全國兩會期間，圍繞新能源汽車穩(wěn)鏈強鏈和高質量發(fā)展，一些代表委員發(fā)表了看法。

近年來，我國新能源汽車產業(yè)保持高速增長。2022年，我國新能源汽車產銷量分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長均超過90%，連續(xù)8年位居全球第一。

【資料圖】

“當前，我國新能源汽車發(fā)展已進入從政策驅動轉向市場拉動的新發(fā)展階段，行業(yè)正由高速發(fā)展向高質量發(fā)展轉變。”全國人大代表、西南交通大學工程訓練中心主任張祖濤在接受記者采訪時表示，可圍繞龍頭項目完善上下游配套，加快形成新能源汽車零部件配套體系；在電池、電控、電機“三大電”領域，推動形成具有一定區(qū)域影響力的新能源汽車零部件配套產業(yè)聚集地。

在產業(yè)提升過程中，供應鏈的穩(wěn)定和強化至關重要。

全國人大代表、長安汽車董事長朱華榮認為，從整體來看，適度垂直整合汽車產業(yè)鏈已成發(fā)展大勢。“一方面，垂直整合有利于構建主機廠新的核心競爭力，另一方面產業(yè)鏈端成本問題、保供問題等也促使整車廠開始思考供應鏈垂直整合，從供應端增強公司穩(wěn)供控本的能力?！?/font>

在供應鏈整合過程中，“未來形成深度生產集成模式、掌握關鍵技術以及具有快速迭代能力的企業(yè)將更有競爭力?！比珖舜蟠?、華工科技董事長馬新強表示。

值得注意的是，動力電池作為新能源汽車供應鏈的核心組件之一，其供應情況對新能源汽車產業(yè)發(fā)展影響巨大。

“動力電池是新能源汽車產業(yè)發(fā)展的關鍵支撐，已成為各國競爭的焦點?！比珖f(xié)委員、寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群說。

《關于2022年國民經濟和社會發(fā)展計劃執(zhí)行情況與2023年國民經濟和社會發(fā)展計劃草案的報告》也提出，“推動新能源汽車動力電池產業(yè)持續(xù)健康發(fā)展”。

目前國內動力電池供應鏈還存在一些不確定因素。全國人大代表、奇瑞控股集團董事長尹同躍表示，中國生產鋰電所需的礦產資源來源較為單一，需要防范供應風險。

對此，全國人大代表、廣汽集團總經理馮興亞認為，新能源汽車企業(yè)需要加強對礦產等上游原材料的布局，以保證持續(xù)生產和成本可控。

“建議統(tǒng)籌推進全國鋰電產業(yè)有序布局，適度加快國內鋰、鎳等資源開發(fā)進度，保障鋰電產業(yè)鏈供應鏈協(xié)同穩(wěn)定。同時支持國內龍頭企業(yè)參與國際資源開發(fā)合作，投資布局海外生產基地和原材料資源?！敝烊A榮代表稱。

除了對上游原材料的布局，面向未來，下一代動力電池產品和技術的研發(fā)也是新能源汽車補強供應鏈的重點。

朱華榮代表提出，加快電池產業(yè)資源整合，集中高校、研發(fā)機構等優(yōu)勢資源，加快攻克下一代電池技術攻關。

張祖濤代表建議相關企業(yè)和科研機構布局全固態(tài)電池等新體系電池的研發(fā)，同時開展碳化硅功率器件、新型永磁材料等關鍵技術開發(fā)，建立下一代驅動電機技術體系。