《中國經(jīng)濟(jì)周刊》 記者 周瑞峰 編譯

據(jù)《華爾街日報》報道，在美國各地的游樂園發(fā)生了多起誤撥急救電話的情況。數(shù)名iPhone 14和iPhone 14 Pro的用戶稱，在乘坐過山車時，應(yīng)急部門和他們的聯(lián)系人收到了車禍警報。

(資料圖片僅供參考)

（截圖來源：《華爾街日報》）

據(jù)了解，蘋果車禍檢測功能的意外觸發(fā)，很可能是由過山車突然剎車和啟動引起的，觸發(fā)iPhone的傳感器將其識別為緊急情況。

據(jù)《華爾街日報》報道，至少有六起因誤報而呼叫緊急服務(wù)的事件。針對虛假警報，蘋果發(fā)言人表示，車禍檢測功能使用了超過100萬小時的車禍數(shù)據(jù)，還經(jīng)過了真實的駕駛測試。

但第三方進(jìn)行了幾次實驗測試了iPhone14的車禍檢測的準(zhǔn)確性，結(jié)果不一。

《華爾街日報》進(jìn)行了一項測試，結(jié)果顯示iPhone未能檢測到一些車禍。對此，蘋果回應(yīng)稱，測試場所沒有為iPhone提供足夠的信號來觸發(fā)警報。

蘋果公司表示，這些iPhone沒有連接到藍(lán)牙或CarPlay，表明車輛正在使用。而且，在碰撞發(fā)生前，車輛可能沒有移動足夠的距離表明正在駕駛中。此外，如果iPhone收到這些額外的指示，并且其GPS顯示汽車在真實的道路上行駛，那么發(fā)出警報的可能性會更大。

iPhone 14、iPhone 14 Plus、iPhone 14 Pro、iPhone 14 Pro Max、Apple Watch Series 8、第二代Apple Watch SE和Apple Watch Ultra默認(rèn)啟用車禍檢測。該功能可在“設(shè)置”應(yīng)用下的“SOS緊急聯(lián)絡(luò)”→“發(fā)生嚴(yán)重車禍后呼叫”下打開。

蘋果網(wǎng)站稱，車禍檢測功能旨在檢測“嚴(yán)重”車禍，比如涉及“轎車、小型貨車、SUV、皮卡和其他乘用車”的“正面碰撞、側(cè)面碰撞、追尾和翻車”。蘋果公司警告說，該功能“不能檢測到所有的車禍”，所以它不是萬無一失的。

據(jù)蘋果公司稱，當(dāng)檢測到嚴(yán)重的車禍時，支持該功能的iPhone或Apple Watch會顯示并發(fā)出警報。如果用戶有能力，他們可以通過滑動iPhone或Apple Watch上的緊急呼叫滑塊來呼叫緊急服務(wù)，或者關(guān)閉警報。如果他們在10秒后沒有響應(yīng)警報，設(shè)備將開始另一個10秒倒計時。如果他們?nèi)匀粵]有回應(yīng)，該設(shè)備會呼叫緊急服務(wù)。

近日，蘋果全球iPhone產(chǎn)品營銷副總裁Kaiann Drance和公司傳感與連接副總裁Ron Huang從技術(shù)層面，講解了新款iPhone和Apple Watch是如何檢測到車禍的。

據(jù)了解，新款iPhone14系列和新款A(yù)pple Watch配備了新的傳感器（加速度傳感器的檢測范圍高達(dá)256G），可以檢測到運動和壓力的突然變化，以及來自iPhone的其他類型的數(shù)據(jù)，從而觸發(fā)警報。

Ron Huang說，在開發(fā)該功能時，開發(fā)團(tuán)隊需要“對撞車過程的體驗有基本的了解”?！霸谲嚨湴l(fā)生時，沖擊力會超過100G。我們選擇從256G開始，如果想要增加檢測范圍，在精度和電力消耗方面，都要有所權(quán)衡。以這種方式制造傳感器花費了該團(tuán)隊大量的工作?！?/p>

除了陀螺儀和加速度傳感器的數(shù)據(jù)外，iPhone還使用了多個其他變量來了解用戶是否在汽車中移動，以及他們是否發(fā)生了事故。

很難說滿足多少條件就會觸發(fā)，這不是一個簡單的算式。車速不同，車禍時的數(shù)據(jù)也不同。速度的變化，碰撞時沖擊力，壓力的變化，還有聲音，這是一個非常動態(tài)的算法。

Kaiann Drance表示，在一些車禍中，iPhone可能故意不聯(lián)系急救服務(wù)。他說：“事實上，我早些時候在紐約發(fā)生了一起輕微的追尾事故，而我的車禍檢測功能是開著的。這只是一次小事故，還能繼續(xù)前進(jìn)。這是傳感器準(zhǔn)確性的一部分，因為我們不想在不必要的情況下對急救電話進(jìn)行大量錯誤呼叫?！?/p>

Ron Huang還談到了蘋果如何測試碰撞檢測。他說：“我們將 iPhone 放在汽車各處的不同位置——假人、汽車本身和支架等。然后我們收集在車禍期間來自這些設(shè)備的所有原始傳感器數(shù)據(jù)。我們還在車內(nèi)外安裝了攝像頭，在錄像中，我們可以了解實際撞擊的時間，以及當(dāng)安全氣囊彈出時，壓力傳感器的情況?！贝送猓€表示，蘋果研究了美國交通部和國家公路交通安全管理局（NHTSA）的數(shù)據(jù)，以了解哪些類型的事故是受傷的主要原因。

編譯自《華爾街日報》、TechCrunch

一審：鄭揚波 二審：王新景 三審：周琦

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