11月25日，伴隨著嘉華航運(yùn)40TEU空箱進(jìn)入徐州雙樓物流園區(qū)宏康碼頭，標(biāo)志著雙樓物流園區(qū)成功攜手中外運(yùn)路橋公司，共同引進(jìn)嘉華航運(yùn)（香港）有限公司，順利開(kāi)通徐州—連云港—迪拜航線。

這樣的“串珠成鏈、聚鏈成群”，在徐州貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)版圖上比比皆是，地處四省交界、淮海中心的徐州，充分發(fā)揮著連云港、徐州、淮安三市國(guó)際樞紐海港、國(guó)際陸港和國(guó)家內(nèi)河主要港口的組合優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)主要樞紐間多種運(yùn)輸方式互聯(lián)互通，與全國(guó)乃至全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈有著“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的緊密聯(lián)系。

今年以來(lái)，我市聚焦海鐵聯(lián)運(yùn)，海鐵聯(lián)運(yùn)成果顯著。1至11月，徐州海鐵聯(lián)運(yùn)累計(jì)開(kāi)行14228TEU，同比增長(zhǎng)44.3%，累計(jì)開(kāi)行直達(dá)班列81列。其中連云港線路開(kāi)行4608TEU，寧波港線路4670TEU，上海港線路1224TEU，青島港線路3726TEU。創(chuàng)新徐連線路內(nèi)外貿(mào)集裝箱混編運(yùn)輸、寧波港線路“整列+散列”運(yùn)輸模式，大幅提升整列開(kāi)行能力，有效提升了物流時(shí)效、節(jié)約了物流成本。

聚鏈成群

國(guó)際班列暢通國(guó)際供應(yīng)鏈

處在長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交匯區(qū)域和對(duì)外開(kāi)放前沿的江蘇，是全國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重要樞紐，是國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的戰(zhàn)略樞紐。

走進(jìn)徐州淮海國(guó)際陸港供應(yīng)鏈服務(wù)中心綜合服務(wù)大樓，一面富有科技感的大屏尤為引人注目。大屏上實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)著徐州淮海國(guó)際陸港和連云港海港的動(dòng)態(tài)，中歐班列、海鐵聯(lián)運(yùn)、班列平臺(tái)運(yùn)行等各種物流信息也一目了然。這面大屏便是有著強(qiáng)大算力和信息整合力的陸港數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)的重要載體。該平臺(tái)從2023年10月試運(yùn)行以來(lái)，持續(xù)完善多種功能場(chǎng)景框架，實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流資源的優(yōu)化配置和物流信息的實(shí)時(shí)共享。

作為第二批國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈支持城市，連云港、徐州、淮安三市交通區(qū)位突出，交通功能差異互補(bǔ)，在江蘇省和樞紐城市黨委政府的重視支持下，建立高效協(xié)同的工作機(jī)制，著力聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈，已形成9個(gè)政府間合作機(jī)制、22個(gè)企業(yè)間聯(lián)盟或協(xié)作機(jī)制。

前不久，徐州首次組織新能源汽車(chē)在連云港新東方國(guó)際貨柜碼頭通過(guò)集裝箱成功裝船，踏上了前往肯尼亞蒙巴薩的航程。由此可見(jiàn)，“徐貨連走”模式，初見(jiàn)成效。三市共同建設(shè)連云港港在組合樞紐內(nèi)的集裝箱內(nèi)陸港，共同打造多式聯(lián)運(yùn)綜合服務(wù)平臺(tái)，把國(guó)際陸港、內(nèi)河港作為海港最主要的喂給港。

借力國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈項(xiàng)目東風(fēng)，連云港、徐州、淮安三市在服務(wù)提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平上取得新突破、迎來(lái)大發(fā)展。徐州港2023年完成“北煤南運(yùn)、西煤東輸”2800余萬(wàn)噸。連云港港滾裝汽車(chē)連續(xù)5年保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，成功躋身中國(guó)機(jī)械設(shè)備和車(chē)輛出口三大口岸之一?；窗哺劬┖即筮\(yùn)河“百億級(jí)物流”特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)初具規(guī)模。

新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道擴(kuò)大徐州“對(duì)外貿(mào)易朋友圈”。目前，徐州充分發(fā)揮新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)聯(lián)盟作用，加強(qiáng)與新疆、甘肅、寧夏、陜西等中西部地區(qū)合作，共建連云港港5萬(wàn)至15萬(wàn)噸泊位，為中西部地區(qū)打造了便捷“出?？?rdquo;。

強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈

優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)做強(qiáng)內(nèi)外貿(mào)交通

樞紐經(jīng)濟(jì)在區(qū)域總體發(fā)展的宏偉藍(lán)圖中，帶動(dòng)引領(lǐng)作用更加凸顯，以連云港石化產(chǎn)業(yè)、徐州裝備制造和鋼鐵冶金產(chǎn)業(yè)、淮安新能源新材料和食品產(chǎn)業(yè)等為代表的一批樞紐經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群正強(qiáng)勢(shì)崛起。

一次次貨運(yùn)首發(fā)，聚力強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈。2021年11月，首開(kāi)徐州至連云港海鐵聯(lián)運(yùn)；2022年3月，首發(fā)徐州至連云港海鐵聯(lián)運(yùn)“鐵路箱下水”新模式；2022年10月，首發(fā)徐州至連云港海鐵聯(lián)運(yùn)直達(dá)班列；2023年9月，首發(fā)徐州連云港海鐵聯(lián)運(yùn)+抵港直裝新模式；截至目前，海鐵聯(lián)運(yùn)已開(kāi)通徐州至連云港、上海、寧波、青島等線路；徐連海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，至2024年年底發(fā)運(yùn)量沖刺1萬(wàn)標(biāo)箱。

鐵路貨運(yùn)總包模式，助力企業(yè)降本增效。連云港—徐州—淮安組合樞紐在全國(guó)首次開(kāi)展鐵路物流總包模式，徐連海鐵聯(lián)運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)入圖穩(wěn)定運(yùn)行，探索開(kāi)展鐵水聯(lián)運(yùn)“一單到底”新模式，穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)“連云港—淮安—淮濱”海河穿梭巴士、徐州—淮安—連云港水運(yùn)集裝箱班輪航線。2023年，組合樞紐完成綠色集疏港運(yùn)量5.53億噸，同比增幅超10%。通過(guò)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，一年節(jié)約運(yùn)輸成本40億元，減少碳排放近百萬(wàn)噸。徐州連續(xù)兩年在省運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整示范市創(chuàng)建考核中獲得A類(lèi)評(píng)價(jià)，為全省唯一蟬聯(lián)A類(lèi)的城市。

連徐淮三市充分發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，積極行動(dòng)、創(chuàng)新作為?；窗惨赃B云港—徐州—淮安入選國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈支持城市為契機(jī)，在打通運(yùn)輸鏈、服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈、保障供應(yīng)鏈、提升價(jià)值鏈等方面持續(xù)發(fā)力，在國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈中成效顯著。

近日，“淮安—上海”海鐵聯(lián)運(yùn)班列首次經(jīng)由滬蘇通大橋過(guò)江抵達(dá)上海蘆潮港，滬蘇通路線海鐵班列的成功申請(qǐng)，使全程運(yùn)行時(shí)間從約30個(gè)小時(shí)縮短至16個(gè)小時(shí)。這是淮安入選國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈支持城市后的又一次重大突破。

做優(yōu)產(chǎn)業(yè)鏈

構(gòu)建貨運(yùn)樞紐服務(wù)體系

連云港—徐州—淮安國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐發(fā)揮“一帶一路”支點(diǎn)功能，與“一帶一路”沿線國(guó)家共建國(guó)際運(yùn)輸走廊。9月19日，一列滿載124個(gè)標(biāo)箱哈薩克斯坦小麥粉的國(guó)際班列在徐州銅山站搭乘徐連班列發(fā)往連云港，在連云港通過(guò)郁州海運(yùn)航線服務(wù)發(fā)往廣州，完成“中亞—阿拉山口—銅山—連云港—廣州”進(jìn)口班列的首張全程單證物權(quán)屬性探索。

此票貨物運(yùn)輸?shù)某晒Γ瑯?biāo)志著連云港港與徐州陸港之間“一單制”物權(quán)化提單的創(chuàng)新合作邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。圍繞“中歐班列”運(yùn)輸單據(jù)物權(quán)化開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易融資業(yè)務(wù)創(chuàng)新，江蘇省班列公司徐州公司為該趟進(jìn)口班列開(kāi)具具有物權(quán)屬性的CIFA提單。

“一單制”物權(quán)化提單的引入，進(jìn)一步促進(jìn)了貨物從陸運(yùn)到海運(yùn)的無(wú)縫銜接，減少了傳統(tǒng)模式下多次換單、多次申報(bào)的繁瑣程序。這一模式下，提單直接作為貨權(quán)憑證，貫穿物流鏈條，貨主僅需持有一份提單即可完成提貨、轉(zhuǎn)讓或融資等操作，大大節(jié)省了時(shí)間和成本，增強(qiáng)了供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

一年來(lái)，徐州組合樞紐新增面積62.11萬(wàn)平方米，集疏運(yùn)線路新增44.56公里，設(shè)備更新12臺(tái)，樞紐能級(jí)大幅提升。新增多條海運(yùn)內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線、內(nèi)河水運(yùn)集裝箱航線，實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式融合發(fā)展。推行進(jìn)口貨物船邊直提、出口貨物抵港直裝、外貿(mào)貨物“一站式”查驗(yàn)、鐵路進(jìn)出境快速通關(guān)等新模式，貨物通關(guān)時(shí)間壓縮50%，中韓陸海聯(lián)運(yùn)甩掛運(yùn)輸通關(guān)“零待時(shí)”等入選自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)創(chuàng)新案例。

未來(lái)，連云港、徐州、淮安三市將緊抓國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈建設(shè)歷史機(jī)遇，以實(shí)干精神勇立潮頭，以創(chuàng)新思維邁進(jìn)未來(lái)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展創(chuàng)造強(qiáng)勁“新引擎”！

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