現(xiàn)如今，汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)越來越高了，那么顆粒捕捉器的出現(xiàn)，解決了一大難題。隨著車主們的使用，不少車主反映，顆粒捕捉器的堵塞問題，那么接下來就讓小編我來為大家深入了解一下顆粒捕捉器吧!

預(yù)防顆粒捕捉器堵塞

下面小編就要為大家分享預(yù)防GPF堵塞兩種方法!第一種是減少發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)間，尤其是在冬季的低溫季節(jié)，或者緯度較高的低溫地區(qū)。因?yàn)檩^低的環(huán)境溫度為導(dǎo)致GPF長時(shí)間達(dá)不到工作溫度，發(fā)動機(jī)怠速也是同理，長時(shí)間低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，不僅無法為GPF升溫，還會導(dǎo)致積碳等顆粒物的大量產(chǎn)生。所以，避免發(fā)動機(jī)長時(shí)間怠速運(yùn)行，是有效預(yù)防顆粒捕捉器堵塞的一大手段。第二種方法是多跑高速，經(jīng)常驅(qū)車高速行駛能預(yù)防GPF堵塞的原理與GPF主動再生的方式一樣，只要能使GPF內(nèi)部顆粒物充分燃燒，就能預(yù)防GPF堵塞。以上兩種預(yù)防GPF堵塞的方法是所有車型都可以使用的，但是對于一些其它的特殊車型，可能還需要加注高標(biāo)號燃油和高質(zhì)量機(jī)油才能有效預(yù)防。

顆粒捕捉器是如何工作的

有不少小伙伴對顆粒捕捉器到底是如何工作的很是好奇，下面就讓我們來看看顆粒捕捉器是如何工作的吧!汽油機(jī)顆粒捕集器(GPF)，是由流通式三效催化器演變而來，安裝在汽油發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，外型一般為圓柱體。PM顆粒物通過攔截、碰撞、擴(kuò)散、重力沉降等方式被捕集在載體的壁面內(nèi)以及壁面上，從而實(shí)現(xiàn)在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉。當(dāng)顆粒物積存到一定程度后，燃燒器會自動點(diǎn)火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成二氧化碳排出，優(yōu)化自身的性能。這一過程，稱之為“再生”。

顆粒捕捉器失效的原因

隨著上面兩個(gè)問題的了解，那么為什么顆粒捕捉器會失效呢?原來啊，顆粒捕捉器在長期使用中，如果未能實(shí)現(xiàn)自主再生，較多顆粒物停留在攔截倉里就會造成顆粒捕捉器的堵塞。北京航空航天大學(xué)汽車工程系科研副主任徐向陽認(rèn)為，顆粒捕捉器不屬于汽車長效零部件，同樣存在壽命問題，根據(jù)不同車主駕駛習(xí)慣與使用環(huán)境、用車工況息息相關(guān)，需要定時(shí)清潔或更換。此外，徐向陽表示：“企業(yè)應(yīng)對國六排放在汽車尾氣端增加零部件的同時(shí)，需要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行重新標(biāo)定，配合GPF進(jìn)行一定程度上的調(diào)整。”對此，原內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德指出，顆粒捕捉器再生分為主動、被動兩種，未達(dá)到再生裝置啟動條件，就會造成堵塞。

總的來說，這三個(gè)問題，都是在使用中，較為容易出現(xiàn)的一些問題，經(jīng)過了解，相信大家對顆粒捕捉器的了解也更深了一些，下次在出現(xiàn)這種問題，應(yīng)該就會知道怎么處理，看到這里，大家還有什么疑問嗎?歡迎在下方留言哦!

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