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近日，由湘船重工為國網(wǎng)上海市電力公司建造的純電池動力護(hù)纜船“浦龍”輪順利交付。該船作為護(hù)纜工作輔助船，主要用于黃浦江和長江口水域的過江電纜的保護(hù)、保養(yǎng)以及日常巡邏。

“浦龍”輪總長35.5米，型寬7米，型深2.7米，靜水最大航速12節(jié)。該船主船體為混合骨架式，單底、單甲板、鋼質(zhì)全焊接結(jié)構(gòu)；上層建筑為縱骨架式鋁合金焊接結(jié)構(gòu)。該船主電源由兩組總?cè)萘繛?45千瓦時鋰電池組構(gòu)成，純電池動力下滿足8節(jié)航速連續(xù)航行4小時、單次航程60公里的需求。另設(shè)有280千瓦發(fā)電機(jī)組1臺，可在停泊護(hù)纜工況下為船上負(fù)載供電，并對鋰電池組充電。

該船采用了電力推進(jìn)，日常護(hù)纜工作由純電池動力驅(qū)動，當(dāng)電池能量儲備不足時啟動發(fā)電機(jī)為蓄電池組充電，同時富余能量為電機(jī)和照明工作用電。動力電池推進(jìn)和燃油續(xù)航力在航速8節(jié)時總續(xù)航力達(dá)75小時，航程1100公里。

“浦龍”輪由中國船級社（CCS）檢驗，該船作為純電池動力船舶，直流母排配電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和運行模式復(fù)雜。在項目開展初期，審圖項目組依據(jù)《純電池動力船舶檢驗指南》，與設(shè)計單位充分溝通交流該船直流母排系統(tǒng)短路電流計算和保護(hù)協(xié)調(diào)動作分析、直流母排系統(tǒng)安全評估等內(nèi)容，明確該船短路電流分析計算的依據(jù)、假定以及仿真模型，故障分析的范圍，及時對設(shè)計單位進(jìn)行指導(dǎo)和建議，保障項目順利推進(jìn)。

在建造過程中，武漢分社驗船師密切關(guān)注該船生產(chǎn)節(jié)點和進(jìn)度安排，主動配合船東船廠工作安排，認(rèn)真做好檢驗技術(shù)服務(wù)，為該項目按期順利交船提供了有力支持。

關(guān)鍵詞： 順利交付