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8月14日，韓國SM集團旗下航運子公司大韓海運(KLC)發(fā)布財報，今年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入6983億韓元（約合5.24億美元），同比下降10%；實現(xiàn)營業(yè)利潤1251億韓元（約合9400萬美元），同比下降12%。

第二季度，該公司營業(yè)收入為3436億韓元（約合2.58億美元），營業(yè)利潤為652億韓元（約合4900萬美元），同比分別減少了20%和5%。

大韓海運表示，上半年業(yè)績呈現(xiàn)出下滑的走勢，主要是受海運市場行情惡化的影響。波羅的海干散貨運費指數(shù)(BDI)自2022年下半年開始呈下降趨勢，2023年第二季度BDI均值為1330點，與去年同期的2530點相比下降47%，整個上半年BDI均值為1159點，比去年同期均值2279點相比下降49.15%。因此業(yè)界普遍認為，隨著市場行情的大幅下降，散貨船公司的業(yè)績也將持續(xù)不振。

但在此困難的情況下，大韓海運憑借以與優(yōu)質貨主執(zhí)行穩(wěn)定長期合同的專用船隊為基礎的穩(wěn)定業(yè)務，以及投入運營新造LNG船，實現(xiàn)的營業(yè)利潤仍然超出了市場預期。第二季度，該公司營業(yè)利潤率達到19%，比市場預測值17%高出2個百分點，也超出了2021年全年平均17.7%和2022年全年平均18.3%的營業(yè)利潤率。

大韓海運相關人士表示：“以不定期業(yè)務為主的附屬公司受到市場惡化等不樂觀的外部環(huán)境影響，雖然業(yè)績比去年同期有所下降，但得益于公司以專用船隊為主的穩(wěn)定業(yè)務和新造LNG船的投入運營，實現(xiàn)了超過市場預期的營業(yè)利潤。”

據(jù)悉，得益于3艘新造LNG船的投入運營，大韓海運LNG公司今年上半年的營業(yè)收入達到1804億韓元（約合1.35億美元），同比增長31%；實現(xiàn)營業(yè)利潤達到445億韓元（約合3340萬美元），比去年同期增長了約6倍。韓國業(yè)界人士分析認為，在海運市場行情整體惡化的情況下，大韓海運LNG公司的崛起，為大韓海運創(chuàng)下堅挺的業(yè)績做出了巨大貢獻。

大韓海運LNG公司成立于2020年7月，是大韓海運將旗下LNG事業(yè)部門分割出來單獨設立的非上市法人，從事海內(nèi)外LNG運輸及加注業(yè)務。大韓海運成立該公司的目的在于將自身打造成為世界級的LNG加注及運輸承運商。

此外，大韓海運LNG公司還在今年4月追加投入了一艘18000立方米級環(huán)保LNG加注船“FUELNG VENOSA”號，正在強化作為LNG加注船專業(yè)船公司的力量。該船最近以從韓國駛向美國港口的“New Frontier2”號為對象，在新加坡進行了冷卻及LNG加注作業(yè)。不僅如此，大韓海運LNG公司還計劃在今年8月和9月再接收2艘新造17.4萬立方米級LNG船，繼續(xù)保持LNG海運業(yè)務持續(xù)增長的勢頭。

大韓海運代表理事Kim Man-tae表示：“公司將在提升船隊運營效率的同時，增強市場應變能力，進一步強化新增長動力LNG運輸業(yè)務領域的力量，在艱難的行情中實現(xiàn)突破。”

去年上半年，大韓海運實現(xiàn)營業(yè)收入7789億韓元（約合5.94億美元），同比增長57.7%；實現(xiàn)營業(yè)利潤1423億韓元（約合1.086億美元），同比增長64.6%，創(chuàng)下了自2013年被SM集團收購以來的同期最高營業(yè)收入和營業(yè)利潤紀錄；實現(xiàn)當期凈利潤1442億韓元（約合1.1億美元），也創(chuàng)下了公司成立以來的歷史最高值，財務結構健全性則達到了最近5年來的最高水平。

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