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9月29日，馬尾造船為迪拜DP World全資子公司P&O Maritime建造的5400DWT集散箱船（457-2#）順利交付。

該型船總長(zhǎng)90.00米，型寬23.00米，型深6.10米，設(shè)計(jì)吃水4.25米，航速10.5節(jié)，入級(jí)ABS船級(jí)社。貨艙內(nèi)裝運(yùn)IMSBC規(guī)則A&B類散貨或集裝箱，甲板面可裝運(yùn)集裝箱，主要營(yíng)運(yùn)于PNG弗萊河及沿海，滿足無(wú)限航區(qū)要求。

9月28日上午，馬尾造船為廈門港務(wù)船務(wù)建造的5000馬力綠色智能型新能源混合動(dòng)力拖輪（MW637-1）點(diǎn)火開工。港口集團(tuán)、廈門港務(wù)船務(wù)、中國(guó)船級(jí)社和福建船政等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席。

5000馬力綠色智能型新能源混合動(dòng)力拖輪由福建船政研發(fā)設(shè)計(jì)院自主研發(fā)，采用中國(guó)船舶集團(tuán)第七〇四研究所串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，是福建省電動(dòng)船舶重點(diǎn)示范項(xiàng)目，也是國(guó)內(nèi)首艘同時(shí)滿足串聯(lián)式混合動(dòng)力、綠色船舶、智能船舶附加標(biāo)志的高技術(shù)高附加值拖輪。

該船設(shè)計(jì)總長(zhǎng)38.3米，型寬10.6米，型深4.9米，設(shè)計(jì)吃水3.6米，設(shè)計(jì)航速13.2節(jié)，正車系柱拖力約61噸，配備3套柴油發(fā)電機(jī)組及1860KW雙L型全回轉(zhuǎn)帶導(dǎo)流罩螺旋槳，配置的鋰電池組在純電航行模式下續(xù)航能力為2小時(shí)，滿足單作業(yè)航次港區(qū)零排放、靜音航行等要求，其配置滿足沿海航區(qū)航行作業(yè)要求，主要用于協(xié)助進(jìn)入港口大型船舶的停靠和駛離，在港內(nèi)完成拖帶、頂推等作業(yè)，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社（CCS）。

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