地下綜合體、地下交通樞紐、地下街區(qū)、地下管廊等新型地下空間設(shè)施規(guī)模龐大，或承載飛馳的地鐵，或林立縱橫的管道，在城市現(xiàn)代化建設(shè)中承擔著重要角色。

綜合樣本城市數(shù)據(jù)，全國地下空間開發(fā)整體上處于平穩(wěn)的上升趨勢，2020年從整體指標來看，開發(fā)建設(shè)呈緩慢微增長，大多數(shù)城市地下空間總體規(guī)模同比2019年微增長，但人均地下空間規(guī)模為3.03平方米/人，與2019年基本持平。

(資料圖片)

二十一世紀將成為地下空間的發(fā)展世紀。國際上已提出把“二十一世紀作為人類開發(fā)利用地下空間的年代”，日本提出要利用地下空間，把國土擴大數(shù)倍。中國也開始重視地下空間利用的立法工作，各地區(qū)已開始進行地下空間的開發(fā)規(guī)劃。

中國國土空間規(guī)劃體系中的地下空間規(guī)劃設(shè)計及研究項目的編制周期延長。但“十三五”期間，總體上每年的地下空間規(guī)劃設(shè)計及研究項目的編制數(shù)量與合同總額基本呈指數(shù)增長，由2016年的72項8594萬元到2020年的178項19824萬元，實現(xiàn)了市場數(shù)量與份額翻一番。

如果你想了解地下空間行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國地下空間行業(yè)市場深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告》。重點分析了我國地下空間行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對地下空間行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

地下空間是指屬于地表以下，主要針對建筑方面來說的一個名詞，它的范圍很廣，比如地下商城，地下停車場，地鐵，礦井，軍事，穿海隧道等建筑空間。開發(fā)地下空間是21世紀結(jié)構(gòu)工程的重要發(fā)展趨勢。就目前而言，開發(fā)城市地下空間可應(yīng)用于交通設(shè)施、商業(yè)設(shè)施等8個領(lǐng)域。

當前，我國已進入城鎮(zhèn)化深入發(fā)展的關(guān)鍵時期，合理利用地下空間成為完善城市功能、推進智慧城市建設(shè)、實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。隨著地下空間開發(fā)熱潮的興起和迅速發(fā)展，中國已經(jīng)成為城市地下空間開發(fā)利用大國，在開發(fā)規(guī)模和建設(shè)速度上居世界前列，但同時面臨著政策法規(guī)不健全、綜合協(xié)調(diào)機制缺失、地下空間綜合信息不完善、BIM技術(shù)落地難、投融資困難、綜合防災(zāi)建設(shè)經(jīng)驗缺乏等諸多問題?！秶倚滦统擎?zhèn)化規(guī)劃》中提出“統(tǒng)籌規(guī)劃地上地下空間開發(fā)”，“建立健全城市地下空間開發(fā)利用協(xié)調(diào)機制”和“推行城市綜合管廊”等綜合開發(fā)利用城市地下空間資源的重要舉措，科學規(guī)劃、有序建設(shè)、系統(tǒng)開發(fā)、綜合利用地下空間是城市發(fā)展的必然趨勢。

城市地下空間的總體規(guī)模和總量將居世界首位。以北京為例，到2020年北京市地下空間建成面積將達到9000萬平方米，人均擁有面積達到5平方米。根據(jù)北京中心城區(qū)地下空間規(guī)劃，到2020年，中心城區(qū)的地下空間規(guī)劃將達到地面建筑總面積的20-30%。北京市出臺的軌道交通新規(guī)劃方案：到2020年，全市軌道交通的總里程將超過1000公里。未來10年內(nèi)，北京軌道交通將以每年40公里的速度增長，市民在五環(huán)以內(nèi)使用軌道交通能在20分鐘內(nèi)到達目的地;二環(huán)以內(nèi)步行5分鐘內(nèi)就能找到一個地鐵車站，公共交通設(shè)施將成為8成左右市民的主要交通工具，其中一半的人將會經(jīng)常使用軌道交通。

隨著城市的快速發(fā)展，資源的過渡開發(fā)，必然會帶來環(huán)境污染、能源緊張、交通擁擠和水資源短缺等嚴重問題，大量的土建工程拔地而起，每天都看到大片良田被鋼筋混凝土所取代，并且無法再生，居住、交通、環(huán)境的矛盾日益突出?！翱沙掷m(xù)發(fā)展”作為國策提出，擺在每個學科、每個產(chǎn)業(yè)的面前，土木工程界也順應(yīng)潮流把地面活土多留點給農(nóng)業(yè)和環(huán)境，使地下空間成為人類在地球上安全舒適的第二個空間，人們不得不向地下要生存空間，以緩解土地資源緊張而帶來的壓力。為此，二十一世紀將成為地下空間的發(fā)展世紀。國際上已提出把“二十一世紀作為人類開發(fā)利用地下空間的年代”，日本提出要利用地下空間，把國土擴大數(shù)倍。中國也開始重視地下空間利用的立法工作，各地區(qū)已開始進行地下空間的開發(fā)規(guī)劃。

今后十年，中國將有近30個城市進入城市地鐵與輕軌建設(shè)的高速發(fā)展時期，預(yù)計今后五年城市地鐵將增加500-600公里或更多。其中上海與北京將分別以每年40公里或更高的速度發(fā)展地鐵。中國的城市化只有走城市土地資源高效利用與地下空間綜合開發(fā)的道路，才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

在21世紀的頭十年，中國城市地下空間開發(fā)利用的總目標是：在目前城市地下空間開發(fā)利用已取得的成果基礎(chǔ)上，加快城市地下空間開發(fā)利用的總體規(guī)劃編制。制定政策法規(guī);理順管理體系;推進地下空間建造技術(shù)創(chuàng)新與進步，使城市地下空間開發(fā)利用的總體水平接近世界發(fā)達國家二十世紀九十年代中期水平，初步形成與地面建筑相結(jié)合的地下人流、物流的公共空間體系以及構(gòu)筑城市綜合防災(zāi)綜合體系。

依照人類目前的技術(shù)，所有的地下工程，不對地面和周邊產(chǎn)生任何影響是不可能的，關(guān)鍵在于如何將影響控制在許可的范圍之內(nèi)。如地鐵工程盾構(gòu)施工，多在城市人口和建筑物密集的地段進行，盾構(gòu)機從地下穿越各種建筑物、鐵路、河流、橋梁，施工質(zhì)量和安全隱患等問題不容忽視，地下空間產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要盾構(gòu)機祝一臂之力

隨著地下空間開發(fā)利用的需求達到了前所未有的高度，地下空間“透明化”也成為實現(xiàn)地下空間有效管理的極佳途徑。

目前隨著地鐵、地下街、地下車庫、共同色、平戰(zhàn)結(jié)合人防工程等名類地下空間設(shè)施的大量興建，相關(guān)政策和法規(guī)必將先行，一方面起引導(dǎo)作用，同時，將會更好地規(guī)范行為，提高效益，減少資源浪費，城市地下空間的大規(guī)模開發(fā)利用必將加快相關(guān)政策、法規(guī)建設(shè)的步伐。

地下空間行業(yè)市場前景分析

往地下建路，可以在湖下、河下建路。我國第一個城市湖下面修的道路是南京玄武湖下的兩條隧道，建于20世紀80年代末，當時我是專家組組長。現(xiàn)在這樣的湖下道路中國建了很多。長江下面也建了道路、隧道，上海、武漢都在長江下建了隧道，南京已經(jīng)建了三條，還要建，武漢已經(jīng)建了兩條;黃河下面在建隧道;海底也在建隧道，包括青島到黃島，還有廈門的東通道。港珠澳大橋?qū)嶋H上也有一條6.7公里長的海底隧道。深圳前海地下空間規(guī)劃的地下路有3條：一是地下環(huán)路，二是地下快速路，三是地下車庫。地下快速路解決過境交通問題，汽車到了前海就進入地下環(huán)路，然后進入到各個高層建筑的地下車庫，以此來解決前海的局部交通問題。

現(xiàn)在的地下工程技術(shù)開發(fā)達到100米是沒有問題的。如果開發(fā)50米的話，那么北京市有100億立方米的地下空間可以開發(fā);如果考慮開發(fā)十層，那么就有30億平方米的建筑面積可以布置在地下，所以這個潛力是非常大的。

另外一個措施就是建設(shè)地下的物流系統(tǒng)，什么是地下物流系統(tǒng)?就是城市里運貨要轉(zhuǎn)入地下。根據(jù)世界經(jīng)合組織的統(tǒng)計，城市交通10%到20%是運貨的，中國的交通運貨占比更多，大概20%到30%。如果運貨都轉(zhuǎn)入地下，地面的交通擁堵就會大大地緩解。現(xiàn)在又提出來地下智慧物流系統(tǒng)，如果按照現(xiàn)在的研究方案，將來的地下智慧物流系統(tǒng)建成以后，設(shè)想一下可能出現(xiàn)的情景：我們通過電腦或者手機訂貨，這個貨物就會像流水一樣通過地下物流系統(tǒng)，流到每一個小區(qū)，流到每一個住家，城市的交通擁堵和城市的空氣污染就會大為好轉(zhuǎn)了。

欲了解更多關(guān)于地下空間行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國地下空間行業(yè)市場深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告》。

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