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東風(fēng)日產(chǎn)啟辰近日以線上直播的形式展示了純電、插電混動(dòng)、氫能源三大技術(shù)路徑。同時(shí)，計(jì)劃在今年上半年率先推出啟辰DD-i超混動(dòng)技術(shù)的首款產(chǎn)品啟辰大V DD-i超混動(dòng)車(chē)型，并計(jì)劃在下半年推出基于啟辰V-π原生純電平臺(tái)打造的首款純電產(chǎn)品。

據(jù)介紹，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰DD-i超混動(dòng)采用單擋直驅(qū)的混聯(lián)技術(shù)路線，是由大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)、大容量電池與高效能發(fā)動(dòng)機(jī)共同供能的混聯(lián)電混架構(gòu)，具備電驅(qū)化產(chǎn)品的所有優(yōu)勢(shì)。配備多合一高集成電驅(qū)、全域安全電池、1.5T十佳發(fā)動(dòng)機(jī)三大硬件，以及啟辰智能電混系統(tǒng)、Auto.E單踏板系統(tǒng)兩大控制系統(tǒng)，可電可油，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。

其中，啟辰智能電混系統(tǒng)，適配不同路況環(huán)境，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)模式智能切換。在市區(qū)路段，優(yōu)先用電，保證車(chē)輛性能，降低能耗成本；處于饋電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)發(fā)電機(jī)發(fā)電驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，同時(shí)為電池補(bǔ)電。猛踩油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，電池放電，共同讓提速響應(yīng)更快；高速行駛時(shí)，切換到發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，發(fā)揮高速低油耗優(yōu)勢(shì)；制動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)動(dòng)能回收機(jī)制為電池蓄電。

啟辰DD-i超混動(dòng)采用了低溫能量遷移控制技術(shù)，利用全維能量管理控制算法，精準(zhǔn)高效地實(shí)現(xiàn)功率的輸出和卸載，解決了PHEV車(chē)型在低溫環(huán)境因電池回充能力受限，導(dǎo)致動(dòng)力性受限的問(wèn)題，整車(chē)動(dòng)力性提升50%。

其采用的1.5T十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)自研的能量管理策略進(jìn)行了適配性開(kāi)發(fā)，額定功率達(dá)到了120kW，峰值扭矩達(dá)到了230Nm，零百加速在7.9秒內(nèi)，百公里饋電油耗為4.3L。

同時(shí)，啟辰DD-i超混動(dòng)配備的Auto.E單踏板系統(tǒng)，可以依據(jù)場(chǎng)景需求及工況特性，智能匹配加減速算法，同一踏板實(shí)現(xiàn)加減速的順滑切換，簡(jiǎn)化駕駛操作，特定場(chǎng)景操作頻次減少50%，舒適性提升30% 。另外，可通過(guò)攝像頭實(shí)時(shí)探知車(chē)距及行駛狀態(tài)，利用先進(jìn)算法精準(zhǔn)調(diào)整能量回收減速力，制動(dòng)操作頻次減少80%。

據(jù)介紹，面對(duì)國(guó)內(nèi)蓬勃發(fā)展的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，啟辰將堅(jiān)持純電、插電混動(dòng)、氫能源三條技術(shù)并進(jìn)，計(jì)劃在今年推進(jìn)氫能源技術(shù)商業(yè)化試點(diǎn)項(xiàng)目落地。

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