大家好，本期和大家分享的是探岳，我是探岳的車主李先生，我提的是2.0T四驅(qū)版。選車?yán)碛桑寒?dāng)時手頭上就20萬多預(yù)算，媳婦和我都比較喜歡SUV車型，看了本田CR-V、奇駿和探岳，幾乎把比較熱門的SUV都試了一遍，奇駿2.5L版本動力和線性座椅還可以，不過CVT變速箱最近不穩(wěn)定。CR-V動力輸出很直接，隔音比較一般。最后還是選了保值率和耐用性比較好的探岳。目前才開1820公里，給大家分享一下我的真實(shí)用車體驗，希望對您的選車有幫助。

外觀方面

首先是外觀方面，探岳的外觀設(shè)計一直走的時尚路線，前大燈與進(jìn)氣格柵的一體化設(shè)計，配合窩鏈?zhǔn)藉冦t裝飾，使前臉不僅更吸睛而且非常有辨識度。前引擎蓋上設(shè)計有八條收攏的特征線呈現(xiàn)聚合之力，使整車靜止時也呈現(xiàn)出蓄力前沖的動態(tài)之感，并且搭配獨(dú)立環(huán)形LED日行燈，效果更好看。線條設(shè)計充滿力量。從視覺效果上來看，似乎更緊湊一些。尾部透露出SUV的野性，尾燈的細(xì)節(jié)設(shè)計比較豐富，車尾敦實(shí)四平八穩(wěn)，外形輪廓給人感覺挺威猛。

車內(nèi)設(shè)計細(xì)節(jié)滿滿

打開車門：內(nèi)飾依舊是硬朗路線，造型立體，真皮多功能方向盤握感舒適。10.3英寸Active Info Display全液晶數(shù)字儀表盤、Dynaudio音響、大尺寸全景天窗等，無論配置還是細(xì)節(jié)都賺到了。中控臺下方還設(shè)置有儲物格，正好能裝一些隨手放的東西，非常方便。雙溫區(qū)自動空調(diào)不必多說，空調(diào)旋鈕外圈包含了橡膠觸感不錯，非常質(zhì)感。下方駕駛模式選擇的旋鈕做工同樣精致，夜里氛圍燈點(diǎn)亮后還挺有神秘感的。后排座椅的樣式和柔軟度與前排基本一致，安全感滿滿。后備常規(guī)容積達(dá)506L，后排座椅放倒后容積可擴(kuò)充至1590L，在后備廂內(nèi)放入一套行李箱后，空間還有很大的空余，滿足一家三口小長假自駕游需求。

動力控必看

動力和駕駛感受方面：我這臺探岳搭載的是2.0T發(fā)動機(jī)，油門踏板更易于把握油門開度，日常駕駛在低轉(zhuǎn)速區(qū)間不會有乏力的感覺，動力響應(yīng)比較積極，變速箱的表現(xiàn)比較傳統(tǒng)，優(yōu)點(diǎn)是帶有一檔齒輪算是比較先進(jìn)的地方，變速箱調(diào)校邏輯清晰反應(yīng)即時。下面看看它的高速表現(xiàn)，從匝道進(jìn)入高速主路，這臺探岳的提速表現(xiàn)一氣成，動力輸出始終順滑，在一直穩(wěn)定的節(jié)奏下很自然地來到高速上，而且支持好幾種模式可以選擇，非常方便。有時候想來個急加速，開起來爽多了。無論是爆發(fā)力還是高速超車會讓人很滿意，中高速階段想要再加速時，發(fā)動機(jī)提速明顯。并且探岳還在發(fā)動機(jī)上裝了顆粒捕捉器，為環(huán)保做了貢獻(xiàn)，那么，顆粒捕捉器是如何工作的?PM顆粒物通過攔截、碰撞、擴(kuò)散、重力沉降等方式被捕集在載體的壁面內(nèi)以及壁面上，從而實(shí)現(xiàn)在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉，當(dāng)顆粒物積存到一定程度后，燃燒器會自動點(diǎn)火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成二氧化碳排出，動力顯然就是探岳不容忽視的亮點(diǎn)。

配置更不用說

從車內(nèi)感受來看，探岳的噪音控制做得不錯，高速行駛時乘客聊天也沒有被打擾到。即使到鬧市區(qū)，也不會過于吵鬧。儀表盤上關(guān)于自適應(yīng)巡航的各種信息和提醒做得很全面，看上去也清晰易懂，即便按鍵不少，也能很快用熟練使用。四驅(qū)系統(tǒng)很棒，即便大多數(shù)情況是在公路上開，四驅(qū)系統(tǒng)也可以給操控帶來更好的提升。探岳底盤偏舒適性，整體感不錯對于路面大小振動懸架彈簧都能收放自如，給人沉穩(wěn)扎實(shí)的感覺，隔音方面風(fēng)噪和路噪的比較小，遠(yuǎn)超合格水平。

總的來說，提了探岳我還挺滿意，給大家總結(jié)它的優(yōu)點(diǎn)，科技配置富，駕乘舒適度良好，油耗低。最后更多關(guān)于探岳的問題和觀點(diǎn)歡迎下方留言評論吧!

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