期貨日報9月2日消息：深入推進運輸生產(chǎn)組織變革，構建高效率運輸保障體系。近日，多地發(fā)布了關于推進多式聯(lián)運發(fā)展的政策，都意在形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，并且提出的目標十分量化，多式聯(lián)運將在“十四五”時期迎來發(fā)展上升期。

8月6日，江西省人民政府辦公廳發(fā)布《貫徹落實推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結構工作實施方案（2021—2025年）》提出，提升多式聯(lián)運承載能力和銜接水平、創(chuàng)新多式聯(lián)運組織模式，到2025年，鐵路和水路貨運量占比達到15%，江西省鐵路和水路貨運量比2020年分別增長13%和12%左右，集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15%以上。

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作為交通運輸部確定為交通強國內(nèi)陸型多式聯(lián)運試點省份，8月15日，河南省人民政府辦公廳發(fā)布《河南省推進多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結構工作方案（2022—2025年）》提出，將打造開放互聯(lián)、銜接高效、智慧綠色、保障有力的現(xiàn)代化多式聯(lián)運服務體系，目標明確到2025年，建設不少于20個1000畝以上大型多式聯(lián)運樞紐，不少于5個3000畝以上超大型多式聯(lián)運樞紐；建設50個以上多式聯(lián)運示范工程，打造4個以上具有全國競爭力的多式聯(lián)運旗艦型品牌企業(yè)；搭建3個以上輻射帶動力強、數(shù)據(jù)共享水平高的市場化多式聯(lián)運信息服務平臺；河南省集裝箱多式聯(lián)運量年均增長15%以上。到“十四五”末，河南省鐵路貨運量較2021年增加6000萬噸；河南省內(nèi)水路貨運量突破7000萬噸；大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)鐵路專用線接入比例力爭達到85%以上，煤炭、焦炭、礦石等大宗貨物中長距離鐵路運輸比例達75%以上。

8月17日，天津市人民政府對外公布《天津市推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結構實施方案》，目標明確到2025年，天津要基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，全市鐵路貨運年發(fā)送量保持在11124萬噸以上，水路貨運量比2020年增長12%左右，集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15%以上，天津港利用疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運輸鐵礦石、煤炭、焦炭等大宗貨物的比例力爭達到80%。

8月26日，廣東省人民政府官方網(wǎng)站發(fā)布《廣東省推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結構實施方案》提出，到2025年，廣東省多式聯(lián)運發(fā)展水平明顯提升，運輸結構更加優(yōu)化，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局。其中水路貨運量、集裝箱鐵水聯(lián)運量分別增長達到12.5億噸、100萬TEU，珠三角地區(qū)沿海主要港口利用疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運輸大宗貨物的比例達到80%。

8月29日，重慶市人民政府印發(fā)《重慶市推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結構工作方案（2021—2025年）》，目標為到2025年，重慶市運輸結構調(diào)整取得顯著成效，與2020年相比，鐵路貨運量增加2300萬噸左右、增長120%左右，鐵路貨運量占比力爭提高至3%左右；水路貨運量增長12%左右，港口貨物吞吐量中“鐵水聯(lián)運”量比例達到15%，集裝箱“鐵水聯(lián)運”量年均增長15%以上。

8月30日，云南省人民政府辦公廳發(fā)布《云南省推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結構工作實施方案（2022—2025年）》提出，到2025年，云南省多式聯(lián)運水平明顯提升，全省鐵路和水路貨運量比2020年分別增長11%和12%，集裝箱公鐵聯(lián)運量年均增長15%以上；云南省貨物運輸結構持續(xù)優(yōu)化，昆明、昭通、曲靖、玉溪、楚雄、紅河、大理、臨滄等8個重點州、市運輸結構調(diào)整取得顯著進展，鐵路承擔的大宗貨物運輸量穩(wěn)步提高；力爭云南省鐵路營運里程達到6000公里、鐵路集裝化運輸比例增長5%以上。

期貨日報記者調(diào)查了解到，除了上述幾個地區(qū)外，寧夏、廣西、河北、湖北等多地也發(fā)布了關于推動多式聯(lián)運發(fā)展的政策文件。雖然各地因地施策，但目的皆是提升多式聯(lián)運發(fā)展水平，優(yōu)化大宗物資運輸結構，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局。

目前，多式聯(lián)運是世界上公認的最高效運輸服務方式，有利于提高物流效率、降低物流成本。根據(jù)交通運輸部的測算，多式聯(lián)運能夠提高運輸效率30%左右，減少貨損貨差10%左右，降低運輸成本20%左右。中國多式聯(lián)運運量占全社會貨運量比重每提高1個百分點，可降低社會物流總費用約0.9個百分點，節(jié)約成本支出1000億元左右。

河南物產(chǎn)集團有限公司黨委書記、董事長陳偉接受期貨日報記者采訪時表示，全球供應鏈是以產(chǎn)業(yè)鏈為依托，以物流鏈為紐帶，多式聯(lián)運作為國際物流大通道的主要服務形態(tài)，可以有效解決運輸方式銜接不暢導致的結構性矛盾，對我國物流鏈、供應鏈安全穩(wěn)定具有重要作用。此外，在“雙碳”背景下，多式聯(lián)運的資源整合、綠色低碳、高效降本等特點，決定了必然是我國現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢。伴隨著從國家到省市的政策指導，我國多式聯(lián)運有望迎來高質(zhì)量發(fā)展的快車道。

河南物產(chǎn)集團成立后，積極貫徹落實省委、省政府安排部署，高度重視多式聯(lián)運物流體系建設，成立工作專班，深入分析和解決河南省大宗商品供應鏈、交通物流及關聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的物流堵點、難點等問題，開展多式聯(lián)運物流體系布局，助力河南省系統(tǒng)成網(wǎng)、融合互促、綠色高效的現(xiàn)代化多式聯(lián)運物流體系建設。

關鍵詞： 多式聯(lián)運