同城貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)前景怎樣?童車作為平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的重要領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)成為創(chuàng)造就業(yè)、引領(lǐng)發(fā)展的“潛力軍”。以貨拉拉為代表的一些企業(yè)正在努力擴(kuò)大基于平臺(tái)的新就業(yè)，并通過(guò)持續(xù)創(chuàng)新突破，加快提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

在數(shù)字化賦能下，國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)模式產(chǎn)生了深刻的變革。中國(guó)物流和采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，整車運(yùn)輸、零擔(dān)快運(yùn)、零擔(dān)專線、合同物流企業(yè)營(yíng)收下滑均超20%，卻有82.4%的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)收入保持正增長(zhǎng)。特別是在疫情特殊時(shí)期，傳統(tǒng)線下找車模式受到較大影響，數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)助力物流周轉(zhuǎn)、司機(jī)增收的作用，正受到越來(lái)越多用戶的認(rèn)可。隨著人們對(duì)即時(shí)送貨需求持續(xù)提升，同城貨運(yùn)行業(yè)將更加活躍，在頭部貨運(yùn)平臺(tái)紛紛上市后，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)也將轉(zhuǎn)向服務(wù)質(zhì)量和效率、個(gè)性化服務(wù)、智能化技術(shù)的創(chuàng)新等方面。

(資料圖)

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)同城貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與前景展望研究報(bào)告》顯示：

同城貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度分析

同城貨運(yùn)是指在同一城市或地區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行的貨物運(yùn)輸活動(dòng)。這種貨運(yùn)方式主要適用于短途運(yùn)輸，通常是將貨物從供貨地點(diǎn)輸送到需求地點(diǎn)，或者將貨物從生產(chǎn)地點(diǎn)送往銷售點(diǎn)。同城貨運(yùn)通常包括貨物收集、運(yùn)輸、裝卸、配送等環(huán)節(jié)。這種貨運(yùn)方式的特點(diǎn)是速度快、成本低、交貨時(shí)間更準(zhǔn)確。同城貨運(yùn)可以利用地方運(yùn)輸工具如貨車、自行車、摩托車等進(jìn)行，也可以通過(guò)在線貨運(yùn)平臺(tái)進(jìn)行調(diào)度及安排。從行業(yè)需求來(lái)看，主要以傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和電商業(yè)務(wù)為主，未來(lái)增量或來(lái)自同城O2O市場(chǎng)。其中，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)主要包括單證照類、重點(diǎn)行業(yè)類、商務(wù)類(或民用類)、零散貨物類業(yè)務(wù)。

在當(dāng)下的物流行業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是一個(gè)熱門賽道。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使得對(duì)零散運(yùn)力、貨源的集約組織和整合成為可能，并帶動(dòng)貨運(yùn)行業(yè)的集約高效發(fā)展。近年來(lái)國(guó)家交通部等部門相繼出臺(tái)多個(gè)政策，在規(guī)范網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)，維護(hù)道路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，促進(jìn)物流業(yè)降本增效方面發(fā)揮了重大作用，并加快推進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)高質(zhì)量發(fā)展。

截至2022年12月，貨拉拉業(yè)務(wù)范圍已覆蓋360座中國(guó)內(nèi)地城市，月活司機(jī)達(dá)68萬(wàn)。今年2月，貨拉拉曾聯(lián)手合作企業(yè)開啟“全民就業(yè)季”招募活動(dòng)，并于3月20日完成30萬(wàn)人次的靈活就業(yè)崗位招新，包括客運(yùn)、貨運(yùn)司機(jī)及跑腿騎手、搬家小哥等。　　同城貨運(yùn)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，受經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動(dòng)，亞洲的城鎮(zhèn)化率，電子商務(wù)的滲透率及移動(dòng)支付的滲透率自2017-2022年顯著增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)仍將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2022年亞洲(不包含中國(guó))同城貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模約為2317億美元，2017-2022年CAGR為5.34%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2022年我國(guó)同城貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模約為16993億元，線上滲透率增長(zhǎng)至5.92%，未來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人民生活水平的提高將進(jìn)一步增加同城貨運(yùn)市場(chǎng)的需求，其次，技術(shù)的進(jìn)步和互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)的興起將提高同城貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)作效率，進(jìn)一步刺激市場(chǎng)的發(fā)展。

同城貨運(yùn)服務(wù)包括按需服務(wù)與計(jì)劃服務(wù)，按需服務(wù)指在托運(yùn)訂單下送達(dá)短時(shí)間內(nèi)提供的同城貨運(yùn)服務(wù)。計(jì)劃服務(wù)指響應(yīng)與線下達(dá)訂單的同城貨運(yùn)服務(wù)，通常具有可預(yù)見的重復(fù)性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年我國(guó)計(jì)劃同城貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模約為10561億元，按需求同城貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模約為6432億元。同城貨運(yùn)市場(chǎng)的托運(yùn)人分為大型企業(yè)、中小企業(yè)及個(gè)人托運(yùn)人。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年我國(guó)大型企業(yè)同城貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模約為8254億元，中小型企業(yè)同城貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模約為4539億元，個(gè)人貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模約為4200億元。

而在切實(shí)的貨運(yùn)司機(jī)收入保障上，貨拉拉還于2022年9月創(chuàng)新開創(chuàng)“安心運(yùn)”司機(jī)權(quán)益保障計(jì)劃：重拳治理與司機(jī)權(quán)益息息相關(guān)的運(yùn)費(fèi)拖欠、假單、外掛等問(wèn)題。針對(duì)用戶拖欠司機(jī)運(yùn)費(fèi)的行為，貨拉拉陸續(xù)上線了一系列產(chǎn)品功能，包含便捷催付、平臺(tái)幫催、運(yùn)費(fèi)補(bǔ)償和用戶管控等。多維度維護(hù)提升司機(jī)權(quán)益，讓司機(jī)跑車時(shí)更安心。

同城貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)前景分析

目前，加快提升國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也是平臺(tái)企業(yè)“大展身手”的關(guān)鍵著力點(diǎn)。

國(guó)家發(fā)展改革委近日表示，平臺(tái)企業(yè)立足國(guó)內(nèi)大循環(huán)拓展國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，是開拓海外市場(chǎng)提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵手段。當(dāng)前，平臺(tái)企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，在增強(qiáng)企業(yè)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，拓展國(guó)際市場(chǎng)，國(guó)際影響力不斷提升。

公開信息顯示，貨拉拉于2013年創(chuàng)立，自2014年起拓展中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)后，進(jìn)一步拓展了東南亞、拉美等海外市場(chǎng)。目前，公司已在全球11個(gè)市場(chǎng)超過(guò)400個(gè)城市開展業(yè)務(wù)，推動(dòng)全球各地的貨運(yùn)交易數(shù)字化。

近年來(lái)，平臺(tái)企業(yè)在創(chuàng)造就業(yè)中發(fā)揮了巨大作用。中國(guó)社科院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院近日發(fā)布的《平臺(tái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值研究報(bào)告》認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)主要從創(chuàng)造直接就業(yè)崗位、生態(tài)催生就業(yè)、平臺(tái)促進(jìn)就業(yè)、助力重點(diǎn)及特殊群體就業(yè)等多方面拉動(dòng)就業(yè)。

作為平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的重要領(lǐng)域，近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)成為拉動(dòng)就業(yè)的“潛力軍”。

在“花木之鄉(xiāng)”湖南瀏陽(yáng)柏加鎮(zhèn)，每月活躍著數(shù)以千計(jì)的貨拉拉司機(jī)。從2019年起，貨拉拉平臺(tái)在柏加鎮(zhèn)的完單量每年都以較大的漲幅在增長(zhǎng)，而當(dāng)?shù)氐脑禄钏緳C(jī)也隨之增長(zhǎng)。其中，2022年貨拉拉在該鎮(zhèn)的完單量同比2021年增長(zhǎng)了58%?；ヂ?lián)網(wǎng)貨運(yùn)下沉鄉(xiāng)村，為鄉(xiāng)村增加了就業(yè)機(jī)會(huì)。

無(wú)獨(dú)有偶。在羊毛衫名鎮(zhèn)浙江桐鄉(xiāng)濮院鎮(zhèn)附近，旺季時(shí)活躍著的3000名貨拉拉司機(jī)成為了各個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的?？?，鏈接園區(qū)內(nèi)外的物流運(yùn)輸。

“粵港澳大灣區(qū)建設(shè)是重大國(guó)家戰(zhàn)略，而科技創(chuàng)新中心是大灣區(qū)建設(shè)的重要內(nèi)容，作為平臺(tái)型科創(chuàng)企業(yè)的代表，貨拉拉會(huì)抓緊時(shí)代和政策給予的機(jī)遇，為社會(huì)創(chuàng)造出更大價(jià)值?！?/p>

最新行業(yè)調(diào)查顯示，有超過(guò)七成的貨車司機(jī)使用過(guò)數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)，數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)已成為廣大貨車司機(jī)承攬貨源的重要載體。行業(yè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，數(shù)字貨運(yùn)中的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)通過(guò)高效匹配車貨信息、縮短簡(jiǎn)化交易鏈條，能夠提高車輛利用效率約50%，司機(jī)平均等貨時(shí)間由2—3天縮短至8—10小時(shí)，較傳統(tǒng)貨運(yùn)降低交易成本6%—8%。另外，由于我國(guó)貨運(yùn)物流信息化、數(shù)字化水平低，通過(guò)建立數(shù)字貨運(yùn)生態(tài)推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)還有很大空間。

中國(guó)應(yīng)及早發(fā)現(xiàn)行業(yè)市場(chǎng)的空白點(diǎn)，機(jī)會(huì)點(diǎn)，增長(zhǎng)點(diǎn)和盈利點(diǎn)……，前瞻性的把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院出版的《2019-2025年中國(guó)同城貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與前景展望研究報(bào)告》。

關(guān)鍵詞：