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據(jù)悉，韓國大韓造船與希臘船東Victor Restis旗下油船子公司Golden Energy Management簽訂了1+1艘15.8萬載重噸蘇伊士型油船的建造合同，單船造價(jià)7700萬美元，合同總價(jià)值1.9億韓元（約合1.54億美元）。這兩艘新船計(jì)劃在2024年年底或2025年年初交付。另外，這兩艘新船中的備選訂單最快將于1月底簽署正式建造合同。

這也是Victor Restis在過去6年來首次訂造的蘇伊士型油船。引人關(guān)注的是，該型船將使用傳統(tǒng)燃油，而且不搭載脫硫裝置。

業(yè)界人士表示，Victor Restis目前已將注意力轉(zhuǎn)向蘇伊士型油船，正在增加相關(guān)船型的運(yùn)力。同時(shí)，由于行業(yè)缺乏足夠的新船訂單以及俄烏沖突帶來的能源供應(yīng)不穩(wěn)定性增加，部分船東脫碳化的努力可能會(huì)放緩，因此偏好傳統(tǒng)油船。

大韓造船相關(guān)人士表示，這兩艘新船中的備選訂單最快將于1月底簽署正式建造合同。

據(jù)了解，最近2年間，全球新船訂單量大幅增加，但油船的新船訂單量卻減少了。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前全球原油船手持訂單占比現(xiàn)有船隊(duì)比例僅為4.22%，為1996年以來最低水平，其中VLCC/蘇伊士型/阿芙拉型油船手持訂單占比現(xiàn)有船隊(duì)比例分別為2.9%、3.06%、7.09%。其中，VLCC、蘇伊士型油船更是曾連續(xù)一年無新增訂單，未來供需關(guān)系將持續(xù)改善。

大韓造船是韓國乃至全球知名的中型油船專業(yè)建造船廠，主力船型為阿芙拉型油船和蘇伊士型油船。隨著近兩年全球造船市場(chǎng)的復(fù)蘇，大韓造船抓住機(jī)遇大力拓展市場(chǎng)。2021年，大韓造船共承接了19+4艘新船訂單；2022年， 大韓造船承接新船訂單金額達(dá)到7.55億美元，在韓國4家中型造船企業(yè)中僅次于K造船(前STX造船海洋) ，排名第二。

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