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盡管鋼材價(jià)格激增，但憑借散貨船批量建造大幅削減成本加上日元貶值帶來(lái)的增收效果，日本名村造船去年業(yè)績(jī)強(qiáng)勢(shì)扭虧。

近日，名村造船披露2022財(cái)年（2022年4月-2023年3月）全年合并業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)全年利潤(rùn)將達(dá)到110億日元（約合人民幣5.62億元），一舉扭轉(zhuǎn)2021財(cái)年82億日元的虧損。在2022年4月至12月，名村造船所有業(yè)務(wù)部門(mén)的收入和利潤(rùn)都有所增長(zhǎng)，從同期的虧損43億日元轉(zhuǎn)為盈利118億日元。

名村造船社長(zhǎng)名村建介指出，由于材料價(jià)格高企，制造成本顯著提高，但整個(gè)集團(tuán)成本削減舉措的成果和日元疲軟的影響，使得在市場(chǎng)蕭條時(shí)期訂造的低價(jià)船舶收支情況的道理明顯改善，工程損失準(zhǔn)備金大幅減少。

他特別強(qiáng)調(diào)，以連續(xù)建造同尺寸船舶為中心的成本削減措施收效驚人，通過(guò)連續(xù)建造好望角型散貨船等同型船舶，降低建造、設(shè)計(jì)和材料成本的效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了最初預(yù)期。名村造船得以有效利用其設(shè)計(jì)資源，并在采購(gòu)中展示了議價(jià)能力。

展望未來(lái)，名村造船計(jì)劃將繼續(xù)以批量建造為中心，加快承接作為主力產(chǎn)品的好望角型散貨船訂單，重點(diǎn)推進(jìn)LNG等替代燃料船舶的接單，包括LNG動(dòng)力煤炭運(yùn)輸船、LPG動(dòng)力VLGC等。此外，子公司函館船廠（Hakodate Dock）除了建造靈便型散貨船之外，未來(lái)也考慮繼續(xù)承接渡船和滾裝船訂單。

名村建介表示，散貨船、油船的手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例都很低，而且最新生效的碳排放限制規(guī)定也將帶來(lái)一定的船舶更新需求，全球各地也在進(jìn)行關(guān)于新一代燃料船舶的研究，因此名村造船認(rèn)為新造船需求將保持堅(jiān)挺。

與此同時(shí)，名村造船旗下的佐世保重工佐世保造船所、以及函館船廠的函館造船所、室蘭制作所三家船廠，將繼續(xù)強(qiáng)化修船業(yè)務(wù)，確立穩(wěn)定的收益基礎(chǔ)

佐世保重工在2022年1月交付最后一艘新造船后正式退出船舶建造市場(chǎng)，轉(zhuǎn)而專注于修船業(yè)務(wù)，同年11月原本專用于新船建造的4號(hào)船塢（長(zhǎng)400米、寬57米）翻修工程正式完工。加上現(xiàn)有長(zhǎng)370米、寬70米的3號(hào)船塢，佐世保重工將擁有日本國(guó)內(nèi)最大的兩座修船船塢，修船碼頭總長(zhǎng)度約為1200米，滿足各種維修需求。

按照計(jì)劃，佐世保重工將以日本海上自衛(wèi)隊(duì)艦船維修業(yè)務(wù)作為主要收入來(lái)源，同時(shí)還將從事渡船和一般商船的維修。

關(guān)鍵詞： 扭虧為盈