據(jù)挪威當?shù)孛襟w報道，TorOlavTroim已經(jīng)創(chuàng)建了一家干散貨航運公司HimalayaShipping。他表示，目前市場情況“很容易讓人聯(lián)想到在2003年至2008年期間看到的航運業(yè)結(jié)構(gòu)性上升”，選擇Himalaya（喜馬拉雅）做公司名是因為“現(xiàn)在的散貨船市場看起來非常令人興奮。”

TorOlavTroim證實，新公司將投資高達8億美元，訂造12艘LNG動力散貨船。他指出，這份訂單是在今年年初鋼材價格大幅上漲之前達成的，因此造價和交付時間都很有吸引力。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，TorOlavTroim在英國的管理公司MagniPartners已經(jīng)于今年2月在新時代造船訂造了4艘210000載重噸LNG動力Newcastlemax型散貨船，其中2艘將在2023年交付，2艘將在2024年交付。

MagniPartners的這份訂單據(jù)稱是為了HimalayaShipping而訂造。以12艘總價約8億美元的價格來看，單船造價約為6700萬美元。

新時代造船最初在今年3月傳出將獲8億美元12艘LNG動力Newcastlemax型散貨船訂單達消息。當時有報道稱，新時代造船正在商談“ProjectHimalaya”的4+8艘210000載重噸散貨船訂單，這批新船將安裝MANEnergySolutions的高壓ME-GI發(fā)動機，配備C型液貨艙。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，TorOlavTroim是新時代造船的“老客戶”。TorOlavTroim曾經(jīng)是挪威船王JohnFredriksen的左膀右臂，在2017年正式進軍散貨船市場，成立2020Bulkers，并于同年7月在新時代造船訂造了8艘208000載重噸Newcastlemax型散貨船。

新時代造船在去年首次承接LNG動力散貨船訂單?？死松瓟?shù)據(jù)顯示，目前新時代造船手持訂單共計43艘576.64萬載重噸，其中10艘Newcastlemax型散貨船全部為LNG動力船。除了MagniPartners的4艘之外，其余6艘由新加坡船東EasternPacificShipping（EPS）建造，其中3艘將租賃給澳大利亞礦業(yè)巨頭必和必拓（BHP），另外3艘將租賃給力拓集團。

自去年10月獲得首份LNG動力散貨船訂單以來，新時代造船已經(jīng)迅速發(fā)展成為這一船型市場上的主導(dǎo)力量。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，目前全球共有18艘LNG動力好望角型散貨船正在建造，其中新時代造船就占據(jù)了10艘，外高橋造船6艘，余下2艘由韓國現(xiàn)代三湖重工建造。