韓國海運(yùn)公司HMM4月19日表示，公司將在與韓國環(huán)保設(shè)備企業(yè)帕納希亞公司(PANASIA)合作開展船用碳捕集與儲存(OCCS)系統(tǒng)研發(fā)取得重大成果的基礎(chǔ)上，攜手三星重工在今年下半年開展國產(chǎn)集裝箱船OCCS系統(tǒng)的實(shí)船測試。

OCCS是從船舶航行過程中排放的尾氣中捕集二氧化碳，經(jīng)過吸收、再生流程后再以副產(chǎn)品形態(tài)儲存在船上，靠港后從陸地上安全排出的環(huán)保技術(shù)。該技術(shù)通過減少二氧化碳排放量，可以節(jié)省船舶航行所需的運(yùn)營費(fèi)用。

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去年9月，HMM與PANASIA簽訂了共同研發(fā)船用OCCS系統(tǒng)的合作協(xié)議。HMM將提供用于海上實(shí)證測試的船舶，PANASIA則將通過船舶實(shí)證對OCCS系統(tǒng)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性及適用性研究。此外，雙方還決定共同研究碳捕集處理方案。

雙方開展研究的結(jié)果表明，可以在不改變船舶現(xiàn)有設(shè)備的情況下安裝OCCS，并且不存在影響船舶航行穩(wěn)定性的因素。捕集到的二氧化碳經(jīng)過加壓液化后可儲存在獨(dú)立儲罐中，運(yùn)往陸地后可用于制造干冰以及智能農(nóng)場建設(shè)。

基于上述研究成果，HMM計劃與三星重工以及PANASIA合作，在下半年追加進(jìn)行集裝箱船OCCS系統(tǒng)的實(shí)船測試。其中，HMM負(fù)責(zé)OCCS的應(yīng)用，三星重工以及PANASIA負(fù)責(zé)工程和設(shè)備支持。

HMM表示，在全球積極開展碳捕集技術(shù)研究的形勢下，此次實(shí)船測試將采用韓國純國產(chǎn)技術(shù)開發(fā)解決方案，有望擺脫對海外技術(shù)的依賴，因此具有重大意義。

此外，HMM還計劃通過螺旋槳改造，積極應(yīng)對全球海事環(huán)保新規(guī)。為了減少船舶溫室氣體排放量，國際海事組織(IMO)通過了關(guān)于減少航運(yùn)溫室氣體排放的初步戰(zhàn)略，提出到2030年至少減少40%碳排放強(qiáng)度，爭取在2050年減少70%碳排放強(qiáng)度的目標(biāo)。歐盟則已提出了“Fit for 55”溫室氣體減排新要求，到2030年前至少要減排55%（以2005年為基準(zhǔn)），其中，針對航運(yùn)業(yè)提出了遠(yuǎn)洋貨船采用可再生或低碳燃料，到 2030 年將溫室氣體排放量減少55%，到2050年至少要降低75%溫室氣體排放的要求。而二氧化碳是船舶產(chǎn)生的代表性溫室氣體，如果船舶不能滿足能源效率設(shè)計指數(shù)(EEDI)和現(xiàn)有能源效率指數(shù)(EEXI)的排放量限制要求，航行速度將受到限制。因此，全球海運(yùn)業(yè)界有必要制定減少溫室氣體排放的戰(zhàn)略。據(jù)悉，HMM已經(jīng)提出了到2030年減排21.5%的碳中和目標(biāo)。

為此，HMM將從2024年開始，陸續(xù)用專門為低速航行設(shè)計的高效螺旋槳取代6艘集裝箱船的螺旋槳，預(yù)計能源效率可提高約8%至9%。如此可增加符合CII限制的船舶。

PANASIA作為一家環(huán)保設(shè)備專業(yè)企業(yè)，從2020年開始在韓國慶尚南道鎮(zhèn)海市自行建設(shè)的測試駁船上，通過OCCS實(shí)證試驗(yàn)設(shè)備，對船用OCCS系統(tǒng)進(jìn)行了技術(shù)性能測試。2021年11月初，韓國政府選定PANASIA所在的釜山市為韓國氨能源自由特區(qū)，作為該特區(qū)項(xiàng)目建設(shè)方之一，PANASIA被選定為釜山“地產(chǎn)學(xué)”合作中心1號分支機(jī)構(gòu)。

據(jù)悉，PANASIA除與HMM等韓國海運(yùn)企業(yè)攜手開發(fā)船用OCCS系統(tǒng)外，也在與韓國造船企業(yè)合作開發(fā)同類系統(tǒng)。去年1月，PANASIA與三星重工合作開發(fā)的適用于LNG動力船的船用OCCS系統(tǒng)已獲得韓國船級社（KR）頒發(fā)的原則性認(rèn)可（AIP）證書，計劃到2024年實(shí)現(xiàn)LNG動力船碳捕集技術(shù)的商用化。

HMM相關(guān)人士表示：“隨著環(huán)保新規(guī)的強(qiáng)化，與相關(guān)各方開展多種環(huán)保技術(shù)的合作研發(fā)變得越來越重要。為了實(shí)現(xiàn)2050碳中和目標(biāo)，公司將持續(xù)強(qiáng)化環(huán)保競爭力。”為此，HMM在今年2月斥資1.41萬億韓元（約11.1億美元），在現(xiàn)代三湖重工和HJ重工總計訂造了9艘9000TEU級甲醇燃料集裝箱船，這也是HMM首次訂造甲醇燃料船舶，將在2025~2026年間交付。

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