意大利航運巨頭Grimaldi集團與招商工業(yè)已經(jīng)正式簽署價值10億美元的10艘汽車運輸船建造合同。憑借這份新訂單，招商局重工（江蘇）汽車運輸船手持訂單躍居全球第一，而招商工業(yè)也憑借旗下3家船廠總計30艘訂單遙遙領(lǐng)先成為全球汽車運輸船建造領(lǐng)域當之無愧的“單項冠軍”。

據(jù)悉，Grimaldi此次在招商局重工（江蘇）下單訂造5+5艘9000車位汽車運輸船（PCTC），主要用于運輸電動汽車。其中前5艘新船預計將在2025年至2026年陸續(xù)交付，部署在歐洲、北非以及近東和遠東之間的航行。備選訂單全部確認生效后，合同價值將達到10億美元（約合人民幣72.36億元）

(資料圖片)

該系列船將具備意大利船級社（RINA）的“氨燃料預留（ammonia-ready）”符號，為未來使用氨氣作為船用燃料做好準備。同時，船上還將配備巨型鋰電池，以及太陽能電池板和岸電連接設(shè)備，在港口能夠?qū)崿F(xiàn)零排放。其他創(chuàng)新技術(shù)包括空氣潤滑系統(tǒng)、創(chuàng)新推進力以及優(yōu)化船體設(shè)計，旨在減少碳足跡。

Grimaldi集團首席執(zhí)行官Emanuele Grimaldi表示：“Grimaldi集團一直是名副其實的環(huán)境可持續(xù)發(fā)展先鋒，其行動旨在年復一年地減少其活動產(chǎn)生的二氧化碳排放量。這些潛在的雙燃料船將比早期的設(shè)計更有效率，也將比上一代汽車運輸船減少50%的燃料消耗。”

“我們正在見證一種演變，它將推動行業(yè)朝著零排放的目標發(fā)展。此次簽署的氨燃料預留新型船舶的單是一個挑戰(zhàn)，特別是在目前無法獲得用于行業(yè)脫碳的替代燃料的情況下。實現(xiàn)這樣的創(chuàng)新需要所有參與方作出巨大承諾，但隨后這種承諾將轉(zhuǎn)化為進展。”

Grimaldi集團此前曾在10月初披露，決定在南京金陵增訂額外2艘GG5G系列7800米車道貨物滾裝船，同時還計劃在招商工業(yè)旗下船廠訂造10艘汽車運輸船，不過當時Grimaldi集團并沒有透露將把汽車運輸船訂單交給招商工業(yè)旗下哪家船廠。

Grimaldi集團是招商工業(yè)的“老客戶”，最近幾年招商工業(yè)已經(jīng)為該公司建造了近30艘船，不過之前Grimaldi集團大多選擇南京金陵船廠。

加上Grimaldi集團最新訂造的5艘，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)招商局重工（江蘇）汽車運輸船手持訂單將增至13艘，超過目前排名第一的中集來福士和招商工業(yè)南京金陵（均為12艘），位居世界第一。

同時，在汽車運輸船領(lǐng)域，目前手持訂單排名前五的船廠里有3家來自招商工業(yè)，包括招商工業(yè)南京金陵（12艘）、招商工業(yè)威海金陵（10艘）以及招商局重工（江蘇）（8艘），合計手持訂單30艘，遠遠超過其他造船集團。

值得一提的是，招商局重工（江蘇）的13艘汽車運輸船規(guī)格均為9000車位及以上，是全球最大的汽車運輸船。今年上半年，挪威禮諾航運（Hoegh Autoliners）在招商局重工（江蘇）下單訂造了8艘9100車位汽車運輸船，該系列船在使用LNG動力的同時還將DNV的“氨預留（ammonia ready）”和“甲醇預留（methanol ready）”符號，成為汽車運輸船領(lǐng)域首艘使用零碳氨燃料運營的船舶。

目前，全球汽車運輸船市場正經(jīng)歷一輪“十年難遇”的火熱行情?？死松芯繑?shù)據(jù)顯示，6500車位汽車運輸船一年期日租金曾在2008年5月達到5.25萬美元的歷史紀錄。但到了今年9月，日租金水平已提升至9萬美元，相比2008年的巔峰價格還要高出70%以上。專家預計未來日租金可能上漲到12萬美元甚至15萬美元。

同時，新船市場的訂單數(shù)量也創(chuàng)下十年新高。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，2021年全球共簽訂38艘汽車運輸船新船訂單。但今年迄今為止新船訂單已經(jīng)達到了43艘，超越去年全年數(shù)據(jù)，而這還不包括Grimaldi集團最新的5艘。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，本輪汽車運輸船訂單絕大多數(shù)由中國船企承接。克拉克森數(shù)據(jù)顯示，去年以來中國船企累計承接64艘汽車運輸船訂單，遠高于日本船企（13艘）和韓國船企（4艘）。

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