韓國三進(jìn)重工6月8日宣布，該公司與韓國液化氣系統(tǒng)工程咨詢公司GASPACK簽訂了工程業(yè)務(wù)協(xié)議。三進(jìn)重工計劃設(shè)計和制造包括雙燃料動力船、LNG動力船等環(huán)保船舶上搭載的儲罐及船用供氣系統(tǒng)(FGSS-FuelGasSupplySystem)等在內(nèi)的高附加值船用配套產(chǎn)品，在持續(xù)打造儲罐制造自主品牌的同時，進(jìn)軍FGSS市場。

三進(jìn)重工相關(guān)人士表示：“公司計劃投資100億韓元（約合900萬美元），用于增強自身儲罐和FGSS的設(shè)計、制造競爭力。”

三進(jìn)重工是目前韓國國內(nèi)唯一擁有符合國際海事組織(IMO)標(biāo)準(zhǔn)的所有獨立型LNG儲罐制造能力和業(yè)績的企業(yè)，正以造船產(chǎn)業(yè)為中心，迅速打造LNG儲罐“全制造能力”，并連續(xù)承接了LNG船、LNG動力船、LNG燃料加注船儲罐訂單。去年5月，三進(jìn)重工從現(xiàn)代重工集團(tuán)獲得了LNG動力超大型集裝箱船的5個LNG儲罐制造訂單，從而成為韓國船舶配套業(yè)界第一家進(jìn)軍LNG動力船儲罐市場的企業(yè)。同年7月，三進(jìn)重工又從現(xiàn)代尾浦造船承接了LNG燃料加注船的3個LNG儲罐制造訂單。今年4月，該公司與現(xiàn)代重工集團(tuán)簽訂了共同開發(fā)LNG儲罐制造技術(shù)的協(xié)議。

三進(jìn)重工的目標(biāo)是，不局限于現(xiàn)有的儲罐制造業(yè)務(wù)，而是以積累了20年以上的經(jīng)驗為基礎(chǔ)，將業(yè)務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)大到獨立的儲罐設(shè)計及制造，乃至FGSS等在內(nèi)的船用配套設(shè)備供應(yīng)等多個領(lǐng)域，為客戶提供全面解決方案(TotalSolution)。

FGSS是為船用LNG或者LNG/柴油雙燃料主機供應(yīng)天然氣的獨立系統(tǒng)，是燃料儲罐、雙燃料動力船、LNG動力船等環(huán)保船舶必須搭載的高附加值設(shè)備。該系統(tǒng)以LNG為原料，通過增壓、氣化等工藝流程，將LNG轉(zhuǎn)變?yōu)闈M足一定進(jìn)氣要求的燃料氣供應(yīng)給主機。其采用雙循環(huán)加熱系統(tǒng)氣化LNG，其中一個循環(huán)系統(tǒng)用于吸收LNG冷能，應(yīng)用于船舶制冷系統(tǒng)，能夠有效利用LNG儲存的冷能，大大節(jié)約船舶制冷系統(tǒng)的電能消耗，既能高效利用能源，節(jié)能環(huán)保，又有良好的經(jīng)濟(jì)效益，市場需求十分巨大。

隨著全球排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格，環(huán)保船舶的訂造量正不斷增加。據(jù)《Lloyd'sListIntelligence》消息，隨著碳排放限制的不斷強化，到2030年，全球?qū)⒂?0300艘船舶被拆解，而滿足環(huán)保新規(guī)的環(huán)保船舶將取而代之，預(yù)計今后9年氣體燃料儲罐和FGSS的年均市場規(guī)模將達(dá)到數(shù)萬億韓元。

韓國業(yè)界人士表示，今年以來韓國三大造船企業(yè)承接的訂單中，50%以上都是雙燃料或LNG動力船，天然氣配套的相關(guān)需求有望劇增，因此三進(jìn)重工決定將業(yè)務(wù)領(lǐng)域拓展至FGSS就是為了搶占相關(guān)市場。

GASPACK是韓國一家專門從事液化氣密封和處理系統(tǒng)的工程和咨詢公司，成立于2017年，曾為大宇造船和三星重工提供過相關(guān)工程服務(wù)。