受供需變化等因素影響，近日，一向堅挺的碳酸鋰價格跌破每噸50萬元關(guān)口。作為新能源汽車的重要原材料，碳酸鋰降價將對新能源汽車市場產(chǎn)生何種影響？誰又將從其價格下跌中獲益。

碳酸鋰“身價”近期跌幅超兩成

回顧價格走勢，碳酸鋰曾在兩年左右的時間身價上漲超十倍。

(相關(guān)資料圖)

2021年初，電池級碳酸鋰的價格僅為每噸5萬元左右，2022年底則漲至每噸近60萬元。進入2023年，價格回調(diào)，跌破每噸50萬元關(guān)口。

作為鋰電的消耗大戶，新能源汽車持續(xù)影響著碳酸鋰的供需關(guān)系，在其價格變動的過程中起到了推波助瀾的作用。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國動力電池累計產(chǎn)量545.9GWh，同比增長148.5%；動力電池累計裝車量294.6GWh，同比增長90.7%。

在中汽協(xié)副秘書長陳士華看來，碳酸鋰價格變動與供需關(guān)系密切相關(guān)。此前，上游材料開發(fā)趕不上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度，因此漲勢明顯。近期，隨著國際市場產(chǎn)能快速提升，碳酸鋰價格已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的回落。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來，碳酸鋰供需格局或仍處于緊平衡狀態(tài)。碳酸鋰價格下調(diào)還未結(jié)束，2023年碳酸鋰價格將回歸到更合理區(qū)間。

“目前，碳酸鋰價格已經(jīng)在期貨端降到(每噸)40萬元以下。”據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹預(yù)計，碳酸鋰價格未來將回歸到每噸20萬元左右的價格，甚至更低。

國泰君安近期發(fā)布新能源汽車行業(yè)研報指出，2023年，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈有可能出現(xiàn)產(chǎn)能過剩現(xiàn)象，進一步加劇競爭。“鋰電產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)均有不同程度產(chǎn)能釋放，如果新增產(chǎn)能大幅超過行業(yè)需求，則可能帶來產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能過剩，從而影響競爭格局和盈利水平。”

買新能源汽車會否更便宜？專家：降價是長期趨勢

碳酸鋰價格下跌，買新能源汽車會不會更便宜？

崔東樹認(rèn)為，考慮到原材料價格下降、制造規(guī)模化以及產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新等因素，新能源汽車價格下降是長期趨勢。

據(jù)他分析，新能源汽車價格下跌或受到兩方面因素影響。一方面，新能源補貼退出有利于企業(yè)聚焦市場，有利于降低市場增長的預(yù)期；另一方面，上游礦產(chǎn)投資帶來的供給充足，碳酸鋰價格回歸中低位有利于整車價格的合理回歸。

中新財經(jīng)注意到，近期，有車企選擇以降低終端價格的方式搶占市場。

2023年伊始，特斯拉車型降價的消息就引發(fā)廣泛關(guān)注。其中，Model3起售價降至22.99萬元，ModelY起售價降至25.99萬元，兩款國產(chǎn)車型已降至歷史最低價。

當(dāng)?shù)貢r間12日，特斯拉美國官網(wǎng)也下調(diào)了所有車型的價格。其中，Model3基礎(chǔ)版降價3000美元至43990美元，降幅為6%；ModelS基礎(chǔ)版降價1萬美元至94990美元，降幅為10%；ModelX基礎(chǔ)版降價1.1萬美元，降幅為9%。降幅最大的是基礎(chǔ)版ModelY，降價1.3萬美元至52990美元，降幅為20%。

國泰君安在研報中提到，特斯拉降價背景下，新能源汽車在需求端有望得到有效釋放。其中，中國和美國市場將貢獻主要增量，預(yù)計2023年全球新能源汽車銷量有望達(dá)到1400萬輛，中國新能源汽車將達(dá)880萬輛以上銷量水平。

中國新能源汽車國際競爭力有望進一步提升

2023年，碳酸鋰價格若能回歸到合理區(qū)間，誰將從中受益？

首先，在購買新能源汽車的過程中，消費者有望享受到更多優(yōu)惠。

其次，碳酸鋰降價將為產(chǎn)業(yè)中下游帶來巨大的成長空間，產(chǎn)業(yè)鏈有望充分受益。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著碳酸鋰價格回歸，儲能、整車廠、新能源汽車等行業(yè)有望加速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)格局將更加健康。

崔東樹表示，未來幾個月的電池成本必然明顯下降，這對改善整車企業(yè)盈利帶來很大的利好。“前期大量的電池投資，加之上游預(yù)期的調(diào)低，有利于降低資源價格。”

最后，中國新能源汽車也有望進一步提升整體國際競爭力。

崔東樹認(rèn)為，歐美、日韓等企業(yè)的品牌優(yōu)勢雖然明顯，但我國新能源汽車的低成本競爭力已經(jīng)凸顯，低成本的價格競爭必然是改變世界汽車格局的核心競爭力。“新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈脫離原來的國際零部件供應(yīng)商體系，中國力量在汽車零部件體系將日益強大。”

關(guān)鍵詞： 價格跌破