韓國(guó)最大航運(yùn)公司HMM（原現(xiàn)代商船）敲定首份甲醇動(dòng)力集裝箱船訂單，成為繼馬士基、達(dá)飛輪船、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)之后，全球前十大集運(yùn)巨頭中，第四家加入甲醇燃料陣營(yíng)的公司。

9艘11億美元，HMM在兩家船廠訂造甲醇動(dòng)力9000TEU集裝箱船

(相關(guān)資料圖)

2月14日，韓新海運(yùn)（HMM）與HD現(xiàn)代集團(tuán)（原現(xiàn)代重工集團(tuán)）造船業(yè)務(wù)控股公司韓國(guó)造船海洋、HJ重工（原韓進(jìn)重工）簽訂了總計(jì)9艘9000TEU甲醇動(dòng)力集裝箱船的建造合同，合同總金額為14128億韓元（約合11.13億美元）。

這9艘9000TEU甲醇動(dòng)力集裝箱船也是HMM首次訂造的新型環(huán)保船型，其中7艘由現(xiàn)代三湖重工建造，2艘由HJ重工建造，計(jì)劃從2025年到2026年陸續(xù)交付，并分別投入到南美和印度航線運(yùn)營(yíng)。此外，作為韓美海運(yùn)合作項(xiàng)目之一，為了構(gòu)筑釜山港至美國(guó)主要港口之間的脫碳航線，共同參與正在推進(jìn)的韓美綠色海運(yùn)航線（Green Shipping Corridors），其中的部分船舶今后還將投入到北美航線。

據(jù)悉，HMM在首次訂造甲醇動(dòng)力船的同時(shí)，還確保了穩(wěn)定的燃料供應(yīng)網(wǎng)。HMM與Proman、PTTEP、European Energy、現(xiàn)代Corporation等國(guó)內(nèi)外5家公司簽訂了甲醇生產(chǎn)和供應(yīng)諒解備忘錄(MOU)，合作方將一起對(duì)主要港口的甲醇供應(yīng)進(jìn)行妥當(dāng)性調(diào)查，并就環(huán)保甲醇生產(chǎn)進(jìn)行合作。

此外，HMM同日還與韓國(guó)海洋振興公社(KOBC)簽訂了金融合作業(yè)務(wù)協(xié)議(MOU)。韓國(guó)海洋振興公社將為這9艘甲醇動(dòng)力集裝箱船提供金融支援，雙方也計(jì)劃今后在環(huán)保船舶投資領(lǐng)域繼續(xù)開展合作。

韓國(guó)海洋水產(chǎn)部長(zhǎng)官趙承煥在簽約儀式上表示：“此次協(xié)議的簽署，是宣布韓國(guó)海運(yùn)產(chǎn)業(yè)從追擊者轉(zhuǎn)變?yōu)轭I(lǐng)先者的有意義的活動(dòng)。政府計(jì)劃在不斷強(qiáng)化的全球脫碳化基調(diào)下，為韓國(guó)船東的環(huán)保船隊(duì)建設(shè)提供有效支援，助力韓國(guó)海運(yùn)業(yè)穩(wěn)定應(yīng)對(duì)。”

HMM社長(zhǎng)金慶裴強(qiáng)調(diào)：“通過(guò)持續(xù)訂造環(huán)保船舶，公司正在積極參與國(guó)際社會(huì)旨在碳中和的行動(dòng)，并在日益激烈的全球海運(yùn)市場(chǎng)上強(qiáng)化未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力。”

盈利暴增！HMM投資造船強(qiáng)化環(huán)保船隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)力

得益于高運(yùn)費(fèi)以及超大型集裝箱船的投入運(yùn)營(yíng)， HMM2022年再度創(chuàng)下公司成立以來(lái)的最高業(yè)績(jī)紀(jì)錄。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，HMM公司2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入18.5868萬(wàn)億韓元（約合146.6億美元），同比增長(zhǎng)34.7%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)9.9455萬(wàn)億韓元（約合78.4億美元），同比增長(zhǎng)34.8%；實(shí)現(xiàn)當(dāng)期凈利潤(rùn)10.662萬(wàn)億韓元（約合84億美元），按美元計(jì)同比增長(zhǎng)88.6%，按韓元計(jì)更是同比翻了一番，再創(chuàng)年?duì)I業(yè)收入和利潤(rùn)的歷史最高紀(jì)錄。

其中，HMM集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到17.3050萬(wàn)億韓元（約合136.5億美元），營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到9.8616萬(wàn)億韓元（約合77.77億美元）。

HMM表示，集裝箱運(yùn)輸是公司的主要業(yè)務(wù)，因此首先將把公司的集裝箱船運(yùn)力從目前的82萬(wàn)TEU增加到2026年的120萬(wàn)TEU。

去年5月，HMM社長(zhǎng)裴在勛在全球綠色目標(biāo)伙伴2030（P4G）首爾峰會(huì)海洋特別研討會(huì)上宣布，HMM將在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。為此，HMM將不斷訂造新型高效環(huán)保船舶并盡早淘汰低效老舊船舶。HMM的具體計(jì)劃是：到2020年碳排放量比2008年減少40%，到2030年減少50%，到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。

去年7月，HMM發(fā)布發(fā)布中長(zhǎng)期戰(zhàn)略愿景及今后5年投資計(jì)劃，宣布在2022年~2026年期間投資15萬(wàn)億韓元（約合118億美元）以上用于訂造新船以及港口碼頭、物流設(shè)施等核心資產(chǎn)建設(shè)，打造全球頂級(jí)海運(yùn)物流企業(yè)。其中，將投資4萬(wàn)億韓元（約合30.67億美元）用于訂造包括集裝箱船和散貨船在內(nèi)的新型環(huán)保船舶。此次訂造甲醇動(dòng)力船，是HMM強(qiáng)化環(huán)保船隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)力的第一步。

HMM相關(guān)人士表示：“公司計(jì)劃通過(guò)確保優(yōu)質(zhì)貨主、提高運(yùn)營(yíng)效率、大力降本增效，打造全球領(lǐng)先水平的競(jìng)爭(zhēng)力。”

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，去年年底，HMM啟動(dòng)了9艘9000TEU甲醇動(dòng)力集裝箱船的招標(biāo)，韓國(guó)三大船企韓國(guó)造船海洋、三星重工、大宇造船以及HJ重工（原韓進(jìn)重工）參與競(jìng)標(biāo)。這份訂單是HMM中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略的一部分，目標(biāo)是到2026年將其集裝箱船船隊(duì)規(guī)模從82萬(wàn)TEU擴(kuò)大到120萬(wàn)TEU。

目前，全球海運(yùn)業(yè)界正在積極開發(fā)甲醇、 LNG、氨、氫等多種新一代環(huán)保燃料。HMM也計(jì)劃在研發(fā)甲醇燃料技術(shù)的同時(shí)，通過(guò)研發(fā)和引進(jìn)多種環(huán)保替代燃料來(lái)強(qiáng)化其環(huán)保船隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力。

相比傳統(tǒng)能源船舶燃料，甲醇具有不含氮氧化物和硫，PM排放量低的特點(diǎn)，其優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)成熟、改裝難度小、使用安全、加注便利、成本低，尤其是近年來(lái)LNG價(jià)格高漲，LNG動(dòng)力船的運(yùn)營(yíng)成本也相對(duì)增加。同時(shí)LNG雙燃料船的建造成本要高于甲醇動(dòng)力船，甲醇雙燃料船也更容易建造。

DNV分析顯示，對(duì)于新造船訂單，甲醇是僅次于液化天然氣的第二受歡迎的替代燃料，去年全球訂造了35艘，目前總數(shù)達(dá)到82艘。業(yè)界認(rèn)為2023年將是甲醇逐步成為航運(yùn)主要替代燃料的一年。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，去年集裝箱航運(yùn)公司對(duì)甲醇燃料的興趣大增，甲醇動(dòng)力集裝箱船新船訂單及增值32艘60萬(wàn)TEU，占集裝箱船總訂單量21%，僅次于LNG動(dòng)力集裝箱船。截至目前，全球甲醇動(dòng)力集裝箱船手持訂單共計(jì)47艘，其中36艘為15000-24000TEU超大型船，11艘為支線船。

關(guān)鍵詞： 集裝箱船