近年來也乘著新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)化的東風(fēng)，不斷完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，致力打造全球知名“智車之城”，讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為驅(qū)動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎之一。

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。

新能源汽車行業(yè)報告對中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了新能源汽車市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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