法國達(dá)飛集團(tuán)上周與中國船舶集團(tuán)簽訂的16艘210億元新船訂單引發(fā)業(yè)界關(guān)注。近日，關(guān)于這份中國造船業(yè)史上最大單筆箱船訂單的更多細(xì)節(jié)浮出水面，而達(dá)飛集團(tuán)似乎還在醞釀更多LNG動力超大型集裝箱船訂單。

江南造船新簽約6艘，首次建造甲醇動力集裝箱船

近日，中國船舶集團(tuán)有限公司與法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)在北京正式簽訂合作協(xié)議，協(xié)議包括建造2型16艘大型集裝箱船，金額達(dá)210多億元人民幣，創(chuàng)下了中國造船業(yè)一次性簽約集裝箱船最大金額的新紀(jì)錄。

【資料圖】

此次訂單包括12艘15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船和4艘23000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力超大型集裝箱船。不過，據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，這16艘新船中的12艘是在去年簽約的訂單，包括大船集團(tuán)的6艘15000TEU甲醇動力船以及滬東中華的4艘LNG動力23000TEU船，只有江南造船的6艘15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船為此次新簽訂單，這也是江南造船首次建造甲醇動力船。

據(jù)了解，江南造船承接了這批訂單中的6艘船是由江南造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)并落實(shí)訂單建造的鯤系列第三型船舶。該型船采用綠色甲醇作為主要燃料，可實(shí)現(xiàn)全航程近零排放，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

該型船總長366米，型寬51米，型深30.2米，可承載15.6萬噸貨物。其線型采用了近似技術(shù)和高效全局優(yōu)化算法，并結(jié)合數(shù)值水池（CFD）與物理水池（船模試驗(yàn)）的驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)化。同時，還充分考慮船東運(yùn)營工況的實(shí)際需求，對綜合水動力性能也進(jìn)行了不斷完善和優(yōu)化，最終形成了性能俱佳的新船型。經(jīng)過嚴(yán)格、嚴(yán)謹(jǐn)和嚴(yán)密的科學(xué)測試，該型船的船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）可降低60%以上，滿足全球最嚴(yán)格排放要求。

近年來，甲醇從多種備選替代燃料中脫穎而出，日益成為受航運(yùn)業(yè)關(guān)注和青睞的替代燃料解決方案。該項(xiàng)目的承接，使江南造船成功突破了國外技術(shù)壁壘，進(jìn)軍甲醇燃料動力集裝箱船市場，成為全球清潔能源造船和航運(yùn)領(lǐng)域的重要一極。

大船集團(tuán)6艘去年簽約，大船天津?qū)⒔状紕恿Υ笮图b箱船

除了江南造船的6艘之外，大船集團(tuán)承接的6艘甲醇動力大型集裝箱船應(yīng)該是去年的訂單。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，大船集團(tuán)的訂單于去年8月1日簽約，當(dāng)時是達(dá)飛集團(tuán)首份甲醇動力集裝箱船訂單，合同總價值達(dá)10.5億美元（約合人民幣72.31億元）。達(dá)飛集團(tuán)當(dāng)時也憑借這份訂單，成為繼馬士基航運(yùn)之后第二家建造甲醇動力萬箱船的公司。同時，這份訂單也是中國船舶集團(tuán)首次批量承接甲醇燃料動力箱船訂單。

據(jù)了解，大船集團(tuán)6艘訂單將由其位于天津港保稅區(qū)的中船(天津)船舶制造有限公司（大船天津）建造。大船天津隸屬于大船集團(tuán)，定位為大型民船建造基地，主建大型原油船、大型集裝箱船、大型散貨船。根據(jù)大連造船的戰(zhàn)略布局，大船天津以創(chuàng)建國內(nèi)一流、全球知名的大型民用船舶建造總裝基地為目標(biāo)，努力建設(shè)成本管控得當(dāng)、管理模式先進(jìn)、優(yōu)勢特點(diǎn)突出、綜合競爭力強(qiáng)的一流船舶企業(yè)。

據(jù)悉，落地天津一年的大船天津還將再投資30億元建設(shè)30萬噸級超大型油船、大型集裝箱船等新船型的生產(chǎn)線。不斷成長的大項(xiàng)目、好項(xiàng)目，正在加速形成融合發(fā)展生態(tài)圈。此次簽訂的6艘15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船是市場開發(fā)的重大突破，為大船天津高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

滬東中華4艘去年簽約，系達(dá)飛16艘集裝箱船建造項(xiàng)目一部分

此外，滬東中華的4艘LNG動力23000TEU集裝箱船同樣也是去年達(dá)飛的訂單。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，這份訂單簽約時間為2022年10月28日，新船將在2025年至2026年交付。預(yù)計(jì)每艘新船造價至少為2.5億美元，合同價值超過10億美元（約合人民幣68.87億元）。

這也是滬東中華去年罕見的集裝箱船訂單。據(jù)國際船 舶網(wǎng)了解，去年滬東中華以承接大型LNG船訂單為主，全部45艘新船訂單中有37艘都是17.4萬方LNG船，另外還有1艘14000方LNG加注船、2艘14000載重噸多用途重吊船，而除了達(dá)飛的4艘之外只有長榮海運(yùn)還訂造了1艘24000TEU集裝箱船。

消息人士稱，滬東中華的這份訂單是達(dá)飛在去年6月披露一季報(bào)時宣布的16艘集裝箱船建造項(xiàng)目的一部分。當(dāng)時達(dá)飛稱，將訂造4艘23000TEU和6艘7900TEU總計(jì)10艘LNG雙燃料船，以及6艘15000TEU甲醇雙燃料船，使手持訂單規(guī)模增加到了69艘，這16艘新船預(yù)計(jì)將在2025年交付運(yùn)營。

其中6艘15000TEU甲醇雙燃料船訂單隨后由大船集團(tuán)承接，另外6艘7900TEU集裝箱船則將由韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)建造。

據(jù)悉，這4艘23000TEU雙燃料船將采用與滬東中華和江南造船此前為達(dá)飛建造的9艘同型船的類似設(shè)計(jì)。早在2017年，達(dá)飛曾下單訂造9艘LNG動力23000TEU集裝箱船，這是當(dāng)時航運(yùn)業(yè)最大的LNG動力船，其中5艘由滬東中華建造，4艘由江南造船建造，一舉打破了韓國船企在國際超大型集裝箱船領(lǐng)域的壟斷。

這9艘23000TEU雙燃料動力集裝箱船由中國船舶集團(tuán)第七〇八研究所研發(fā)設(shè)計(jì)，分別由滬東中華建造5艘，江南造船建造4艘，是目前全球最先進(jìn)、環(huán)保性能最優(yōu)的雙燃料集裝箱船。船上采用GTT MARK Ⅲ薄膜式燃料艙，可裝載18600方LNG燃料。其中，首制船在2020年9月交付，到2021年6月全部9艘交付完畢。

再訂10艘？中韓船廠競爭達(dá)飛LNG動力23000TEU船訂單

在剛剛簽約的16艘消息之后，最近還有消息稱達(dá)飛還在尋求訂造最多10艘LNG動力23000TEU超大型集裝箱船。

消息人士透露，目前中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華和江南造船、揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)以及韓國大宇造船等船廠正在競爭這份訂單。尚不確定這份這10艘新訂單是否包括滬東中華已經(jīng)承建的4艘船。

作為最早投資于LNG動力的集運(yùn)巨頭，達(dá)飛一直是全球投資LNG燃料最大的航運(yùn)公司。根據(jù)達(dá)飛最新發(fā)布的2022年年報(bào)，該公司已經(jīng)成投資102億美元，建造77艘LNG動力集裝箱船，截至目前已經(jīng)有32艘投入使用。

達(dá)飛的LNG動力船將安裝可以兼容來自生物甲烷的生物L(fēng)NG（BioLNG）燃料或合成甲烷燃料，包括綠色甲烷（e-methane）。為了配合其脫碳戰(zhàn)略，達(dá)飛正在加緊投資和合作，以引進(jìn)越來越多的創(chuàng)新解決方案。

與此同時，達(dá)飛也是全球訂造最多甲醇動力集裝箱船的公司。截至目前，達(dá)飛已經(jīng)訂造了24艘甲醇動力船，包括在江南造船和大船集團(tuán)的12艘15000TEU，以及韓國現(xiàn)代三湖重工的12艘13000TEU，合計(jì)33.6萬TEU，超過馬士基（19艘29.15萬TEU）和中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)（12艘28.8萬TEU）。

為了實(shí)現(xiàn)2050年凈零排放的目標(biāo)，達(dá)飛正在通過大規(guī)模投資于LNG和甲醇燃料來加速去碳化軌跡。該公司預(yù)計(jì)，未來幾年這兩個領(lǐng)域?qū)⒒檠a(bǔ)充，推動航運(yùn)業(yè)脫碳。

就在和中國船舶集團(tuán)簽約的同時，達(dá)飛也已經(jīng)與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、上港集團(tuán)簽署了《關(guān)于開展港口船用綠色甲醇供應(yīng)合作的備忘錄》。根據(jù)備忘錄，三方將攜手共同合作，在包括上海港在內(nèi)的中國主要港口，為達(dá)飛海運(yùn)、中遠(yuǎn)海運(yùn)未來的雙燃料甲醇船隊(duì)采購、供應(yīng)和交付船用綠色甲醇燃料。

Alphaliner的最新數(shù)據(jù)顯示，目前達(dá)飛旗下船隊(duì)運(yùn)營605艘集裝箱船，包括299艘自有船舶和366艘租入船舶，總運(yùn)力340.95萬TEU，排名全球第三位，市占率12.8%。此外，達(dá)飛還有101艘在建新船共計(jì)91.91萬TEU，手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例為27%。

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