2022年11月1日，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2022年10月中國汽車保值率研究報(bào)告》。通過保值率研究旨在反映該品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽(yù)度等綜合實(shí)力，對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價(jià)參考等相關(guān)業(yè)務(wù)提供重要數(shù)據(jù)參考，從而降低業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，提升經(jīng)營效率。

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政策方向——深化“放管服”

多項(xiàng)措施當(dāng)中，汽車“品牌向上”是首次提及。“向上”的內(nèi)涵既包括品質(zhì)提升，也包含價(jià)格上升。尤其是自主品牌，需要廠商、經(jīng)銷商、平臺、媒體共同培育。自主品牌的市場份額在今年顯著提升，品質(zhì)和溢價(jià)的提升將是今后努力的方向。

熱點(diǎn)事件——汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸

按照去年發(fā)布的《汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸試點(diǎn)實(shí)施方案》，將通過試點(diǎn)樹立一批標(biāo)桿企業(yè)，形成可復(fù)制、可推廣的報(bào)廢汽車回收利用模式。《方案》設(shè)定了可量化的目標(biāo)，到2023年，資源綜合利用率達(dá)到75%；汽車可回收利用率達(dá)到95%；重點(diǎn)部件的再生原料利用比例不低于5%。在整合了汽車產(chǎn)品的價(jià)值鏈之后，舊車的循環(huán)利用價(jià)值顯著提高。

線上車源量變化——車源量環(huán)比弱增長

進(jìn)入四季度，促消費(fèi)措施仍保持較強(qiáng)的力度，但刺激新車消費(fèi)明顯更優(yōu)先于二手車。首購、增購的消費(fèi)者在這一時(shí)期明顯高于置換。二手車市場表現(xiàn)出暫時(shí)停滯的狀態(tài)，車源量漲幅微乎其微，漲價(jià)是車商維持不虧損的必然選擇。

各級別保值率——SUV保值率顯著回升

燃油車仍是二手車市場的主流，同時(shí)二手車市場的傳統(tǒng)旺季仍然存在，SUV的漲價(jià)趨勢相對明顯。中型轎車的保值率下降，這部分用戶的換車方向通常是SUV或者豪華品牌的中大型車。在SUV市場中，自主品牌的比重有所上升，成為中流砥柱。雖然宏觀經(jīng)濟(jì)增長放緩，但汽車這類大宗耐用消費(fèi)品卻實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)升級，從轎車過度到SUV即是證明。

新能源車市場變化——新能源汽車“年終促銷”

特斯拉主動(dòng)降價(jià)帶來了連鎖反應(yīng)，小鵬、問界等自主品牌普遍下調(diào)了新車售價(jià)，這顯然對二手車價(jià)格也產(chǎn)生了負(fù)面影響，但年底的銷量目標(biāo)明顯優(yōu)先于價(jià)格目標(biāo)。面對壓力，降價(jià)成為新能源廠商實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的必要手段。其中特斯拉產(chǎn)能瓶頸得到解決，供需關(guān)系變化，也是廠商主動(dòng)調(diào)價(jià)的原因之一。對于其他品牌，改款換代推出新產(chǎn)品，是更好的應(yīng)對方案。

不同類型新能源車保值率——插電混動(dòng)保值率回升

上海地區(qū)插電混動(dòng)車型在明年將不再享有綠牌，導(dǎo)致了年底期間的熱銷，這個(gè)行情也傳遞到二手車市場。純電動(dòng)車市場中，高中低端各個(gè)細(xì)分市場都有了標(biāo)桿產(chǎn)品，對細(xì)分市場的價(jià)格穩(wěn)定起到積極作用。特斯拉、比亞迪、五菱都有穩(wěn)定的殘值表現(xiàn)。

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