二季度單季盈利超過(guò)去年全年，讓長(zhǎng)榮海運(yùn)更看好下半年表現(xiàn)。

財(cái)報(bào)顯示，今年第二季度長(zhǎng)榮海運(yùn)單季稅后凈利潤(rùn)新臺(tái)幣420.58億元（約合人民幣97.51億元），較去年同期大增12.17倍，較一季度增長(zhǎng)16.56%。上半年稅后凈利潤(rùn)新臺(tái)幣781.41億元（約合人民幣181.16億元），同比增長(zhǎng)27.4倍；EBITDA利潤(rùn)率高達(dá)57.65%，在全球集運(yùn)企業(yè)中名列前茅，毛利率為53.39%。

長(zhǎng)榮海運(yùn)總經(jīng)理謝惠全表示，長(zhǎng)榮海運(yùn)第二季度取得了創(chuàng)紀(jì)錄的獲利表現(xiàn)，目前看來(lái)下半年需求未歇、穩(wěn)步前行，現(xiàn)階段所有船班班滿載，整個(gè)第三季度持續(xù)強(qiáng)勁，過(guò)去第四季度往往會(huì)比第三季度稍弱，但今年可能不會(huì)像過(guò)去一樣，世事難料，四季度不悲觀，下半年業(yè)績(jī)表現(xiàn)將優(yōu)于上半年。謝惠全以“樂(lè)觀迎佳績(jī)，獲利應(yīng)不低”十個(gè)字注解全年運(yùn)營(yíng)。

針對(duì)市場(chǎng)看法，謝惠全稱，研究機(jī)構(gòu)報(bào)告稱，2021及2022年集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力增長(zhǎng)率分別為4.5%與3.1%，貨量增長(zhǎng)率5.8%與4.0%。國(guó)際貨幣基金組織（IMF）在今年7月也上調(diào)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率的預(yù)測(cè)，2021年為6.0%，2022年4.9%，這些報(bào)告顯示全球集運(yùn)市場(chǎng)未來(lái)展望樂(lè)觀。

長(zhǎng)榮海運(yùn)內(nèi)部的統(tǒng)計(jì)信息也顯示，2021年上半年全球貨量比2020年同期增長(zhǎng)約17.36%，與2019年上半年相比仍增長(zhǎng)6.98%，這與上述研究機(jī)構(gòu)和IMF的報(bào)告方向一致。目前全球疫情反復(fù)，塞港、缺艙造成市場(chǎng)有效運(yùn)力供給減少，短期內(nèi)困境難解。市場(chǎng)及各研究機(jī)構(gòu)普遍預(yù)測(cè)塞港和缺艙可能持續(xù)到年底甚至明年年中，因此對(duì)集運(yùn)公司而言市場(chǎng)展望仍是樂(lè)觀看待。

謝惠全介紹稱，目前長(zhǎng)榮海運(yùn)在運(yùn)營(yíng)船隊(duì)共計(jì)202艘，運(yùn)力超139萬(wàn)TEU，包括自有船舶116艘約68萬(wàn)TEU，以及租入船舶86艘約71萬(wàn)TEU。到2025年，長(zhǎng)榮海運(yùn)待交付新船還有57艘約66.5萬(wàn)TEU，今明兩年運(yùn)力增幅約為15%。今年有33艘新船交付，其中18艘已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，年底前還有15艘待交付。

配合新船交付，長(zhǎng)榮海運(yùn)運(yùn)力增加所需的集裝箱量也陸續(xù)補(bǔ)充到位，目前不存在缺箱問(wèn)題。空箱調(diào)度對(duì)航線運(yùn)營(yíng)相當(dāng)重要，長(zhǎng)榮海運(yùn)正努力確?？障溲a(bǔ)充無(wú)虞，目前已提領(lǐng)27萬(wàn)TEU，尚有15萬(wàn)TEU在后續(xù)幾個(gè)月待提領(lǐng)。

針對(duì)歐美監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)運(yùn)價(jià)市場(chǎng)的態(tài)度和可能產(chǎn)生的影響，謝惠全強(qiáng)調(diào)，運(yùn)價(jià)高漲主要是由于需求大于供給，是自由市場(chǎng)機(jī)制結(jié)果，以前運(yùn)價(jià)低時(shí)也未見(jiàn)監(jiān)管干預(yù)運(yùn)價(jià)；長(zhǎng)榮海運(yùn)一向遵守市場(chǎng)供需機(jī)制及競(jìng)爭(zhēng)規(guī)范，如果收到監(jiān)管機(jī)構(gòu)的詢問(wèn)，也將會(huì)全力配合。