《中國經(jīng)濟周刊》記者 宋杰｜上海報道

(資料圖片)

（攝影：徐炳南）

打破“A、B壟斷”，全球民航運輸市場正式迎來“C”選項。

12月9日，一架編號為B-919A的C919大型客機從上海浦東國際機場啟航，飛往上海虹橋機場，標志著全球首架C919大型客機交付首家用戶中國東方航空股份有限公司（以下簡稱“中國東航”）。

C919大型客機于2007年立項，2017年實現(xiàn)首飛，30萬人參與了科技攻關(guān)，凝結(jié)著幾代人的夢想。研制過程中，科研人員攻克了包括飛機發(fā)動機一體化設(shè)計、電傳飛控系統(tǒng)控制律、主動控制技術(shù)、全機精細化有限元模型分析等在內(nèi)的100多項關(guān)鍵技術(shù)。

C919大型客機首架交付和即將投入航線運營，將為全球航空公司和客戶提供更多選擇，為全球供應(yīng)商和合作伙伴帶來更多機遇。世界民航運輸大飛機市場將迎來繼A(Airbus,空客公司)、B(Boeing,波音公司)之后的C(COMAC,中國商飛公司)選項。

全球首架C919交付中國東航

12月9日舉行的交付儀式以“攜手翱翔新時代”為主題。中國商用飛機有限責任公司（以下簡稱“中國商飛”）向中國東航交付“C919全球首架紀念鑰匙”，頒發(fā)飛機銷售證；中國民航局向中國東航頒發(fā)國籍登記證、單機適航證（AC證）、電臺執(zhí)照。

此次交付中國東航的C919大型客機有著特殊的涂裝和“身份證號”，在機身前部印有“全球首架”的“中國印”標識和對應(yīng)英文。飛機注冊號B-919A，“B”代表飛機的中國國籍，“919”和型號名稱契合，“A”則有首架之意，突顯這一全球新機型、全球首架的非凡意義。該架飛機為164座兩艙布局，公務(wù)艙8座，經(jīng)濟艙156座。客艙內(nèi)飾、旅客座椅、機載娛樂系統(tǒng)和飛機外部涂裝做了定制化設(shè)計。后續(xù)在完成中國民航局補充運行合格審定及開航準備相關(guān)工作后，該架飛機正式投入航線運營。

C919大型客機是我國按照國際通行適航標準研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全球新一代單通道干線客機，2022年9月29日取得中國民航局型號合格證（TC證），11月29日取得中國民航局生產(chǎn)許可證（PC證）。座級158-192座，航程4075-5555公里，具有安全、經(jīng)濟、舒適、環(huán)保的特點，可滿足航空公司對不同航線的運營需求。

C919大型客機采用先進氣動設(shè)計、先進推進系統(tǒng)和先進材料，碳排放更低、燃油效率更高。駕駛艙裝配新一代集成式側(cè)方操作桿，5塊15.4英寸高清顯示屏，先進的“靜暗”設(shè)計可有效降低飛行員工作負荷?？团摀碛?.25米的過道高度、中間座椅較兩邊座椅稍寬的人性化設(shè)計、多種情景化照明模式、較低的噪聲水平、健康清新的空氣質(zhì)量、為旅客提供更加舒適的乘坐環(huán)境。

中國東航作為我國三大國有骨干航空公司之一和全球第七大航空公司，航線網(wǎng)絡(luò)通達全球170個國家和地區(qū)的1062個目的地，旅客運輸量位列全球前十，在全球化運營、大機隊運營等方面擁有豐富經(jīng)驗。

2021年3月，中國東航與中國商飛正式簽署首批5架C919購機合同，成為全球首家啟動用戶。中國東航專門組建成立了C919飛行部，選拔經(jīng)驗豐富、技術(shù)精湛、作風優(yōu)良的優(yōu)秀飛行員作為C919大型客機飛行員,瞄準“飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益”，致力于高質(zhì)量運營C919大型客機。

據(jù)中國商飛工作人員介紹，為保證首架C919大型客機順利交付，中國商飛和中國東航成立了聯(lián)合工作組，制定聯(lián)合工作方案，攜手推進。中國商飛將按照行業(yè)慣例和中國民航局運行支持體系要求，為客戶提供專業(yè)化的服務(wù)和支持，持續(xù)完善C919大型客機運行支持體系，為飛機安全順暢運營提供保障。

12月11日，信達證券的一份研報指出，C919對應(yīng)座級的客機占據(jù)全球客機市場70%。中國商飛和中國東航總部均在上海，二者強強聯(lián)手，依托強大研發(fā)和運營保障能力，未來C919商業(yè)化有望加速。

大飛機產(chǎn)業(yè)鏈蓄勢待發(fā)

值得一提的是，ARJ21與C919飛機分別屬于中國商飛自主研發(fā)首款支線和首款干線機型，現(xiàn)在大家所關(guān)注的C919可以說是在ARJ21的基礎(chǔ)上成長起來的。兩種飛機在我國航空史中都有劃時代的意義。

ARJ21飛機是我國民用飛機產(chǎn)、學、研方面進行的探索，為設(shè)計、項目運作、適航驗證、后勤保障等奠定了基礎(chǔ)。而C919的研發(fā)對于后續(xù)的CR929以及更大的400噸、600噸級特種飛機、航天飛機等研發(fā)提供了理論基礎(chǔ)。

據(jù)信達證券研報，截至12月7日，ARJ21已累計交付90架，并具備年產(chǎn)50架的能力，同時擁有醫(yī)療機、滅火機、應(yīng)急救援指揮機、貨機、公務(wù)機等衍生機型。

虹橋航空服務(wù)商會秘書長金亞東對《中國經(jīng)濟周刊》記者表示，很榮幸曾經(jīng)參與了在上海ARJ21支線飛機的首航儀式，此次又見證C919干線大飛機首航，作為民航業(yè)從業(yè)者，大家都翹首期盼、熱淚盈眶，都感到由衷的高興。國產(chǎn)大飛機對于產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展意義重大，我國不能沒有大飛機。大型客機研發(fā)和生產(chǎn)制造能力是國家綜合實力的象征，產(chǎn)業(yè)鏈前端的設(shè)計研發(fā)制造、核心零部件等先進制造環(huán)節(jié)具有非常高的附加值，代表了制造業(yè)的綜合水平，也是一個國家航空水平和整體實力的重要標志。

2022年11月8日，中國商飛發(fā)布的《中國商飛公司市場預(yù)測年報（2022-2041）》預(yù)計，到2041年，中國的機隊規(guī)模將達到10007架，占全球客機機隊的21.1%。中國航空市場將成為全球最大的單一航空市場。

我國大飛機產(chǎn)業(yè)鏈蓄勢待發(fā)。金亞東分析，一方面，大飛機工業(yè)是高增值的代表，投入產(chǎn)出比高，大飛機相關(guān)的產(chǎn)業(yè)園能帶動區(qū)域經(jīng)濟、臨空經(jīng)濟高速增長；另一方面，其產(chǎn)能帶動強，能帶動設(shè)計、研發(fā)、新材料、新工藝、先進制造、計算機集成制造和信息網(wǎng)絡(luò)化智能化等領(lǐng)域整體發(fā)展。

金亞東說：“我們民航業(yè)從業(yè)者要有更多的思考：一要全局性謀劃、前瞻性思考，既要信心滿滿又要如履薄冰。二要堅持系統(tǒng)思維和產(chǎn)業(yè)化思維，提高工業(yè)產(chǎn)品制造+市場服務(wù)全流程整體解決方案的能力。三要加強人才隊伍建設(shè)。四是體系支撐，加強市場營銷服務(wù)、質(zhì)量安全、技術(shù)創(chuàng)新，對設(shè)計制造、維修運營、服務(wù)成本、競爭力等方面的體系化建設(shè)。五是供應(yīng)商生態(tài)圈構(gòu)建，廠商要深度參與專業(yè)化集成整合，持續(xù)優(yōu)化和改進產(chǎn)品品質(zhì)，最終形成產(chǎn)業(yè)大生態(tài)圈?！?/p>

12月11日，中國民航大學副校長吳仁彪教授接受《中國經(jīng)濟周刊》記者采訪時說：“大飛機突破很多關(guān)鍵技術(shù)，這些技術(shù)將來會外溢、應(yīng)用到其他方面，比如60年代美國阿波羅登月計劃，在當時看來有什么用？但最終這些技術(shù)應(yīng)用到其他方面，投入和產(chǎn)出比是1:8?！?/p>

在吳仁彪看來，我國大飛機產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展還需要一個過程，安全性永遠是第一考慮，“因此，建議C919可以先從貨運、支線飛行開始，在使用過程中不斷發(fā)現(xiàn)問題并改進完善，再到大規(guī)模投運?！?/p>

在大飛機帶動產(chǎn)業(yè)鏈方面，吳仁彪指出，除了大飛機投運本身的市場，后續(xù)運營維護市場也很大?！艾F(xiàn)在的飛機基本都是波音、空客，除了買飛機的錢外，平時運營維護也很多是國外來做，將來，這塊市場可以我們自己來做?！?/p>

2007年，由中國民航大學(CAUC)與法國航空航天大學校集團（GEA）聯(lián)合創(chuàng)辦了國內(nèi)唯一一所專門培養(yǎng)精英航空工程師的“工程師學院”——中歐航空工程師學院，培養(yǎng)創(chuàng)新型復(fù)合型航空工程技術(shù)與管理人才。

“近三年，他們有25%的學生都到了中國商飛。”吳仁彪告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者，“過去我們培養(yǎng)的主要是航空運輸業(yè)人才，將來要航空運輸和航空制造業(yè)融合，我們培養(yǎng)出來的學生既懂民航，又懂航空設(shè)計制造技術(shù)。國產(chǎn)飛機投運后，我們最近也和中國商飛成立了‘大飛機綠色發(fā)展聯(lián)合研究中心’，將來還會持續(xù)跟蹤C919運行中發(fā)現(xiàn)的問題?！?/p>

“大飛機產(chǎn)業(yè)化正在提速，面對未來，年輕一代民航人要勇于創(chuàng)新，不斷探索新技術(shù)、新科技，要緊密圍繞上海航運中心建設(shè)新征程新使命，為民航事業(yè)安全運行、高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量，用信息技術(shù)革命鑄就大飛機產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢?！苯饋問|補充道。

責編：楊琳

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