近日，東風(fēng)品牌車型全系瘋狂降價，其中東風(fēng)雪鐵龍C6優(yōu)惠9萬元、本田URV優(yōu)惠6.8萬元、艾力紳優(yōu)惠5.4萬元。這則消息一出，算是引來了整個汽車行業(yè)的廣泛關(guān)注。試想一下，一輛雪鐵龍C6售價為21萬不到，而如今只要12萬就可買到，這也是作為消費者最希望看到的事情，甚至一度在東風(fēng)發(fā)布消息的當(dāng)天，東風(fēng)汽車的股票也直接沖到漲停。

(資料圖)

仔細分析這件事情的經(jīng)過，我們很容易發(fā)現(xiàn)有兩個點值得關(guān)注：

此次補貼只針對湖北省內(nèi)，而且購買車必須得上湖北的牌照才行。補貼也是僅限3月份。東風(fēng)降價力度大車型都為合資燃油車。

在第一點上，如此之大的補貼力度，對湖北的財政壓力不可不大，依舊以東風(fēng)雪鐵龍C6車型為例，9萬元的補貼，是由車企降價4.5萬元和湖北地區(qū)政府補貼4.5萬元共同優(yōu)惠的力度。由此也可看出湖北當(dāng)?shù)叵肱まD(zhuǎn)汽車行業(yè)消費低迷的決心。

汽車行業(yè)是湖北省的第一大支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)GDP超過全省的1/5。但此前湖北省此前汽車行業(yè)的發(fā)展重心多數(shù)在燃油車方面，在如今新能源車加速替代的趨勢下，燃油車品牌面臨越來越大的競爭壓力。而東風(fēng)汽車就是湖北汽車品牌中的重點代表。

2022年東風(fēng)集團乘用車總體銷量215萬輛，同比下滑4.4%。2023年其乘用車銷量目標定為263萬輛，增長高達22%?？梢哉f在現(xiàn)環(huán)境行業(yè)整體消費情緒不高的情況下，還面臨如此大的增速，此降價可謂是“情非得已”。

而第二點，也就是如今行業(yè)內(nèi)大家日常談?wù)摰娜加蛙嚺c新能源車之間的問題了。

自2020年以來，新能源車銷量開始逐年遞增，尤其是這一年來新能源車銷量可以說是累創(chuàng)新高，幾乎每賣出10輛，便有3輛是新能源車。新能源汽車和同級別的燃油車相比，售價要高出不少，為此國家為電動車購買者補貼了十多年，今年國補取消還曾經(jīng)影響過對于新能源汽車的銷售預(yù)期。

但以搶市場為首要目標的新能源車，在打價格戰(zhàn)方面，卻依舊是“頂流”

特斯拉開年就掀起降價大促銷，隨后不少新能源汽車，包括問界、小鵬、吉利、比亞迪，都緊跟其后，剩下的新能源車企，雖然不直接官宣降價，實際上也在變換著花樣降價。

而燃油車呢，一旦價格的優(yōu)勢都不復(fù)存在，再加上當(dāng)前各地日益廣泛建設(shè)的充電樁等基本設(shè)施覆蓋，燃油車的式微基本已成定局。

此次事件更多的是凸顯燃油車在大勢所趨背后的無奈，新能源汽車的發(fā)展肯定還會有更大的提升。而在東風(fēng)汽車集團的十四五規(guī)劃中：“十四五”期間發(fā)展電驅(qū)動系統(tǒng)，開展動力鋰電池電芯、燃料電池資源合作，研究下一代動力電池等核心技術(shù)；東風(fēng)風(fēng)神等品牌2024年實現(xiàn)全新車型100%電動化，東風(fēng)自主主力品牌全面電動化；此等信息也無一不是在表明，以新能源汽車為主的發(fā)展已成汽車行業(yè)里的定局。

而此舉是否消費是否會給汽車行業(yè)消費帶來一定刺激？雖然價格戰(zhàn)會吸引更多消費者購買東風(fēng)系車型，但這不一定會對其他品牌產(chǎn)生巨大沖擊。這是因為消費者在購車時，并不會只看價格，還會關(guān)注汽車品牌的質(zhì)量、口碑和服務(wù)。

同時因為2022年購置稅優(yōu)惠政策引發(fā)部分消費提前釋放，2022年底經(jīng)銷商庫存較高，2023年存在去庫存壓力；再疊加地方政府支持力度或下降。部分地方政府因財政原因，對汽車消費支持的力度可能下降。因此整體來看此次事件對行業(yè)正向影響作用并不是很大。

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