11月8日，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎交付了為日本郵船建造的31萬(wàn)載重噸級(jí)VLCC“TATESHINA（蓼科）”號(hào)，這是全球首艘獲得日本船級(jí)社CybR-G網(wǎng)絡(luò)安全符號(hào)的船舶，其建成標(biāo)志著南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎在新造船網(wǎng)絡(luò)安全方面邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

新船全長(zhǎng)339.50米，寬60.00米，深28.90米，滿載吃水21.03米，總噸位162218噸，載重量311979噸，貨艙容積352104立方米，主機(jī)為一臺(tái)WinGD7X82-B型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，航速約15.45節(jié)，定員34人，入級(jí)日本船級(jí)社，掛利比里亞船旗。

“TATESHINA”號(hào)采用了可以提高推進(jìn)性能的新型船首，大大降低了船首波浪造成的阻力，同時(shí)利用低轉(zhuǎn)速超長(zhǎng)沖程主機(jī)和高效大直徑螺旋槳來(lái)實(shí)現(xiàn)低油耗。其他節(jié)能技術(shù)還包括低摩擦船體涂料、以及用于調(diào)節(jié)船尾水流和減少能量損失的舵鰭。與傳統(tǒng)的VLCC相比可以提高23%的能效，滿足IMO船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第二階段要求。

“TATESHINA”號(hào)的主機(jī)和發(fā)電機(jī)都配備了選擇性催化還原裝置，能夠顯著降低廢氣中的氮氧化物，使船舶能夠在氮氧化物排放控制區(qū)（ECA）航行。

該船還獲得了日本船級(jí)社頒發(fā)的世界首個(gè)“CyberResilience-Guideline（CybR-G）”船級(jí)符號(hào)，表明其設(shè)計(jì)符合日本船級(jí)社“船舶網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì)指南”要求。

CybR-G網(wǎng)絡(luò)安全符號(hào)立足于控制網(wǎng)絡(luò)（OT）和信息網(wǎng)絡(luò)（IT），以確保航行安全為最高宗旨，覆蓋船上所有包含計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)系統(tǒng)的設(shè)備。通過(guò)嚴(yán)格的審查、評(píng)估和現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，使船舶網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)設(shè)計(jì)有章可循，全面、有效地提升船舶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)水平和威脅防御能力。

兩年前，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎在啟動(dòng)這艘新船設(shè)計(jì)時(shí)就積極與日本船級(jí)社溝通網(wǎng)絡(luò)安全事宜。隨后，日本船級(jí)社正式發(fā)行《船舶網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì)指南》。由于全球范圍內(nèi)只有針對(duì)船舶網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì)的一般性指導(dǎo)和建議，日本船級(jí)社也是首次發(fā)行網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)規(guī)范，故船級(jí)、船廠和廠家都缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。在全球疫情持續(xù)惡化的不利形勢(shì)下，技術(shù)交流困難重重。

為確保設(shè)計(jì)、建造工作的順利推進(jìn)，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎對(duì)該規(guī)范進(jìn)行仔細(xì)的研讀，通過(guò)視頻會(huì)議、郵件、電話等方式，與日本船級(jí)社本部的專家及相關(guān)廠家反復(fù)研討、論證，并牽頭指導(dǎo)廠家完成了船級(jí)社要求的相關(guān)圖紙，最終按照標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方案完成實(shí)船驗(yàn)證，使“TATESHINA”號(hào)成為全球首艘滿足日本船級(jí)社《船舶網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì)指南》，并成功獲得CybR-G網(wǎng)絡(luò)安全符號(hào)的船舶。