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近日，15000方艙容LNG清潔能源動(dòng)力耙吸挖泥船項(xiàng)目FGSS（供氣系統(tǒng)）的LNG燃料罐在振華啟東海工正式切割下料，該項(xiàng)目的低壓LNG供氣系統(tǒng)是將燃?xì)夤┲岭p燃料主機(jī)、發(fā)電機(jī)及鍋爐使用。LNG燃料罐為半冷半壓C型雙耳形式，TCS布置在艉部燃料艙圍壁處所內(nèi)，加熱蒸發(fā)LNG及加熱BOG的媒介為水乙二醇。

該船是我國(guó)自主研制的國(guó)內(nèi)首型、全球最大的采用LNG清潔能源動(dòng)力系統(tǒng)的大型耙吸挖泥船，填補(bǔ)了我國(guó)疏浚船舶在清潔能源使用上的空白。該船由中交上海航道局有限公司投資、中國(guó)船舶集團(tuán)旗下七〇八所設(shè)計(jì)、振華啟東海工建造，船舶總長(zhǎng)155.7米、型寬32米、滿載吃水9.9米，泥艙最大艙容17000立方米，可填滿6個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)游泳池，采用電力復(fù)合驅(qū)動(dòng)，并配備先進(jìn)的智能管理平臺(tái)和功率管理系統(tǒng)。兩臺(tái)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)能滿足全船負(fù)荷需求，總體設(shè)計(jì)體現(xiàn)“綠色、高效、智能、環(huán)保”的目標(biāo)要求，適用于沿海港口、深水航道的疏浚吹填及海岸維護(hù)工程。

作為我國(guó)首艘新一代環(huán)境友好型耙吸挖泥船，船舶設(shè)計(jì)理念緊扣“碳達(dá)峰、碳中和”的國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)以及當(dāng)前綠色港口航道的建設(shè)需求，以LNG為燃料的船舶動(dòng)力裝置具有與柴油機(jī)基本同等的動(dòng)力性指標(biāo)，同時(shí)可減少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放，且能消除硫氧化物及顆粒物的排放，相較傳統(tǒng)燃料挖泥船更為節(jié)能環(huán)保，營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性更佳，此外還實(shí)現(xiàn)了“兩個(gè)首次”：首次在國(guó)內(nèi)提出針對(duì)耙吸挖泥船的振動(dòng)噪聲控制要求，該船艙室振動(dòng)和噪聲均可達(dá)到“VIB1”和“NoI1”的規(guī)范要求；首次在國(guó)內(nèi)耙吸挖泥船艉軸采用高分子耐磨水潤(rùn)滑軸承，解決艉軸滑油泄漏問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)零排放。

除了配置了自動(dòng)尋跡、疏?？刂啤⑷β使芾恚≒MS）等常規(guī)耙吸挖泥船信息化系統(tǒng)外，該船還安裝了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)、智能化程度最高的“一鍵疏浚”和“浚駕合一”系統(tǒng)，將第一次在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)典型工況條件下的“無(wú)人疏浚”功能。同時(shí)，該船還將第一次針對(duì)耙吸挖泥船采用機(jī)艙和疏浚智能化能效管理、燃料儲(chǔ)存艙及燃?xì)馓幚淼闹悄芑O(jiān)測(cè)與控制系統(tǒng)，擬實(shí)現(xiàn)集成化設(shè)計(jì)、安裝和控制，以求有效提升全船管理水平，提高施工效率，保障航行作業(yè)安全。

LNG燃料罐的生產(chǎn)制作周期較長(zhǎng)，與項(xiàng)目下水節(jié)點(diǎn)密切相關(guān)，本次液罐按計(jì)劃開工建造，為項(xiàng)目的履約提供了重要保障。 

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