周度分析(2021年7月26日-7月31日)

1.7月乘用車市場周度零售走勢

7月第一周的市場零售達(dá)到日均3.1萬輛，同比下降0%，表現(xiàn)相對平穩(wěn)，但相對今年6月的第一周下降7%的表現(xiàn)偏弱。

7月的第二周零售達(dá)到日均4.0萬輛，同比下降4%，走勢相對平穩(wěn)，相對6月第二周的零售增長29%，這也是受6月端午假期和廣東疫情影響，致使銷量偏低。

7月的第三周零售達(dá)到日均4.7萬輛，同比下降2%，走勢相對平穩(wěn)，相對6月的第三周的零售下降4%，這也是廣東疫情銷量偏低的干擾影響。

7月的第四周零售初步統(tǒng)計達(dá)到日均9.0萬輛，同比下降9%，走勢相對平穩(wěn)，相對6月的第四周下降14%，這7月月末零售缺乏沖刺動力的體現(xiàn)。

初步不完整統(tǒng)計的7月一至四周總體零售同比下降5%，相對表現(xiàn)平穩(wěn)。雖然進(jìn)入傳統(tǒng)車市淡季，高溫天氣導(dǎo)致整體市場需求放緩，但相對6月差距不大。由于持續(xù)的去庫存，經(jīng)銷商的庫存水平已經(jīng)很低了，自主品牌彌補(bǔ)日系、歐系供給不足的影響。廣東開展以舊換新等政策，促進(jìn)車市消費(fèi)環(huán)境良好，央行降準(zhǔn)，釋放貨幣流動性，零售依舊保持良好較高水平。

2.7月乘用車市場周度批發(fā)走勢

7月第一周日均批發(fā)2.9萬輛，同比下降18%，走勢相對放緩。相對于6月第一周的銷量增長下降4%。

7月第二周日均批發(fā)3.4萬輛，同比下降21%，走勢相對偏低。相對于6月第二周的銷量增長12%。

7月第三周日均批發(fā)4.2萬輛，同比下降9%，走勢稍有改善。相對于6月第三周的銷量下降13%。

7月第四周日均批發(fā)9.3萬輛，同比下降2%，走勢相對稍弱。相對于6月第四周的銷量下降17%。

初步統(tǒng)計看，7月一至四周的廠商日均批發(fā)4.6萬輛，同比下降11%，走勢相對稍弱。環(huán)比6月的銷量下降5%。

7月整車企業(yè)產(chǎn)銷相對低迷，部分廠商提早進(jìn)入休假周期，加之芯片影響仍是分化明顯，因此同比下降較大。但自主車企總體較強(qiáng)，因此環(huán)比批發(fā)表現(xiàn)相對較好。

3.世界企業(yè)500強(qiáng)的中國汽車企業(yè)總體較好

8月2日《財富》公布了2021年世界最新500強(qiáng)名單，其中中國以142家上榜企業(yè)數(shù)量成為全球入圍企業(yè)數(shù)量第一的國家。

世界企業(yè)500強(qiáng)的中國房地產(chǎn)公司又創(chuàng)新輝煌，形成世界絕無僅有的房地產(chǎn)超強(qiáng)公司陣容。相對看互聯(lián)網(wǎng)公司一般，實體商貿(mào)超市等表現(xiàn)較差，這對輕型商用車的推動效果不佳。

近幾年的500強(qiáng)中汽車及零部件行業(yè)的中國企業(yè)表現(xiàn)較好，一汽、東風(fēng)、廣汽等集團(tuán)的部分自主車企表現(xiàn)突出。一汽上升23位到66名，東風(fēng)上升15位到85名，北汽上升10位到124名，廣汽上升30位到176名。吉利上升4位到239名。廣匯汽車下降1位到444名也是很好的。今年汽車集團(tuán)表現(xiàn)優(yōu)秀主要原因是中國疫情對應(yīng)表現(xiàn)突出，卡車市場強(qiáng)勢暴增，加之豪華車表現(xiàn)很好，因此形成一汽、東風(fēng)和北汽的良好表現(xiàn)。

豪華車決定車企地位效果突出，一汽奧迪、北汽奔馳和吉利沃爾沃的豪華車貢獻(xiàn)很好。理論上華晨汽車集團(tuán)應(yīng)該也是很強(qiáng)的，畢竟華晨寶馬的銷售額和利潤都是國內(nèi)車企超強(qiáng)的領(lǐng)軍地位，單獨(dú)華晨寶馬汽車也能進(jìn)入世界500強(qiáng)的企業(yè)范圍了，估計是計算方法不同。

4.支持新能源汽車加快發(fā)展是重大機(jī)遇

本次中央經(jīng)濟(jì)會議特別提出支持新能源汽車加快發(fā)展，這也是考慮到四大重要因素：一是激活新動能拉動制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級；二是能源結(jié)構(gòu)調(diào)整；三是環(huán)保減排；四是促消費(fèi)，我國希望通過發(fā)展新能源汽車改變能源結(jié)構(gòu)，呈現(xiàn)多種能源并存，推進(jìn)成本、效率和商業(yè)模式的市場化。新能源汽車關(guān)系到這兩個基本國策，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展代表了國家的發(fā)展需要，所以被提到這么高的位置上，這是必然的。

新能源汽車激活新動能，拉動制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級，這主要是一方面，汽車制造業(yè)被譽(yù)為“工業(yè)中的工業(yè)”，零配件多、產(chǎn)業(yè)鏈長，對上下游企業(yè)帶動作用明顯。

支持新能源汽車加快發(fā)展，必須要如何挖掘國內(nèi)市場潛力。目前汽車普及是唯一普及率偏低的，目前全國2.9億輛車，千人汽車保有量200輛，百戶家庭普及率不足50%，還有一半家庭沒車，其潛力的。汽車電動化帶來環(huán)保改善，能源節(jié)約，也能更好促進(jìn)消費(fèi)，拉動國內(nèi)市場大循環(huán)。

5.21年1-6月中國占世界汽車市場份額31%

2021年受到疫情的影響，世界汽車市場繼續(xù)保持持續(xù)低迷情況，但中國銷量回升較強(qiáng)。

1-6月的世界主力國家汽車銷量4203萬輛，同比增長27%，疫情后恢復(fù)表現(xiàn)超強(qiáng)。但2021年1-6月仍低于2019年銷量，也距離近幾年的高點(diǎn)水平差距在10%的較大水平。2021年1-6月同比回升27%，其中中國回升增速28%，世界其他國家同比增速26%。

從全球各國銷量來看，目前表現(xiàn)相對較好的是發(fā)達(dá)國家市場，日本，德國，美國市場以及法國市場總體表現(xiàn)較強(qiáng)。

豐田集團(tuán)表現(xiàn)相對較強(qiáng)，2021年在世界份額已經(jīng)達(dá)到12.5%左右的水平，但大眾的表現(xiàn)相對低迷，歐洲疫情影響較大。德國奔馳、寶馬集團(tuán)表現(xiàn)很強(qiáng)?，F(xiàn)代起亞近兩年持續(xù)較強(qiáng)。

6.今年是經(jīng)銷商的好日子

2021年7月28日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布2021年上半年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告。這也是很好的經(jīng)銷商狀態(tài)的數(shù)據(jù)化分析，對廠商工作有很強(qiáng)的的指導(dǎo)意義。

今年的汽車4S經(jīng)銷商總體經(jīng)營效果相對較好，總體盈利表現(xiàn)相對改善，尤其是新車銷售和售后兩個主體盈利表現(xiàn)改善相對較強(qiáng)。上半年經(jīng)銷商虧損面下降至30.4%，這相對于2018年和2019年的40%左右虧損面大幅下降近10個百分點(diǎn)，是很難得的成就。

今年保險利潤明顯的降低。尤其是近期保險改革之后，經(jīng)銷商保險的代理總量規(guī)模下降，加上保險公司政策收緊，返利明顯降低，導(dǎo)致保險經(jīng)營的壓力相對較大。

未來隨著芯片問題改善之后，下半年經(jīng)銷商的銷量提升將得到更多的資源補(bǔ)充，車市也更加將充滿活力。