一汽豐田皇冠陸放在這個(gè)月的18號(hào)就與大家正式見面了，對(duì)于70后和80后，提到皇冠情懷感便油然而生，因此對(duì)這次重磅推出的皇冠陸放也充滿好奇與期待，究竟是一臺(tái)什么樣的車呢？下面我們就來詳細(xì)的了解一下吧~

簡單來說，皇冠陸放就是豐田漢蘭達(dá)的姊妹車型，外觀、內(nèi)飾、混動(dòng)系統(tǒng)、軸距基本相似一致，并且同樣是TNGA-K平臺(tái)帶來的架構(gòu)的產(chǎn)品。有大部分的車友在4月的上海車展上應(yīng)該就已經(jīng)見過皇冠陸放了，但當(dāng)時(shí)因?yàn)槎喾N因素導(dǎo)致皇冠陸放未能第一時(shí)間投產(chǎn)上市，經(jīng)過四個(gè)月的等待現(xiàn)在皇冠陸放終于要與大家見面了。

根據(jù)目前所掌握到的信息來看，外觀設(shè)計(jì)上確實(shí)與全新漢蘭達(dá)有著諸多的相似之處，不過在前臉的設(shè)計(jì)上還是有所區(qū)別的，比如上下的格柵設(shè)計(jì)皇冠陸放采用了黑色鋼琴烤漆高亮的材質(zhì)，再加上中間的皇冠車標(biāo)讓車頭看起來具有滿滿的高級(jí)感與豪華感，下格柵開放式的設(shè)計(jì)也很有辨識(shí)度，提升了車頭的層次感和視覺沖擊力。

車身側(cè)面流暢且線條感極強(qiáng)，腰線采用了多層次的腰線設(shè)計(jì)，配合收尾處下沉的D柱設(shè)計(jì)讓側(cè)面驚艷不已。車尾部雖然設(shè)計(jì)簡潔，但修長的后尾燈也為車輛增加了運(yùn)動(dòng)氣息，進(jìn)一步提升車輛的精致感。

值得一提的是底盤懸架方面，皇冠陸放也是基于TNGA-K平臺(tái)打造而來的，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后E型多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，極大提升了車子的支撐力、制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力。

來到車的內(nèi)部，雖然它的整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與漢蘭達(dá)內(nèi)飾基本一致，但皇冠陸放在用料方面加入了更多軟性材料的覆蓋，細(xì)節(jié)質(zhì)感與乘坐舒適度得到了很大的提升。皇冠陸放新車的長寬高分別為5015/1930/1750mm軸距達(dá)到了2850mm，保證了寬敞的乘坐空間，而且后排座椅放倒之后的儲(chǔ)物能力也是很強(qiáng)的。

至于皇冠陸放的安全配置以及動(dòng)力表現(xiàn)也是車子的一大亮點(diǎn)，皇冠陸放全都配備了最新的TSS智能安全系統(tǒng)，動(dòng)力方面只提供2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為192馬力（141kW），最大扭矩238牛·米，與之匹配的是E-CVT變速箱。

通過以上對(duì)一汽豐田皇冠陸放的全面解析來看，雖然是漢蘭達(dá)的姊妹款，但有皇冠車標(biāo)的加持后整體的檔次感會(huì)比漢蘭達(dá)要高一些。雖然車輛的舒適性和操控性目前還不得而知，但參考漢蘭達(dá)的舒適性，皇冠陸放這款車還是很值得期待的。

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