新簽訂單88艘，修正總噸環(huán)比下降22.61%

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計（截至2022年12月8日），2022年11月份全球新簽訂單88艘，共計3141833CGT。與2022年10月份全球新簽訂單101艘，共計4059973CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少13艘，修正總噸環(huán)比下降22.61%。與2021年11月份全球新簽訂單135艘，共計2625876CGT相比較，數(shù)量同比減少47艘，修正總噸同比上升19.65%。

從船型上來看，散貨船26艘，共計2809750載重噸；油船5艘，共計480000載重噸；化學品船10艘，共計317798載重噸；集裝箱船7艘，共計102800標箱；液化氣船20艘，共計3314000立方米；其他船型4艘，共計176288CGT；海工船16艘，共計103933CGT。

【資料圖】

從訂單類型來看，散貨船新簽10艘好望角型散貨船、2艘巴拿馬型散貨船、9艘大靈便型散貨船和5艘靈便型散貨船；油船新簽3艘蘇伊士型油船和2艘小型油船；集裝箱船新簽4艘超巴拿馬型集裝箱船和3艘巴拿馬型集裝箱船。

按接單船廠國家來看，11月份全球新船訂單88艘，合計3141833CGT，其中中國船廠接獲47艘，合計1828394CGT；日本船廠接獲3艘，合計52062CGT；韓國船廠接獲18艘，合計1078659CGT。中國、日本和韓國船廠新簽訂單修正總噸分別占全球新船訂單量的58.20%、1.66%和34.33%。

2022年1-11月新船訂單1416艘，合計77120334載重噸，與2021年同期的新簽訂單2396艘，合計131894517載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌40.90%和41.53%。

從船型上來看，散貨船296艘，共計21684200載重噸；油船40艘，共計4197528載重噸；化學品船92艘，共計2442416載重噸；集裝箱船341艘，共計2618578標箱；液化氣船199艘，共計30159500立方米；海工船188艘，共計1068034CGT；其他船型260艘，共計4119365CGT。

從國家來看，中國新簽訂單716艘，合計19254632CGT；日本新簽訂單132艘，合計2737028CGT；韓國新簽訂單268艘，合計15076357 CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的48.61%、6.91%和38.06%。

全球手持訂單3714艘，數(shù)量環(huán)比下跌1.59%

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截至2022年12月8日全球船廠手持訂單3714艘，共計106308024CGT。和2022年11月9日統(tǒng)計的3774艘，合計105528667CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌1.59%，修正總噸環(huán)比上升0.74%。

其中中國船廠手持訂單量為2050艘，共計47965321CGT，艘數(shù)占全球市場份額的55.20%，CGT占45.12%；日本船廠的手持訂單量為509艘，共計9587212CGT，艘數(shù)占全球市場份額的13.70%，CGT占9.02%；韓國船廠的手持訂單量為716艘，共計37259104CGT，艘數(shù)占全球市場份額的19.28%，CGT占35.05%。

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為904艘，共計70261142載重噸；油船手持訂單量為452艘，共計27748014載重噸；集裝箱船手持訂單量為931艘，共計7478554TEU。

完工量145艘，載重噸環(huán)比下降20.69%

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2022年11月份全球船廠共交付新船145艘，共計6166004載重噸。與2022年10月份全球新船交付訂單185艘，共計7774760載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下跌21.62%，載重噸環(huán)比下降20.69%。與2021年11月份全球船廠共交付新船196艘，共計6891472載重噸相比較，數(shù)量同比下跌26.02%，載重噸同比下降10.53%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為40艘，共計3066425載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為19艘，共計77042TEU；油船的交付數(shù)量為11艘，共計1307209載重噸；化學品船的交付數(shù)量為13艘，共計402304載重噸；液化氣船交付數(shù)量為6艘，共計453490立方米；海工船交付數(shù)量為34艘，共計21023載重噸；其他船型交付數(shù)量為22艘，共計153332載重噸。

2022年1-11月全球船廠共交付新船1909艘，共計76230817載重噸。與2021年同期的全球新船交付訂單2138艘，共計82916011載重噸相比較，數(shù)量同比下降10.71%，載重噸同比下跌8.06%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為392艘，共29332349載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為168艘，共計901350TEU；油船的交付數(shù)量為213艘，共計24308413載重噸；化學品船的交付數(shù)量為155艘，共計4114271載重噸；液化氣船交付數(shù)量為88艘，共計6910835立方米；海工船交付數(shù)量為480艘，共計1366502載重噸；其他船型交付數(shù)量為413艘，共計2725697載重噸。

油船價格持平，散貨船和集裝箱船價格下跌

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，11月份油船新船價格指數(shù)環(huán)比持平，為192點，散貨船、集裝箱船新船價格指數(shù)分別環(huán)比下跌5點、1點至158點、102點。

11月份，各型散貨船新船價格環(huán)比均下跌。其中好望角型散貨船（176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、 大靈便型散貨船(61/63KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價格分別下跌150萬美元、150萬美元、100萬美元、67萬美元至6150萬美元、3400萬美元、 3200萬美元、2581萬美元；

油船新造船價格，各型油船新船價格環(huán)比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）、靈便型油船（47-51KDWT）新船價格分別為1.2億美元、8000萬美元、6150萬美元、 5400萬美元、4350萬美元；

集裝箱船新船價格，除超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)新船價格環(huán)比有所下跌外，其余各型集裝箱船新船價格環(huán)比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)新船價格環(huán)比下跌250萬美元至1.39億美元；超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)、巴拿馬型集裝箱船（6600-6800TEU和3500-4000TEU）、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）和靈便型集裝箱船（1850-2100TEU和1000-1100TEU）新船價格分別為2.15億美元、8600萬美元、5400萬美元、4250萬美元、3100萬美元、2400萬美元。

2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！

報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析……

點擊鏈接了解更多：點擊查看

關(guān)鍵詞：