近日，湖杭鐵路德清段東坡特大橋跨阜溪125米連續(xù)梁順利合龍，這是湖杭鐵路德清段第一座大跨度合龍的連續(xù)梁，合龍后將為后續(xù)架梁施工打下堅實的基礎(chǔ)。

湖杭鐵路余杭特大橋全長34公里，是浙江首條連跨高鐵、高速公路、京杭大運河的特大橋，兩端連接2022年杭州亞運會多個賽場。

作為2022年杭州亞運會重點配套工程和“軌道上的長三角”重要節(jié)點工程的湖杭鐵路，從既有寧杭高鐵湖州站引出，經(jīng)湖州市南太湖新區(qū)、吳興區(qū)、德清縣，杭州市余杭區(qū)、西湖區(qū)、富陽區(qū)和桐廬縣，跨富春江經(jīng)新設(shè)桐廬東站后引入杭黃高鐵桐廬站。

湖杭鐵路設(shè)計時速350公里，全線設(shè)湖州、德清、杭州西、富陽西、桐廬、桐廬東等6座車站，其中湖州站、桐廬站為既有車站，德清站為既有改建車站，杭州西站、富陽西站、桐廬東站為新建車站，新建線路長約136公里。

據(jù)了解，目前湖杭鐵路德清段已經(jīng)完成橋梁下部結(jié)構(gòu)的全部施工工作，整體進(jìn)度已完成80%，預(yù)計8月完成所有梁箱架設(shè)和連續(xù)梁的合龍，并進(jìn)入無砟軌道及橋面施工，為明年7月31日正式通車打下堅實基礎(chǔ)。

湖杭鐵路建成后，優(yōu)化杭州鐵路樞紐客站與過江通道布局，與杭黃高鐵以及在建或擬建的滬蘇湖、滬乍杭、衢建、杭臨績和昌景黃鐵路等共同形成滬昆通道南昌以東段重要的輔助通道;與杭溫鐵路有效銜接，形成國家高速鐵路網(wǎng)主骨架商合杭、寧杭高鐵南延通道。對于貫徹實施長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略，完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，提升杭州鐵路樞紐客站與過江通道能力，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等具有重要意義。(本站編輯 賈曉蕓摘編)