在新能源領(lǐng)域，一汽解放正快馬加鞭地疾馳前行。

根據(jù)行業(yè)媒體的統(tǒng)計(jì)，2024年7月，一汽解放以709輛的表現(xiàn)摘得新能源牽引車市場(chǎng)月銷量榜冠軍，斬獲了在新能源牽引車領(lǐng)域的首個(gè)月榜冠軍，同時(shí)也創(chuàng)造了在新能源牽引車市場(chǎng)的最高月銷量。

此前，一汽解放以240輛的累計(jì)銷量奪得2024年上半年燃料電池重卡銷量冠軍，成為今年上半年燃料電池重卡市場(chǎng)份額提升最猛的企業(yè)。

新能源重卡逆市上行 一汽解放領(lǐng)跑新能源轉(zhuǎn)型

2024年以來(lái)，我國(guó)新能源重卡市場(chǎng)持續(xù)火爆，新能源牽引車表現(xiàn)尤其耀眼。今年上半年，新能源牽引車?yán)塾?jì)銷量同比大增了189%，比新能源重卡市場(chǎng)整體增速高出40個(gè)百分點(diǎn)。

就7月的表現(xiàn)而言，在國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)終端需求繼續(xù)走弱、重卡實(shí)銷環(huán)比下降的背景下，新能源牽引車逆市上行。今年7月，新能源牽引車在牽引車終端銷量的占比達(dá)到16.11%，今年1-7月，新能源牽引車在牽引車終端銷量的占比達(dá)到10.75%，與2023年全年占比（5.87%），以及去年同期占比（3.79%）相比均提升明顯，突破滲透率10%的“爆發(fā)”拐點(diǎn)。

作為行業(yè)龍頭，一汽解放將新能源事業(yè)作為公司發(fā)展的“綠色引擎”，自2021年發(fā)布“15333”新能源戰(zhàn)略以來(lái)，一汽解放深耕新能源領(lǐng)域的三大核心賽道——電動(dòng)、氫能及混合動(dòng)力，從產(chǎn)品到商業(yè)模式，從核心總成到生態(tài)建設(shè)，均已全面布局，并實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)足的發(fā)展。

尤其在氫能源領(lǐng)域，一汽解放憑借扎實(shí)的技術(shù)積累和出色的產(chǎn)品實(shí)力，形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在前不久舉行的“中國(guó)一汽第6000萬(wàn)輛汽車暨第900萬(wàn)輛解放卡車出車”活動(dòng)期間，一汽解放展出了3款氫能源重卡，獲得了市場(chǎng)的高度關(guān)注。

其中，J7創(chuàng)領(lǐng)燃電6×4重型牽引車，搭載功率150kW氫燃料電池系統(tǒng)，采用目前行業(yè)壓力最高的70MPa儲(chǔ)氫系統(tǒng)，體積儲(chǔ)氫密度高達(dá)40kg/m3，共有8個(gè)容積210L的儲(chǔ)氫罐，續(xù)航里程超過(guò)600公里，主要瞄準(zhǔn)的是要求更高的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸市場(chǎng)。

J6P液氫燃電牽引車，它采用了目前行業(yè)非常少見(jiàn)的液態(tài)儲(chǔ)氫系統(tǒng)，單個(gè)氣罐容積1500L，液氫最大的優(yōu)勢(shì)是體積密度更高，可以大幅提升車輛的續(xù)航里程，該車的續(xù)航里程可以達(dá)到1200km。

第三款是解放J6V氫內(nèi)燃機(jī)牽引車，以高壓氫氣為燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)采用高效超稀薄滾流燃燒技術(shù)、高壓比大流量增壓技術(shù)、高精度氣道多點(diǎn)噴射系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)最大功率460kW，最高扭矩2300Nm。

基于出色的新能源產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，今年1-7月，一汽解放的新能源牽引車?yán)塾?jì)銷量同比大增371%，跑贏行業(yè)大盤。其中，7月份，一汽解放以709輛的表現(xiàn)摘得新能源牽引車市場(chǎng)月銷量榜冠軍，斬獲自己在新能源牽引車領(lǐng)域的首個(gè)月榜冠軍。

以舊換新政策推動(dòng)“更新”需求釋放

7月31日，交通運(yùn)輸部、財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于實(shí)施老舊營(yíng)運(yùn)貨車報(bào)廢更新的通知》，對(duì)提前報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)柴油貨車等情況分檔予以補(bǔ)貼，實(shí)施期限截至2024年12月31日。其中，提前報(bào)廢老舊營(yíng)運(yùn)柴油貨車的最高可獲得4.5萬(wàn)元的補(bǔ)貼，新購(gòu)營(yíng)運(yùn)貨車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)高達(dá)9.5萬(wàn)元。若兩者相加，在報(bào)廢舊車并購(gòu)買新車時(shí)，最高可享受14萬(wàn)元補(bǔ)貼。

根據(jù)國(guó)聯(lián)證券觀點(diǎn)，當(dāng)前國(guó)三及以下重卡保有量在30萬(wàn)輛左右。本次《關(guān)于實(shí)施老舊營(yíng)運(yùn)貨車報(bào)廢更新的通知》細(xì)則落地后，預(yù)計(jì)會(huì)拉動(dòng)30%~40%報(bào)廢并購(gòu)置新車需求，對(duì)應(yīng)重卡內(nèi)需9萬(wàn)~12萬(wàn)輛。

積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，一汽解放第一時(shí)間跟進(jìn)政策，進(jìn)一步提升補(bǔ)貼力度。針對(duì)全國(guó)國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)類柴油貨車，同時(shí)針對(duì)上海、北京、浙江國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)類柴油貨車，置換本部一汽解放新車，在國(guó)家補(bǔ)貼基礎(chǔ)上給予置換補(bǔ)貼政策支持。

根據(jù)東吳證券分析，國(guó)內(nèi)重卡已由新增需求主導(dǎo)逐步轉(zhuǎn)向更新需求主導(dǎo)，以8~9年的報(bào)廢年限來(lái)看，預(yù)計(jì)2025~2026年將迎來(lái)2016~2018年上行期對(duì)應(yīng)集中報(bào)廢拐點(diǎn)，且2025年起國(guó)五淘汰將釋放較大彈性，按照2016~2018年國(guó)內(nèi)重卡銷量91萬(wàn)輛預(yù)測(cè)，2024~2026年重卡更新需求分別對(duì)應(yīng)81萬(wàn)輛、78萬(wàn)輛和82萬(wàn)輛，批發(fā)銷量分別為103萬(wàn)輛、115萬(wàn)輛和130萬(wàn)輛。

隨著以舊換新政策的持續(xù)落地，重卡行業(yè)的更新置換需求有望加速釋放，一汽解放有望憑借領(lǐng)先的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，加速提升新能源產(chǎn)品的銷量，持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型。

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