11月4日，中船黃埔文沖實現(xiàn)三大節(jié)點。

出塢

公司為希臘COSMOSHIP公司批量建造1500TEU集裝箱船6#船H2416出塢。

(資料圖片僅供參考)

公司為希臘COSMOSHIP公司批量建造1500TEU集裝箱船6#船H2415試航。

公司未建華海運建造批量1900TEU集裝箱船2#船H2415試航。

此時是造船的黃金季節(jié)，在批量船建造期間，各部門團結(jié)協(xié)作、立足經(jīng)驗、不斷提高工時工效，刷新成績。

H2398船是配套部上建作業(yè)區(qū)成立兩周年以來狀態(tài)最好一船。該船吊裝前地面總組階段持續(xù)固化吊裝狀態(tài)，完成多項報驗，設(shè)備安裝完整性大幅提高，有效減少了碼頭施工周期。

該船于10月11日出塢，其完整性獲100.5的出塢評分。11天后，該船完成空船測量報驗，主機動車、主機系泊報驗一氣呵成，至11月4日試航，僅用時24日，創(chuàng)下近十年來最快記錄。

姊妹船如期實現(xiàn)大節(jié)點

H2415船是公司今年的增產(chǎn)產(chǎn)品。船小，設(shè)備不少，在物資到貨嚴(yán)重滯后的情況下，項目組積極溝通協(xié)調(diào)各方資源，緊抓各大節(jié)點穩(wěn)步推進，在經(jīng)受酷暑和臺風(fēng)等重重考驗后，按預(yù)期啟程試航。

H2416船充分吸取前船建造經(jīng)驗。進入搭載后，立即裝配合攏口并進行焊前處理，爭取做到所有合攏口一次焊前報驗合格，防止二次處理的工時浪費，通過不斷的努力全船合攏口在出塢前半個月全部焊后報驗合格。為后期涂裝全面進場創(chuàng)造了有利條件。

該船的艙蓋回廠路上遇到臺風(fēng)影響，到廠后距離出塢僅剩11天時間，面對艙蓋系統(tǒng)不完善碼頭周期必定影響嚴(yán)重的不利情況，生產(chǎn)運行部與搭載二部主動出擊，制定了轉(zhuǎn)運、調(diào)試下船、焊接、艙蓋再上船調(diào)試密性等不間斷艙蓋調(diào)試專項計劃，有效地確保了艙蓋系統(tǒng)出塢前舾裝件全部焊接完報驗完，艙蓋疊放試驗報驗完，艙蓋上船具備報驗密性的出色狀態(tài)，為后續(xù)縮短碼頭周期創(chuàng)造了有利條件。

上建地面總組由于受吊裝重量影響，煙囪內(nèi)及房間內(nèi)裝只能進行少部分預(yù)裝，上船后工作量巨大。面對壓力，配套部上建作業(yè)區(qū)實施精細化管理，做好復(fù)合工種，出一層結(jié)構(gòu)抓一層完整性，快出快進確保內(nèi)裝進度提速，確保了出塢前上建內(nèi)裝85%的較好狀態(tài)，未后續(xù)的設(shè)備連續(xù)調(diào)試創(chuàng)造了有利條件。

由于機艙空間狹小，尤其是發(fā)電機附件管子電纜距離較近，合攏口焊接后才能恢復(fù)相關(guān)平臺及管子電纜托架。總裝二部提前做好各種安裝前的圖紙消化及預(yù)制小組件，利用好優(yōu)先施工法則使整個流程順利開展，按期完成了發(fā)電機動車及配電板通電等關(guān)鍵節(jié)點。

關(guān)鍵詞： 黃埔文沖