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隨著集運(yùn)運(yùn)價(jià)跌回疫情前水平，中小型集運(yùn)公司率先開始削減運(yùn)力。德翔海運(yùn)最近出售了3艘舊船并減少遠(yuǎn)洋航線，將資源重新集中在核心的亞洲區(qū)間航線上。

根據(jù)希臘船舶經(jīng)紀(jì)公司Intermodal最新發(fā)布的報(bào)告，德翔海運(yùn)以4000萬美元的價(jià)格，將2艘1096TEU集裝箱船“TS Shanghai”號(hào)和“ TS Yokohama”號(hào)（均建于2019年）、以及962TEU“TS Moji”號(hào)（建于2006年）打包出售給一名歐洲買家。

德翔海運(yùn)的消息人士證實(shí)了這份交易，并表示公司將不會(huì)回租這批船舶。據(jù)悉，買家已經(jīng)被確認(rèn)為德國船東HR Schiffahrt。此外還有消息稱，德翔海運(yùn)將出售2553TEU“TS Manila”號(hào)（建于2007年）。

業(yè)界資深人士分析稱，德翔海運(yùn)顯然是針對(duì)集運(yùn)市場(chǎng)變局，快速采取行動(dòng)，以保有更多資金與運(yùn)營彈性。

同時(shí)，德翔海運(yùn)也將削減其與中聯(lián)航運(yùn)和SeaLead Shipping聯(lián)營的亞歐航行和亞洲-美東航線。另外，該公司單獨(dú)經(jīng)營的中國-加拿大溫哥華快航NW1將永久關(guān)停，NW1服務(wù)始于2021年10月，在去年11月停止。

今年1月，德翔海運(yùn)剛剛接收了福建船政交付的首艘1100TEU集裝箱船“德翔馬尾（TS MAWEI）”輪。消息人士指出，該公司今年還將有12艘新船交付運(yùn)營，而且考慮到船舶資產(chǎn)價(jià)值持續(xù)下降，因此決定出售一些船舶來調(diào)整船隊(duì)規(guī)模。

據(jù)了解，德翔海運(yùn)目前經(jīng)營航線達(dá)40條，船隊(duì)規(guī)模共計(jì)49艘，其中自有船舶數(shù)量達(dá)32艘。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前德翔海運(yùn)共有19艘在建新船，包括外高橋造船的6艘7000TEU船、馬尾造船的6艘2900TEU船和7艘1100TEU船，全部將在今明兩年交付運(yùn)營。手持訂單全部交付后該公司自有船舶艘數(shù)將達(dá)61艘。

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