2022年已近尾聲，新能源汽車補(bǔ)貼政策也進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。最后一個(gè)多月里，新能源車企營(yíng)銷手段花樣百出，借用“國(guó)補(bǔ)”突擊年末銷量的意圖昭然若揭。

根據(jù)財(cái)政部等四部委發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼的通知》，2022年新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。

(資料圖片)

對(duì)消費(fèi)者而言，12月31日前購(gòu)買新能源汽車（包括純電、插電混動(dòng)及增程）可享受單車4800元至12600元不等的補(bǔ)貼。

疊加今年復(fù)雜多變的外部因素，年末車市的這場(chǎng)沖刺比往年更加“猛烈”。

“國(guó)補(bǔ)退出”，變身促銷方案

“別說(shuō)優(yōu)惠了，再過(guò)一個(gè)多月還得漲價(jià)，現(xiàn)在買肯定合適?！碑?dāng)被問(wèn)及比亞迪秦PLUS DM-i是否有現(xiàn)金優(yōu)惠時(shí)，一位比亞迪4S店銷售人員向財(cái)聯(lián)社記者答復(fù)道。

最近半個(gè)月，這樣的“促銷”話術(shù)在各個(gè)新能源車經(jīng)銷商、直營(yíng)店都能聽到；寫有“新能源國(guó)補(bǔ)退坡，買車即將漲價(jià)！倒計(jì)時(shí)XX天”、“國(guó)補(bǔ)退坡在即，需求劇增，缺車已成定局！”等類似文案的易拉寶、海報(bào)亦比比皆是。

有上汽奧迪經(jīng)銷商銷售人員向財(cái)聯(lián)社記者直言，Q5 e-tron現(xiàn)在買價(jià)格最合適，“國(guó)補(bǔ)退坡還有1個(gè)來(lái)月，現(xiàn)在電池等原材料價(jià)格一直在漲，以后漲不漲價(jià)都說(shuō)不準(zhǔn)，今年真的可以下手了?！?/p>

較終端的“簡(jiǎn)單粗暴”，車企的營(yíng)銷思路則要更“委婉”。

AITO問(wèn)界稱，在2022年11月20日前下定，如因AITO汽車的原因無(wú)法再2022年12月31日之前完成上牌，AITO汽車將按2022年國(guó)家新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)向用戶提供差額補(bǔ)貼，至高11340元；極氪也表示，2022年12月31日（含）之前下定的WE版車型訂單，如因極氪的原因未在2022年內(nèi)完成交付，極氪將按照2022年新能源國(guó)補(bǔ)政策向用戶提供差額補(bǔ)貼。

蔚來(lái)“2022年購(gòu)車補(bǔ)貼方案”包括：購(gòu)買ES8、ES6、EC6、ET7和ES7的用戶，2022年12月31日前支付定金且鎖單排產(chǎn)，可享受2022年國(guó)家補(bǔ)貼；此前所有的ET5預(yù)訂金用戶，只要在2023年6月30日（含）之前提車，均可享受2022年國(guó)家補(bǔ)貼。2022年9月9日0:00開始，新增ET5大定用戶(此前未預(yù)訂的)，享受的國(guó)家補(bǔ)貼金額以提車時(shí)的補(bǔ)貼政策為準(zhǔn)。

“新能源車企意圖婉轉(zhuǎn)地告知消費(fèi)者‘欲購(gòu)需從速’?！庇行袠I(yè)分析人士稱，這樣的做法還有一個(gè)好處，即規(guī)避了因供應(yīng)鏈、產(chǎn)能等問(wèn)題出現(xiàn)無(wú)法及時(shí)交車問(wèn)題時(shí)，可能帶來(lái)的買賣糾紛。

全年目標(biāo)，車企“壓力山大”

“如果能有購(gòu)車補(bǔ)貼劵，還能便宜不少?！庇辛闩苤睜I(yíng)店銷售人員稱，除了“國(guó)補(bǔ)”政策外，零跑還有疊加活動(dòng)。另有零跑車主向財(cái)聯(lián)社記者展示了其收到的短信：“現(xiàn)為您提供一張最高面額10,000元 CO1購(gòu)車補(bǔ)貼券，您本人或者轉(zhuǎn)贈(zèng)親友使用該券購(gòu)車可抵扣車款，同時(shí)您本人還將獲得1000元的京東卡獎(jiǎng)勵(lì)?！?/p>

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這種“攤牌式搶單”是從特斯拉開始的。

彼時(shí)，馬斯克為了2020年完成50萬(wàn)輛目標(biāo)，年終前2天宣布向購(gòu)車者免費(fèi)贈(zèng)送3個(gè)月的全自動(dòng)駕駛（FSD）訂閱服務(wù)，但交付和單據(jù)必須在12月31日午夜之前全部完成。

2022年尾聲，特斯拉再次祭出促銷政策，調(diào)價(jià)、保險(xiǎn)補(bǔ)貼兩大方案相繼推出，近日甚至有傳言稱，“特斯拉將繼續(xù)暴力降價(jià)，Model 3調(diào)價(jià)至21.99萬(wàn)元，Model Y調(diào)價(jià)至24.99萬(wàn)元，以吸引更多用戶下定，完成年初制定的150萬(wàn)輛銷售目標(biāo)”。

“網(wǎng)友的話也能信？”對(duì)此，有特斯拉中國(guó)內(nèi)部人士委婉地予以了否認(rèn)。

就今年國(guó)內(nèi)新能源車市而言，比亞迪距全年150萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)已近在咫尺，但諸如特斯拉這樣背負(fù)巨大目標(biāo)壓力的新能源車企則不在少數(shù)。

蔚來(lái)年初制定的銷售目標(biāo)是15萬(wàn)輛，但截止10月，蔚來(lái)累計(jì)交付新車92493輛。也就是說(shuō)，最后兩個(gè)月需交付57507輛新車才能完成目標(biāo)；小鵬2022年的銷量目標(biāo)為25萬(wàn)輛，1-10月僅完成目標(biāo)的41.5%；問(wèn)界在10月完成連續(xù)第三個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)，自今年3月開啟交付以來(lái)，問(wèn)界累計(jì)交付5.78萬(wàn)輛新車。雖然余承東已將年銷目標(biāo)下調(diào)至“10-20萬(wàn)輛”之間，但仍相距甚遠(yuǎn)。

天風(fēng)證券研報(bào)稱，新能源補(bǔ)貼政策將于年底退坡，對(duì)后兩個(gè)月的新增訂單有較強(qiáng)促進(jìn)作用。受局部地區(qū)疫情影響所壓制的訂單需求有望隨著疫情緩解進(jìn)一步釋放。11-12月各車企交付進(jìn)入最后沖刺階段，有望加速消化在手訂單。

（圖片來(lái)源：veer圖庫(kù)）

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