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中國經濟周刊-經濟網訊 今年以來，特斯拉多次降價引發(fā)了市場關于價格戰(zhàn)的討論。據央視財經，自1月以來，它的熱門車型Model Y的起售價降低了24%。3個月左右的時間降價幅度如此之大十分罕見，因此有分析指出，此舉體現(xiàn)出馬斯克希望搶占美國運動型多用途汽車SUV的市場份額。

今年以來，Model Y和美國普通新車的價差在不斷縮小。根據特斯拉官網的數(shù)據，Model Y現(xiàn)在的起售價是49990美元。而根據美國汽車資訊網站埃德蒙茲的數(shù)據，3月份在美國購買新車的平均價格大約是47790美元，也就是說現(xiàn)在Model Y的售價只比普通新車貴了大約2200美元。不僅是Model Y，特斯拉的多個車型都從歷史最高價下降了，下降幅度大約在14%到24%之間。

對此有分析認為，馬斯克開啟了一場電動汽車和燃油車的價格戰(zhàn)。但是馬斯克回應道，特斯拉并不是開啟了價格戰(zhàn)，而是希望通過降價讓更多人負擔得起電動汽車，擴大市場規(guī)模。福特的前CEO在接受CNBC采訪時也提出，如果讓電動汽車觸及大眾市場，價格可能要下降到一定的區(qū)間。

目前不僅是特斯拉，多家車企都在想辦法降低電動汽車的售價希望進入大眾市場，“低價電動汽車”成為了一大趨勢。包括大眾汽車、美國初創(chuàng)車企菲斯克以及通用汽車等多家車企都在計劃推出低于3萬美元的電動汽車。

不過行業(yè)專家指出，要實現(xiàn)降價，車企還面臨眾多挑戰(zhàn)。兩個關鍵是：擴大規(guī)模和改進電池技術。作為美國第二大電動汽車制造商，福特預計到2026年，規(guī)模經濟將使其電動汽車的營業(yè)利潤率提高20個百分點。另外，福特的首席財務官還表示電池成本的下降可能會讓營業(yè)利潤率提高25%。

此外從消費者的角度，還有一個問題是消費者是否會購買損失了部分性能的低價電動汽車？標普全球旗下汽車行業(yè)研究機構的分析指出，價格最低的電動汽車續(xù)航里程可能只有250英里，消費者可能不太能接受這個水平的產品。

新媒體編輯：何穎曦

一審：何穎曦 二審：崔曉萌 三審：周琦

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