在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的推動下，汽車在變得更清潔、節(jié)能同時，更智能也成為一大趨勢。電動和智能就像是這場變革中的孿生兄弟，同時應(yīng)運而生、同步推進。據(jù)工信部官方數(shù)據(jù)，2022年上半年駕駛輔助功能在國內(nèi)乘用車市場滲透率達32.4%，同比增長46.2%。

中國新能源汽車2022年表現(xiàn)突出，不僅在本土市場高歌猛進，成為“消費新業(yè)態(tài)新模式”的亮點，甚至，還有了“出圈”的趨勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，2022年新能源汽車銷量達688.7萬輛，同比增長高達93.4%，市場占有率達到25.5%；出口銷量達67.9萬輛，同比增長1.2倍。

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2022年比亞迪向泰國發(fā)運新能源汽車（圖片來源：比亞迪公眾號）

汽車智能化強勢前進帶動了汽車供應(yīng)鏈的變遷，一批新興科技制造型企業(yè)迎來新機遇。例如，最近幾年國內(nèi)涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀傳感器企業(yè)將技術(shù)做成新產(chǎn)品上車、再實現(xiàn)車規(guī)級量產(chǎn)。激光雷達企業(yè)禾賽科技、毫米波雷達企業(yè)福瑞泰克、高精度定位公司導(dǎo)遠電子就是其中代表。

傳感器是實現(xiàn)汽車智能駕駛的關(guān)鍵新型零部件，它和汽車智能化可謂相互帶動、相互成就。放在更宏觀的背景下，傳感器的應(yīng)用不限于汽車，它是國民經(jīng)濟走向“數(shù)智化”的重要組成部分。今年國家就將“加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，著力提升高端化、智能化、綠色化水平”列入2023年的重點工作之一。

“但凡系統(tǒng)需要與所處環(huán)境和終端用戶交互，它就需要傳感器”，總部位于法國的行業(yè)咨詢公司Yole Intelligence的兩位分析師Pierrick Boulay和Pierre Delbos近日在接受中國媒體采訪時解釋道。

今年春節(jié)期間，中央電視臺推出了系列節(jié)目《傳感中國》，首次向大眾介紹傳感器在國民經(jīng)濟中方方面面的應(yīng)用，在高鐵、南水北調(diào)、數(shù)字農(nóng)業(yè)、智慧城市等重大工程都可以看到它的身影。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的調(diào)查，傳感器行業(yè)主要應(yīng)用領(lǐng)域除了汽車電子，還包括消費電子、工業(yè)電子、醫(yī)療、環(huán)境保護、航空航天等。

相比國外，中國傳感器行業(yè)起步較晚，直到20世紀才開始智能傳感器領(lǐng)域的探索。1974年，中國第一個實用壓阻式壓力傳感器研制成功。21世紀以來，尤其在進入工業(yè)4.0時代后，制造行業(yè)由傳統(tǒng)型向智能型轉(zhuǎn)變，物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，國家有關(guān)部門陸續(xù)出臺了一系列政策，從科技研發(fā)、應(yīng)用推廣、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等多方面給予支持，中國智能傳感器行業(yè)進入快速發(fā)展階段。

其中，智能駕駛帶動的車載智能傳感器產(chǎn)業(yè)是整個市場的重要組成部分，也是較早走向大規(guī)模應(yīng)用的領(lǐng)域。

作為國民經(jīng)濟的戰(zhàn)略性、支柱型產(chǎn)業(yè)之一，汽車行業(yè)話題一直備受關(guān)注。今年更是有多位代表委員建言獻策，呼吁進一步推進新能源汽車和自動駕駛的發(fā)展。汽車行業(yè)的繼續(xù)發(fā)展也將持續(xù)為包括車載智能傳感器在內(nèi)的新零部件產(chǎn)業(yè)鏈注入動力。

“在自動駕駛、工業(yè)4.0和生產(chǎn)自動化這些大勢的驅(qū)使下，為提升操作效率，終端系統(tǒng)需要更深入、準確理解周邊環(huán)境。因此我們預(yù)測智能汽車會在近年加裝越來越多的傳感器?！盤ierrick Boulay和Pierre Delbos分析道。

傳感器數(shù)量的增加與汽車電氣化和輔助駕駛上量這兩個主要趨勢密切相關(guān)。就電氣化而言，幾乎每個新模塊都需要傳感器，例如DC/DC變換器、主變換器、板載充電器、電池管理系統(tǒng)以監(jiān)測電流和溫度。這些適用于純電和混動車型。而輔助駕駛發(fā)展的方向是安全性提升的同時自動駕駛功能的提升。為了實現(xiàn)這一點，汽車制造商必須集成更多的相機、毫米波雷達和激光雷達。

“在中國正是如此，我們看到許多新的主機廠僅開發(fā)電車（甚至是純電車），其中大多數(shù)新車都配備了先進的安全功能?！彼麄冄a充道。

他們預(yù)測，輔助駕駛傳感器市場到2027年將達到227億美元，復(fù)合年增長率（CAGR21-27）達13%。其中激光雷達這個細分市場將以85%的CAGR增長，到2027年市場規(guī)模達20億美元。

2023年開年，禾賽科技成功登陸納斯達克，創(chuàng)下中國激光雷達公司美股IPO上市第一股。其招股書顯示，從2017年到2022年12月31日，激光雷達出貨總計超10.3萬臺，僅2022年一年出貨就超過8.04萬臺。

再以高精度定位（其中的慣性測量單元也是智能汽車重要傳感器）為例，包括車企在內(nèi)越來越多的行業(yè)人士已認識到讓車輛在各種路況，甚至是衛(wèi)星信號丟失的情況下，仍然能夠精準、穩(wěn)定、可靠地定位在應(yīng)該行駛的車道內(nèi)是實現(xiàn)安全自動駕駛的重要條件，因此相關(guān)解決方案也在快速放量。

然而，除了提升智能駕駛功能，Pierrick Boulay和Pierre Delbos預(yù)測傳感器也會被用于提升汽車乘坐的體驗，包括越來越多地應(yīng)用于座艙空氣質(zhì)量、濕度、溫度、氣體和塵埃的監(jiān)測，以及用于優(yōu)化排氣系統(tǒng)以提升汽車能效等，甚至是用于降低路端噪音等。（江英橋）

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