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2022年11月1日，英輝南方為丹麥MHO海上風(fēng)電運(yùn)維公司建造的兩艘混合動(dòng)力高端風(fēng)電運(yùn)維船（ASA137/138）舉行開(kāi)工儀式。MHO Operations ApS, CEO ，Mik Henriksen通過(guò)視頻形式“云”出席開(kāi)工儀式。

該項(xiàng)目船是英輝南方繼2021年度交付兩艘入選2021年度杰出小型船舶世界名船錄的混合動(dòng)力風(fēng)電運(yùn)維船后與MHO公司的再度合作，也是英輝南方承建的第4艘和第5艘交付歐洲的高端風(fēng)電運(yùn)維船，進(jìn)一步鞏固了英輝南方在海上風(fēng)電高端運(yùn)維船領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，充分彰顯了“英輝南方”在國(guó)內(nèi)外高性能鋁合金船舶市場(chǎng)上的地位和知名度。

該項(xiàng)目船總長(zhǎng)35.8米，型寬11米，吃水1.7米，在首批混合動(dòng)力高端風(fēng)電運(yùn)維船的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，取消了傳統(tǒng)柴油主機(jī)，依靠多臺(tái)發(fā)電機(jī)和一套鋰電池組驅(qū)動(dòng)IPS推進(jìn)器，形成多種船舶行駛和工作狀態(tài)下的動(dòng)力組合模式，是目前國(guó)際領(lǐng)先的運(yùn)維船舶動(dòng)力系統(tǒng)，可以使船舶更加節(jié)能環(huán)保的同時(shí)具有更好的操縱性和海上風(fēng)電樁頂靠能力，進(jìn)一步提升船舶工作效率。

關(guān)鍵詞： 混合動(dòng)力