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11月29日上午，蕪湖造船廠為挪威航運(yùn)公司SEAWORKS AS公司建造的首型自卸散貨船“VIGDIS H”號(hào)下水儀式在一號(hào)船臺(tái)舉行，船東駐廠建造組、DNV船檢、公司領(lǐng)導(dǎo)等現(xiàn)場(chǎng)出席儀式，船東方相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)通過線上直播觀摩儀式。

“VIGDIS H”號(hào)是一艘艘LNG ECO自卸式散貨船，船長(zhǎng)77.50米，采用挪威船舶設(shè)計(jì)公司Polarkonsult的PK-164 LNG EcoBulk型設(shè)計(jì)，將使用零排放的液態(tài)沼氣(LBG)或LNG作為燃料。采用LNG純氣體主機(jī)，配備有軸發(fā)、齒輪箱、動(dòng)力蓄電池、DC-LINK系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)配備LCR脫氮裝置，在運(yùn)行中，可以減排氮氧化物90%以上，硫氧化物99%，固體顆粒物99%，二氧化碳20%以上。該船是安徽省首艘純綠色環(huán)保船舶，是公司進(jìn)軍智能、綠色船舶領(lǐng)域的重要舉措，使公司在LNG船舶行業(yè)地位再上新的臺(tái)階。

回顧建造過程，分段連續(xù)搭載，以船體為核心，機(jī)、管、電、舾、涂、腳手架等各項(xiàng)目組密切配合，發(fā)揮主觀能動(dòng)性，在船東船檢的鼎力支持下，從工藝段策劃，通過小組活動(dòng)，圍繞著“人、機(jī)、料、法、環(huán)”加強(qiáng)過程管理，先后解決了艙室空間狹小帶來的結(jié)構(gòu)焊接困難，調(diào)整電纜管布局解決多艙室多根支管式壓載管布置問題，模擬現(xiàn)場(chǎng)建造的方式解決機(jī)艙左舷箱式冷卻器安裝問題。

當(dāng)前，蕪湖造船廠一號(hào)船臺(tái)在兩周內(nèi)實(shí)現(xiàn)兩艘新船下水，創(chuàng)下一號(hào)船臺(tái)年度收官之最，為本年度新船下水節(jié)點(diǎn)畫上圓滿的句號(hào)。

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