今年前5月，我國汽車業(yè)多項經(jīng)濟運行“成績單”密集揭曉。數(shù)據(jù)顯示，汽車工業(yè)增加值、汽車商品零售額、汽車出口交貨值、車輛購置稅收入、二手車市活躍度、報廢車回收拆解等指標，由于低基數(shù)效應遞減，呈現(xiàn)前高后低發(fā)展態(tài)勢，但汽車經(jīng)效的改善、持續(xù)發(fā)展的韌勁和穩(wěn)中向好的走勢不會改變。

增加值跑贏大盤

5月，汽車產(chǎn)量由正轉(zhuǎn)負，下滑6.78%，其中，轎車-2.06%、SUV-4.66%；工業(yè)增加值出現(xiàn)0.5%的微增速，落在制造業(yè)（總體）后頭，差于規(guī)上工業(yè)水平。不過，1-5月汽車累計產(chǎn)量增長36.42%，其中轎車和SUV分別增長36.43%、40.85%，新能源車成為閃光點，增長2.24倍，工業(yè)增加值累計增速29.3%，跑贏了大盤，高于制造業(yè)（總體）10個百分點，超過規(guī)上工業(yè)11.5個百分點。

升級消費增速快

5月，乘用車市場環(huán)同比稍有滑坡，但在節(jié)假日消費及消費促進月活動等因素推動下，汽車消費保持平穩(wěn)，消費升級增速尤為明顯。汽車類商品5月零售額3,688億元，同比增長6.3%；1-5月18,014億元，增長37.8%。

國家統(tǒng)計局《5月社會消費品零售總額主要數(shù)據(jù)》分析稱，“社消零售總額5月35,945億元，同比增長12.4%，除汽車以外社消零售總額32,257億元，則增長13.2%；1-5月，社消零售總額累計174,319億元，增長25.7%，除汽車以外社消零售總額156,304億元，則增長24.4%。”數(shù)據(jù)說明，汽車作為大件耐久價值量高的商品，在社消品零售市場的地位、對提升社消品零售總額功不可沒。汽車商品零售額占到社消品零售總額一成還多，對前5月社消品零售總額的增速，貢獻了1.3個百分點。

豪華車中高級車在汽車消費升級大潮中表現(xiàn)精彩紛呈，對抬升零售額效用不可低估，前5月業(yè)績可圈可點。主要品牌車型銷量及增速，奧迪A6L7.74萬輛+35.58%、寶馬（轎車）17.53萬輛+49.89%、奔馳（轎車）16.54萬輛+21.55%，奧迪Q系列11.11萬輛+54.46%、寶馬X系列12.94萬輛+49.86%。特斯拉（上海）Model3頗受青睞，10.51萬輛+2.41倍；中國品牌車表現(xiàn)不俗，紅旗H53.67萬輛+94.72%、廣汽埃安（BEV）2.45萬輛+69.03%、吉利領(lǐng)克SUV6萬余輛+2.32倍，新勢力小鵬P7和理想ONE入市也受市場吹捧。

此外，來自央行上?？偛康男畔?，《5月份上海貨幣信貸運行情況》顯示，該月個人汽車消費貸款增加28億元，同比多增7億元，連續(xù)多月增加個人汽消貸款。上海個人汽消貸是全國個人汽消貸金融市場的一個縮影，銀行個人汽消貸款的增加，為車市延續(xù)恢復走勢推波助瀾。

二手車市交易旺

受困于芯片短缺，5月新車生產(chǎn)呈現(xiàn)今年來首次負增長，汽車日均產(chǎn)量6.8萬輛，下滑4.0%。

5月較4月少3個工作日，但二手車市活躍，交易量達146.21萬輛，同比增長24.66%；與2019年同期比，也大增25.93%。轉(zhuǎn)籍比例提升至28.33%，環(huán)同比分別增加0.63和0.93個百分點。1-5月，二手車交易總量690.73萬輛，同比增長64.94%，與2019年同比增長23.0%，比原先預期要好得多。其中，SUV74.17萬輛+74.39%、轎車418.58萬輛+65.66%；貨車57.81萬輛+49.52%，客車54.60萬輛+46.44%。

報廢車回收拆解平穩(wěn)增長。1-5月，報廢機動車回收105.5萬輛，同比增長48.4%，比2019年同期增長20.2%。其中，5月回收23.8萬輛，增長21.4%，比2019年同期增長17.8%。

汽車交貨值大增

作為拉動我國經(jīng)濟增長的“三駕馬車”之一，汽車出口功能，基本得到恢復。

5月，工業(yè)品出口較快增長，規(guī)上工業(yè)出口交貨值同比增長16.9%。國家統(tǒng)計局工業(yè)司副司長江源解讀，“汽車行業(yè)出口交貨值同比增長84.7%，增速繼續(xù)加快。”

來自海關(guān)總署的信息：1-5月，整車（含底盤及CKD）出口75.3萬輛，同比增長99.7%；出口額116.39億美元，增長110.9%。汽車零配件出口業(yè)績更卓著，前5月出口額297.84億美元，增長48.1%；汽車零配件進口額164.62億美元，增長46.4%。進出口兩相抵，零配件貿(mào)易順差133.22億美元。

車購稅增長放緩

日前出爐的財政部《5月財政收支情況》顯示，“1-5月，車輛購置稅收入1,654億元，同比增長31.4%”。車購稅收入前5各單月比較，5月收入增速明顯放緩，是汽車產(chǎn)量和零售額增速減緩的必然，也是同比低基數(shù)效應減小的反映。不過，前5月車購稅與中央一般公共預算收入比較，其增速還是高出4.4個百分點。

集團利潤貢獻大

1-4月，17家重點車企（集團）利潤1,032.40億元，同比增長2.34倍。重點車企（集團）利潤占全行業(yè)利潤（1,799.6億元）的“半壁江山”，占比高達57.37%，利潤增速高過全行業(yè)0.76倍。重點車企（集團）利潤的大幅增長，與構(gòu)成經(jīng)效的幾個綜合指數(shù)明顯好轉(zhuǎn)密切相關(guān)，其中，全員勞動生產(chǎn)率由上年同期的52.78萬元/人，上升至83.03萬元/人，人均增加30.25萬元。大集團強，全行業(yè)強。重點車企大集團強，我國汽車業(yè)就大有希望，因為這些企業(yè)是行業(yè)發(fā)展的中流砥柱。