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8月17日，福建船政重工旗下馬尾造船為德翔海運建造系列2900TEU集裝箱船2號船“TS TACOMA”號（MW462-2）順利簽字交付。

2900TEU集裝箱船是中國船舶上海船舶研究設計院（SDARI）全新開發(fā)的第二代吉大港型綠色節(jié)能環(huán)保型集裝箱船。該船是SDARI SEALION系列中的一員，采用吉大港型寬體設計，船長185.99米，船寬35.20米，型深17.20米，滿載吃水11.00米，載重量約36,380噸。節(jié)能方面采用SDARI獨具特色的S-Bow低波浪增阻線型，在保證設計吃水航速的前提下，兼顧了各個吃水的綜合航行性能，同時EEDI滿足MEPC75次會議通過的第三階段的要求，是一型高效、經(jīng)濟、綠色環(huán)保的集裝箱船。

2021年9月和12月，德翔海運曾兩次分別在馬尾造船下單訂造累計6艘2900TEU集裝箱船，這是馬尾造船有史以來建造的最大規(guī)模集裝箱船。第1艘2900TEU集裝箱船“TS VANCOUVER”號（MW462-1）于 7月25日交付。

在2號船的設計建造過程中，項目組成員借鑒1號船建造經(jīng)驗，嚴抓計劃管理執(zhí)行，組織關鍵節(jié)點的攻堅工作，其研發(fā)設計、建造速度與質量均實現(xiàn)新突破。下一步，公司將堅持穩(wěn)中求進總基調(diào)，聚焦7500車位雙燃料汽車滾裝船、3700TEU集裝箱船和升壓站導管架等重點項目，接續(xù)奮戰(zhàn)三季度，確保全面完成年度任務目標。

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