繼現(xiàn)代重工之后，韓國(guó)大宇造船也成功攬獲巴西國(guó)油總價(jià)23億美元的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船（FPSO）訂單，這是大宇造船過(guò)去兩年來(lái)首份FPSO合同。這也讓韓國(guó)船企包攬了今年到目前為止全部?jī)伤褾PSO訂單。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月11日，大宇造船和意大利最大的石油公司埃尼集團(tuán)(ENI)旗下Saipem組成的跨國(guó)競(jìng)標(biāo)聯(lián)合體，與巴西國(guó)油簽訂了1艘FPSO總包（EPC）建造合同，雙方將共同執(zhí)行這艘FPSO項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、采購(gòu)、建造、安裝和調(diào)試。該項(xiàng)目為FPSO“P-79”號(hào)，合同金額約2.58萬(wàn)億韓元(約合23億美元)。其中，大宇造船獲得的合同金額為10億美元，Saipem獲得的合同金額約13億美元。

大宇造船為了獲得此次訂單，與Saipem組成跨國(guó)競(jìng)標(biāo)聯(lián)合體于今年2月參與投標(biāo)，最終以比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低2億美元的投標(biāo)金額在訂單爭(zhēng)奪戰(zhàn)中占據(jù)了有利位置。

這艘FPSO總長(zhǎng)345米、型深60米、型寬34米，總重量達(dá)12.8萬(wàn)噸，每天可以生產(chǎn)18萬(wàn)桶原油和720萬(wàn)立方米天然氣，最多可儲(chǔ)存200萬(wàn)桶原油，計(jì)劃于2025年完工交付并安裝在巴西里約熱內(nèi)盧東南210公里的Buzios海上油田。

2010年5月發(fā)現(xiàn)的海上Buzios油田是巴西第二大產(chǎn)油區(qū)，也是全球最大規(guī)模的深海油田之一，石油儲(chǔ)藏量達(dá)30億桶。巴西國(guó)油目前正在當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)4艘FPSO，到2030年將追加投入8艘FPSO，每天可生產(chǎn)200萬(wàn)桶原油。

巴西國(guó)油在去年啟動(dòng)了FPSO招標(biāo)，為Buzios油田建造2艘FPSO“P-78”號(hào)和“P-79”號(hào)，總價(jià)值高達(dá)46億美元，有望成為世界造船業(yè)有史以來(lái)單筆最大規(guī)模金額的FPSO訂單。

據(jù)悉，在此次FPSO建造項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)中，現(xiàn)代重工集團(tuán)負(fù)責(zé)造船業(yè)務(wù)的二級(jí)控股公司韓國(guó)造船海洋與新加坡吉寶岸外與海事、大宇造船與意大利最大的石油公司埃尼集團(tuán)(ENI)旗下從事油田服務(wù)的子公司Saipem、三星重工與巴西電力公司（EBR）分別組成了跨國(guó)競(jìng)標(biāo)聯(lián)合體參與投標(biāo)，但最終入圍候選名單的是韓國(guó)造船海洋和大宇造船，三星重工落選。

韓國(guó)業(yè)內(nèi)人士曾預(yù)計(jì)，考慮到交易規(guī)模，最終入圍的現(xiàn)代重工集團(tuán)和大宇造船都有可能從巴西國(guó)油手中各獲得一艘FPSO訂單。因?yàn)榻ㄔ煲凰褾PSO需要數(shù)年時(shí)間和大量人力資源，而將2艘FPSO訂單平分給兩家船廠是一種可以確?？焖俳桓禙PSO的方法。

今年5月11日，韓國(guó)造船海洋和新加坡吉寶岸外與海事聯(lián)手獲得了“P-78”號(hào)的總包建造合同，合同金額約23億美元。其中，韓國(guó)造船海洋的合同金額約7.8億美元，吉寶船廠的合同金額約15.2億美元。隨著“P-78”號(hào)正式花落現(xiàn)代重工集團(tuán)和吉寶岸外與海事，巴西國(guó)油將為“P-79”號(hào)的訂單選擇哪家船廠引發(fā)了關(guān)注?，F(xiàn)在，“P-79”號(hào)訂單的歸屬也終于塵埃落定。

通過(guò)此次合同，大宇造船時(shí)隔2年再次成功承接了海工裝備訂單。同時(shí)，大宇造船對(duì)巴西國(guó)油為Buzios油田追加訂購(gòu)的“P-80”號(hào)FPSO的訂單也提高了期待。據(jù)悉，巴西國(guó)油已于5月初啟動(dòng)了“P-80”號(hào)的招標(biāo)，大宇造船、現(xiàn)代重工集團(tuán)均獲得了投標(biāo)資格。

韓國(guó)造船業(yè)界相關(guān)人士表示：“隨著國(guó)際油價(jià)的的逐漸上漲，海工建造市場(chǎng)的氛圍正在發(fā)生逆轉(zhuǎn)，一些長(zhǎng)期推遲的大型項(xiàng)目出現(xiàn)了重啟的動(dòng)向，造船業(yè)界對(duì)海工裝備市場(chǎng)的信心也被重新點(diǎn)燃。”由于海工裝備單個(gè)合同的金額巨大，因此，一旦訂造市場(chǎng)開始啟動(dòng)，就能在短時(shí)間內(nèi)為造船企業(yè)帶來(lái)大規(guī)模訂單業(yè)績(jī)。韓國(guó)造船業(yè)界將積極準(zhǔn)備承接新的海工裝備訂單。