躲過了全網(wǎng)造車的滔天巨浪，躲不過城市停車難的圍追堵截，在全面布局智慧城市戰(zhàn)略下，華為正式吹響智慧停車號角，中國城市停車賽道再添一支勁旅。

平心而論，像華為這樣的巨頭，無論進(jìn)入哪個行業(yè)，整個行業(yè)恐怕都將坐立不安，因為這無異于是一種赤裸裸的降維打擊。

華為是中國智慧城市建設(shè)的領(lǐng)頭羊，作為長期戰(zhàn)略投入的主要方向，華為已向全球40多個國家和200多個城市提供智慧城市服務(wù)。值得注意的是，聲稱“不造車”的華為，卻也處處顯露出了“Huawei Inside”的野心，在投注智慧城市大盤時，更是毫無保留地向智慧停車這個前端萬億級和后端10萬億級的大市場傾斜。

憑借30多年的技術(shù)能力積累，華為是全球為數(shù)不多的能夠提供ICT全產(chǎn)品鏈交付能力的企業(yè)之一。而隨著5G+AI時代的來臨，華為業(yè)已擁有與其他巨頭分庭抗禮的絕對優(yōu)勢。

對于長期深受“城市病”困擾的中國各大城市而言，通過技術(shù)改造、賦能的新型智慧城市，將極大釋放其投資和發(fā)展?jié)摿?，滿足民生和城市高質(zhì)量發(fā)展需求。反過來，城市作為科技最大的應(yīng)用場景，也是技術(shù)創(chuàng)新、成熟的催化劑。華為希望將5G、AI等創(chuàng)新技術(shù)與城市場景深度融合，實(shí)現(xiàn)城市全要素的數(shù)字化，以AI為引擎開發(fā)各類智慧應(yīng)用，最終構(gòu)建一個基于數(shù)字孿生的智慧城市，滿足當(dāng)前城市迫切轉(zhuǎn)型的巨大需求。

事實(shí)上，華為并非要做智慧停車應(yīng)用，而是提供一個數(shù)字底座，通過平臺和生態(tài)的作用，讓有需求的友商去做場景里面的算法和應(yīng)用。華為進(jìn)入智慧停車行業(yè)，具備平臺、品牌、技術(shù)和手機(jī)終端等等優(yōu)勢，完全可以獨(dú)攬市場大蛋糕，為何還要與人分羹?

從以往的“作戰(zhàn)”軌跡來看，華為向來有著清晰的“邊界感”，知道什么自己做、什么由別人來做效率和價值最大。在整個城市的數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮中，華為始終都有自己清晰的業(yè)務(wù)邊界，這既是一種對生態(tài)參與者的尊重，也是智慧城市生態(tài)圈持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

所以，我們看到華為招攬了數(shù)以千計的應(yīng)用合作伙伴，通過優(yōu)勢互補(bǔ)來應(yīng)對城市數(shù)字化、智慧化轉(zhuǎn)型的復(fù)雜性和艱巨性，多技術(shù)組合是華為智慧城市的“數(shù)字底座”，有助于最終構(gòu)建一個“善政、惠民、興業(yè)”的智慧城市生態(tài)。很顯然，這一套“平臺+生態(tài)”的打法也被復(fù)制進(jìn)了智慧停車領(lǐng)域。

可以預(yù)見，華為進(jìn)入智慧停車行業(yè)，不僅不會形成新的巨頭壟斷，反而還能促進(jìn)整個停車生態(tài)向好“內(nèi)卷”——充分挖掘數(shù)據(jù)背后的價值，讓偌大的城市互聯(lián)互通、相互感知、持續(xù)進(jìn)化。

“不謀萬世者，不足謀一時;不謀全局者，不足謀一域。”從全局出發(fā)，高瞻遠(yuǎn)矚地為城市確定原則性的方向，與平臺生態(tài)企業(yè)實(shí)現(xiàn)能力互補(bǔ)，這可能是華為能夠在整個智慧城市浪潮立于不敗的最大武器。最重要的是，停車難、交通擁堵等城市病得以根治，人類在城市中創(chuàng)造美好生活的愿望將一步步成為現(xiàn)實(shí)。

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