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日本航運巨頭商船三井正在加快推進脫碳化進程，到2035年計劃推出的凈零排放遠洋船舶艘數(shù)增至130艘。

商船三井于2021年6月發(fā)布了“環(huán)境愿景2.1”，提出到2050年實現(xiàn)溫室氣體零排放的目標，其中2035年凈零排放船舶數(shù)量將達到約110艘。歷經(jīng)兩年，商船三井將2035年的目標進一步提高，同時決定到2035年為80艘船部署自主開發(fā)的風力輔助推進裝置“Wind Challenger”。

過去兩年來，商船三井已經(jīng)陸續(xù)訂造了16艘LNG動力遠洋船舶，包括6艘散貨船、8艘汽車運輸船和2艘VLCC，這些新船將在2025財年之前陸續(xù)交付運營。到2030年，商船三井所擁有的替代燃料船舶數(shù)量將增至90艘，除了LNG之外還將引入甲醇燃料，而屆時零排放燃料的使用比例有望達到5%。

商船三井的零排放船舶將使用合成甲烷、氨氣、氫氣以及生物柴油等新燃料。預計首艘凈零排放船舶將在2020年代投入使用。

與此同時，商船三井也將利用硬翼帆風力推進系統(tǒng)Wind Challenger來追求節(jié)能航行，節(jié)省燃料消耗以降低溫室氣體排放。

Wind Challenger系統(tǒng)通過可伸縮的硬翼帆利用風能作為額外推進力，硬翼帆將設(shè)置在船首附近的甲板上，頂部傳感器檢測風向和風力，即使是側(cè)風和逆風也能自動控制帆的方向和高度。硬翼帆可以360度旋轉(zhuǎn)，從而自動適應(yīng)船上的風力條件。

去年，由日本大島造船建造的首艘配備Wind Challenger系統(tǒng)的散貨船“松風丸（Shofu Maru）”號交付運營。商船三井計劃，到2030年裝載該系統(tǒng)的船舶數(shù)量將達到25艘，到2035年增至80艘。

根據(jù)商船三井不久前公布的2035年長期經(jīng)營計劃“BLUE ACTION 2035”，在未來三年（2023財年-2025財年）該公司投資額將達1.2萬億日元（約合人民幣621.04億元）。最終到2025財年，預計年度稅前凈利潤將達2400億日元。

商船三井未來三年的投資計劃以能源業(yè)務(wù)為主，占總體投資額40%以上，共5300億日元，將用于建設(shè)LNG船船隊和LPG/氨氣運輸船船隊。此外，商船三井還將通過與全球最大甲醇生產(chǎn)企業(yè)Methanex的合作，推進采購船用清潔甲醇等。

此外，未來三年商船三井還將進行6500億日元的環(huán)境投資，包括用于削減溫室氣體排放的3500億日元，以及用于擴大低碳脫碳能源事業(yè)的3000億日元。

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