本應(yīng)該是用煤淡季的九月份，煤市卻出現(xiàn)走強。車船集中到港，下游電廠、化工、建材等行業(yè)積極補庫、拉運，煤炭生產(chǎn)和運輸加快，促使煤炭市場火熱，交割數(shù)量增加。

回顧八月下旬，不少貿(mào)易商和用戶等待市場下行再采購，因此，沒有提前存煤，后邊市場越來越紅火，不僅電廠要集中采購，部分前期錯峰生產(chǎn)的行業(yè)復(fù)產(chǎn)也需要拉煤，促使煤炭市場出現(xiàn)供需兩旺。出于恐高和擔心政策打壓的心理，港口貿(mào)易商即買即賣，大都是聯(lián)系好用戶，確定質(zhì)量、數(shù)量和價格后，才出手發(fā)運至港口交割。因此，環(huán)渤海港口堆存的市場煤數(shù)量很少，港口裝船和卸車作業(yè)基本以長協(xié)煤為主，部分貿(mào)易商捂貨惜售，錨地船等貨普遍。

十月份，頭七天是國慶佳節(jié)，部分工業(yè)企業(yè)停產(chǎn)放假，需求回落;但重工業(yè)和外貿(mào)出口等行業(yè)用電負荷不會下降，電廠日耗也不會像春節(jié)期間被“腰斬”，預(yù)計國慶期間，沿海八省電廠日耗會保持在170-180萬噸左右。此外，中電聯(lián)提出，電廠要利用好十月份這一用煤淡季，增加存煤數(shù)量，備戰(zhàn)迎峰度冬。因此，十月份是電廠拉煤打庫存的關(guān)鍵月份。但此時，正趕上環(huán)渤海港口庫存低位，秦港存煤跌至400萬噸之際。而10月5-28日，將展開為期25天的大秦線集中修，對港口煤炭調(diào)進和裝卸生產(chǎn)帶來很大影響。因此，整個十月份，需求繼續(xù)看好，煤炭市場依然緊張。

電廠保持低庫存狀態(tài)，會促使煤炭市場時刻處于緊張狀態(tài)，一旦南方沿海地區(qū)遭遇大風、大雨造成長時間封航，電煤緊張就會凸顯，這也在很大程度上支撐了市場需求不會太差。而發(fā)改委要求：嚴格落實有序用電，嚴禁拉閘限電，嚴格保障民生和重要用戶用電;促使下游煤炭剛性需求不會太弱。產(chǎn)地方面，東北地區(qū)強勢補庫，疊加主力煤礦全力保長協(xié)，促使市場煤供應(yīng)依然緊張，在產(chǎn)中小煤礦拉煤車排隊嚴重。在環(huán)渤海港口市場煤有價無市、進口煤補充數(shù)量不足的情況下，產(chǎn)地市場的強勢運行實際上支撐了港口市場。

綜合分析，十月份，預(yù)計煤市運行呈先抑后揚走勢。上旬，受國慶長假、部分工廠停產(chǎn)放假影響，日耗下降，市場緊張程度有所緩解，電廠加快壘庫;而中下旬，隨著大秦線檢修的深入，環(huán)渤海港口庫存回落，船等貨現(xiàn)象增多，市場繼續(xù)走強。(董穎)