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近日，長城汽車正式發(fā)布了全新智能四驅電混技術“Hi4”，首次向外界全景展現(xiàn)了立足電動智能化時代的核心競爭力。

據(jù)介紹，“Hi4”中的H（Hybrid）代表混動，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驅系統(tǒng)，該技術包含兩套動力總成，系統(tǒng)功率達到340千瓦，覆蓋A級至C級車型。在動力選擇上，全新的“Hi4”技術提供1.5升和1.5T兩款混動專用發(fā)動機，可實現(xiàn)最高41.5%的工程熱效率，使得油耗能夠在原先的基礎上降低6%至7%。同時，“Hi4”的前驅動模塊總成的傳動效率高達98%，能夠實現(xiàn)換擋無頓挫和工作模式智能切換，動力性和舒適性非常出色。

另外，“Hi4”在續(xù)航方面也有著非常誘人的水平，其后驅動模塊總成電機功率為150kW，電機效率高達96.5%，具備快充功能的低內阻動力電池可以滿足100km以上的純電續(xù)航，日常用戶上下班通勤，或者近郊出游，完全不需要燃油，直接用電就可以“搞定”。

值得一提的是，為了實現(xiàn)更優(yōu)效能，“Hi4”的高性能核心零部件不是功能的簡單疊加，而是通過前后軸雙電機動力解耦及高效動態(tài)調節(jié)，擴大傳統(tǒng)雙電機串并聯(lián)構型使用場景，使其具有全優(yōu)配置、全新構型、全能智控，從而實現(xiàn)全速域全工況動力性、經(jīng)濟性、道路適應性的提升。

技術人員稱，長城汽車的智能四驅電混技術“Hi4”實現(xiàn)了三項革新，分別為三動力源雙軸分布的混動“新構型”、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的“新突破”、機電耦合傳動系統(tǒng)的“新高度”，而該技術的任務便是承載更多適用場景，通過3擎9模的動態(tài)切換與智能能量管理系統(tǒng)，覆蓋全場景用車體驗。

據(jù)悉，“Hi4”技術將首搭在近期上市的全新哈弗新能源車型上，2024年，長城汽車的全系新能源產(chǎn)品均會全面普及四驅。

長城汽車方面表示，長城汽車期望借全新“Hi4”技術的加持，在未來實現(xiàn)“四驅的體驗、兩驅的價格，四驅的性能、兩驅的能耗”，通過等價平替兩驅產(chǎn)品，讓用戶“買得起、開得爽、用得省、跑得遠”，做到“全工況效率最優(yōu)、全場景駕駛無憂”。

面對越來越激烈市場競爭，長城汽車總裁穆峰表示，長城汽車要“把好技術交給市場，把好產(chǎn)品交給用戶。”他說，價格降維不如技術升維，把握長期趨勢，堅持長期主義，才能真正贏得未來。

市場人士認為，長城汽車的競爭力主要來自于其圍繞電動化和智能化趨勢建立的森林生態(tài)體系和全產(chǎn)業(yè)鏈布局，而“Hi4”技術的發(fā)布，則意味著長城汽車拉開了全面發(fā)力智能新能源化的序幕。

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